Opel Vectra Club (problémy, servis, rady,apod.)

...škoda, že nemáš DTI... no ale MIchal určitě něco vymyslí - odhaduju to čip, vačky, kit přímého sání (asi Racimex, nebo Lexmaul) nebo filtr..., svody, katalyzátor ven, výfuk...... i kompresórek by tam určitě šel... :-)))

Uz mi to j... s tym C v AUTOKOMPLEX.CZ ak sa to niekoho dotklo - sorry.

Zabudol som este toto: Rad by som vedel kolko by ma vysla ta "uprava" motora, keby som chcel vymenit vzduchovy filter, Chip, o vyfuku by som zatial neuvazoval, pockam az ten stary dosluzi a kolko by mi to vynieslo koni navrch a zvysilo krutiaci mom, co spotreba ? Motor je 1.6 16V Ecotec 74kw/100PS (krutak presne teraz neviem, ale je pri 3600ot/min. na rozdiel od novsich Ecotecov ktore maju myslim 3200ot/min.)

Tak mi konecne prisla ta kniha, je fakt dobra a dost veci je pekne vysvetlenych. Chyba mi len trochu detailnejsie popisana elektrika a vztahy okolo RJ. Ako tu uz bolo spomenute, asi aj tak budem musiet chodit (pri nejake poruche) na tester do Oplu, lebo ina moznost ako vyvolat chyb. register nieje. :-(((

Cokesi dik za to ten file. Popri tom som si pozrel aj tvoju stranku. Nechces tam dat trochu viac fotiek tvojho brouka ? Ja si ho tiez musim nafotit a pripravit sa na tvorbu nejakej tej homepage.
Ak budes mat este nejake info na nete, tak sem hod link, dufam ze to pomoze vela Oplakom a trochu rozprudime tuto rubriku.

[odkaz]

Cau Andy. Takze postupne na tvoje otazky:
S tou komunikaciou mi to bolo jasne, ale myslel som ze mas take informacie. Mas pravdu, dalo by sa ist aj spatne, ale to by som musel simulovat vsetky chyby a odchytavat zmeny v registroch. Myslim ze sa zhodneme ze tato cesta je uplne na zavrhnutie. Vyriesila by to kupa testeru, ale pocul som ze stoji okolo 100 tisic, a na to by sme museli byt aspon 20-ti, ktorym by sluzil. S tymi poruchami mas pravdu, ale 90% chyb by som tym vedel urcite identifikovat, a ostatok nech si zarobia aj servisy. Multimeter mam, jeden z tych lepsich, ale osciloscop nemam. Kedysi som rozmyslal ze by som si ho kupil, ale nemal som nan prachy. Podla tvojich instrukcii idem studovat chip tunig. Zatial dik.
P.S. Objednal som si toho Etzolda, a netrpezlivo cakam kedy mi pride, tak neviem posudit tie clanky, dufam ze bude stat za to. :-))) Uz aby to prislo !!!!

andy: Auto je v pohodě. S Omegou neváhej, čiptuning (jako já) a je tam 170 PS hned. Výkon je snížený jen elektronicky. :-)

Ad Opel knížka - klasika - Etzold.

Jinak mám BMW 5tková řada - Etzold a Haynes. Sháním 3kovou řadu...

No k tej tvojej 1.6ke.Má už managment Simos a ten už neumožnuje púhym prepojením pinov na diagnostickom konektore vyvolať chybový register vyblikaním kontrolky motora,dokonca ani kontrolka motora nesvieti, keď je nejaká závada,proste si nútený utekať do autrizovaného servisu na tech 10,keď ho chceš vyvolať.Bohužial časy sú pryč.Proste niekedy v 89 nemaly servisy také diagnostické vybavenie,takže výrobcovia pripustili takéto liberálne riešnie aj u iných značiek.Takže žiadne chybové kody,jedine prečítať chybový register číťačkou,resp. testerom.Ak sa vyznaš trochu do jednočipakov,tak ti objasním čo to obnáša.Tester komunikuje s RJ po zbernici digitálne. Nepoznáš parametre tohto signálu(úrovne,časovanie),parity,rýchlos… prenosu.To by až také nebolo zlé,keď nevieš adresy registrov,význam dát.Proste ty chýba soft na takúto komunikáciu!!Dalo by sa na to prísť spatným inžinierstvom,ale zaplatí ti to niekdo.Nie je jedoduchšie kúpiť hotový tester kartu,soft(vyrabajú sa aj iné ako GM) a ten naklonovať?Vyznáš sa dobre do hardwaru?Ozvi sa na vectra2000@pobox.sk.Dalšia vec povedzme nabliká ti kod koncový stupeň relé palivového čepadla nizke napatie.Vieš čo s tým?Pokiaľ neovládaš autoelektroniku,tak ti je to k ničomu.Garantujem že tú závadu neodstraniš,lebo je tam veľa možností poruchy v slučke a musíš merať a merať.Máš multimeter osicloskop?Táto vlastná diagnostika je "sprostá" pretože nezachytí závadu kratšiu ako 1 s ,takže sporadické chyby len musíš za jazdy merať,proste nie je to zázrak.Obdobný problém má napr.burjoa. K tomu tuningu,pokiaľ je to chip od nejakého seriozneho výrobcu s certifikátom tak sa nemusíš obávať.Pozri si www.idt.sk tamje to pekne vysvetlené.Skús zatiaľ filter KN a výfuk,ale celý nielen koncový diel.Prispelo by to tak 10-12% nárastu výkonu.Prosimťa vráť sa na opel vectra clube na moje staršie príspevky a tam uvidíš čo som ja urobil s mojou dvetisíckou.Dobre ozvi sa ak budeš mať čas.Veľa zdaru.

Zdravím ťa.Tds-ko šlape.Akurát sa mi naskytuje kúpa Omegy tds s tvojím motorom(Sice s menej PS) a rozmýšlam že dvetisícku vymením,podobne ako ty.Už to nezvládam,je to veĺmi športové na každodenné užívanie.Jeden dotaz s kade čerpáš schémy,z Etzolda?Ten je oničom,je tam niečo ,ale veľa vecí chýba.Napr.nie sú tam jednotlivé schémy pre jednotlivé modelové roky.Všetko sú z 89,počiatočné verzie.Ja mám ešte manuál od Haynesa,kde sú všetky schémy,veľa foto, ale zato tam veľa vecí chýba.Je skôr zameraná na mechaniku.Napíš čo máš,možno niečo čo ja nemám.Dík

Super, ja len ze si na to zabudol, chcel by som sa na to cez veekend pozriet, ale asi aj tak nebudem mat cas.

Nezabudol, ale nemám to ještě zpracované...:-( - pracuju na tom:

Svazek v jednotce C nemá žádnou jmenovku

Sériové číslo svazku je 3951-74A9



Výpis adresáře C:Temp



25.07.2000 19:44 1˙276˙147 scan1.TIF

25.07.2000 21:05 1˙232˙137 scan10.TIF

25.07.2000 21:06 1˙234˙045 scan11.TIF

25.07.2000 21:09 1˙234˙045 scan12.TIF

25.07.2000 21:30 1˙234˙045 scan13.TIF

25.07.2000 21:39 1˙220˙689 scan14.TIF

25.07.2000 21:41 1˙220˙689 scan15.TIF

25.07.2000 21:42 1˙220˙689 scan16.TIF

25.07.2000 21:43 1˙220˙689 scan17.TIF

25.07.2000 21:44 1˙220˙689 scan18.TIF

25.07.2000 21:44 1˙220˙689 scan19.TIF

25.07.2000 19:46 1˙289˙611 scan2.TIF

25.07.2000 21:45 1˙220˙689 scan20.TIF

25.07.2000 21:46 1˙220˙689 scan21.TIF

25.07.2000 21:47 1˙220˙689 scan22.TIF

25.07.2000 21:48 1˙220˙689 scan23.TIF

25.07.2000 21:53 1˙214˙965 scan24.TIF

25.07.2000 21:54 1˙214˙965 scan25.TIF

25.07.2000 20:06 1˙264˙237 scan3.TIF

25.07.2000 20:26 1˙286˙563 scan4.TIF

25.07.2000 20:27 1˙287˙757 scan5.TIF

25.07.2000 20:37 1˙220˙443 scan6.TIF

25.07.2000 20:48 1˙230˙229 scan7.TIF

25.07.2000 20:50 1˙235˙953 scan8.TIF

25.07.2000 21:02 1˙232˙137 scan9.TIF

25 souborů 30˙894˙169 bajtů

Adresářů: 0 Volných bajtů: 28˙933˙974˙016

Cokesy, zabudol si na ten link tych oskenovanych obrazkov..

Chcel by som sa spytat hlavne andyho, alebo niekoho, kto ma s tym skusenosti, ako by sa prejavila zmena chipu v RJ na zivotosti motora. Tym myslim tiez ci sa nenici katalizator a vsetko suvisiace. Pocul som ze dobra investicia je do vzduchoveho filtra, a mozno aj do vyfuku. Nechcem zase robit nejake vacsie upravy na motore, ani aby sa nejako znizila jeho zivotnost. Nepotrebujem vydupat z motora nejake kone na ukor zivotnosti, vsetko s mierou a zachovania originality.

Diky moc.

OK. Počítal jsem s tím a ráno jsem ji vyštrachal ze svýho bordelu. Oskenuju to a odpoledne sem hodím link.

Ak ta to nebude otravovat tak mi mozes poslat co mas, mam sice Vectru B, ale snad to bude velmi podobne. rado@login.sk
Niekedy v buducnosti by som chcel urobit nejaku stranku tykajucej sa Opla na ktorej by som chcel aj zverejnit nejake clanky a prispevky ktore by mi poskytli ludia z tejto konfery. Zatial je to len vizia.

Pokud má kdokoliv zájem, oskenuju mu příslušné partie a pošlu třeba v PDFku...

V té knížce jsou ty kódy všechny pro všechno , s tím není problém. v něčem je dobrá ale nad jinými věcmi mi zůstával rozum stát , že tam chybí.

andy, mozes zistit postup aj pre 1,6 16 V ? A aj mas nejaky zoznam kodov ? Uz som si objednal tu knihu o ktorej sme tu hovorili, ale neviem ci to tam bude.
Inak ocenil by som keby niekto spravil, alebo nasiel na webe nejaku stranku venovanu vectre, na aute si spravim kopec veci, ale aj ku kope veci treba nejaky pokec. Uplne najlepsie bu bolo spravit nejaky jednoduchy tester elektroniky. Mozno ze by som nejaky klon cez mikropocitac aj vedel naprogramovat, ale chcelo by to omnoho viac informacii.