FAVORIT - úplně všechno, co Vás o něm napadá
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA - naše značka
-
« Re: cukani
Diky moc za radu, opravdu me to povzbudilo, svicky jsou tam relativne nove a kabely se mi jevi taky ok, takze nezbyde, nezli to sverit odbornikum. Ten podpaleny saci ventil by asi nebyla zadna sranda .... alespon me jako absolutnimu neodbornikovi to zni strasne ... To cukani se projevuje zatim sporadicky, co je asi horsi tak jen pri zahratem motoru. Tak jeste jednou dik za radu! -
« Re: cukani
To muze byt vsechno mozne, pocinaje svickama a konce podpalenyma sacima ventilama.
Zkus zkontrolovat svicky, kabely, vubec serizeni, vypucuj karburator apod. a kdyz to bude delat porad, tak zmer komprese. Kdyz se podpali saci ventil a fouka to do sani, tak to skube pri urcitych rezimech docela dost. -
« cukani
Vcem muze byt pricina, kdyz na 136L, 1989, 100 000 km najeto, pri plnem plynu od 3000 otacek auto cuka. Subjektivni dojem je jako kdybych proslapl plynovy pedal. Otackomer se pritom nehne a je citit, ze sila z motoru prevadena na kola ma vypadek. Muze to byt v karburatoru? -
« Re: Chipman - cyklovac
Zrejmne se jedna o uplnost elektroinstalace a jeji pripravu pro ruzne prvky vybavy, vetsinou pouzivali jednu spolecnou kabelaz, stim ze nepouzite prvky bylo mozno doosadit. Pokud tomu tak neni je potreba sehnat schema elektroinstalace a najit zapojeni ty patice a promerit. -
Diamant 28.01.00 06:50
« Dažďový senzor
Ešte môj postreh. Ako je známe, používam aj Golf IV v plnej výbave a 110 koníkmi papajúcimi naftu pod kapotou. Je tam aj dažďový senzor. Lenže tie stierače aj napriek istej možnosti nastavenia cyklu, keď netreba stierajú, keď treba nestierajú. Ak na chvíľu prestane pršať a stierače zastanú, už sa nerozbehnú a treba ich zapnúť znova. Preto považujem klasický pamäťový cyklovač za omnoho hodnotnejší a použitelnejší vynález. -
Diamant 28.01.00 06:46
« Re: kufor vo Favorite
Páčku som dorábal aj ja. Fakt to nebolo zložité. Pokiaľ ale máš centrál, odporúčam radšej doplniť piate servo. Nedávno som robil na Felicii a je to omnoho lepšie neš páčka (ktorá mi je teraz nanič).
Prepáčte! Samo, že Favo má cyklovač smerom dolu. Ja som už celkom sfeliciovaný. Inak taký cyklovač som nestretol. Ja som si myslel, že ide o klasický pamäťový. Ten bol skvelý. -
Diamant 23.01.00 16:40
« Re: Koupě Formana
Favority mali vstrekovanie od modelu '93. Dá sa to ľahko poznať aj zvon, podľa dier v diskoch. Modely '93 a '94 majú také elipsičky a mesiačiky (staršie modely mali diery obdĺžnikové-Fav a štvorcové-Form). Okrem toho je na disku aj iná rozteč skrutiek (na model 93-94 je možné osadiť disky z Felicie). Pozor treba dať na rozdiel (aj keď nepatrný) farby či lesku laku. Svedčí to o nehode a karoséria už nemusí byť úplne rovná. Zodratie pedálov tiež veľa napovie o najazdených km. U modelov 91-92 treba dať pozor na nesprávne zaskakujúci pastorok štartéra (občasné "kvílenie" pri štarte). Modely 88-91 mali ešte keramické valčekové poistky a mnoho nedokonalostí (neodporúčam). Karoséria môže byť na obvyklých miestach (rohy dverí, rohy kapoty, ...) mierne hrdzavá ale nič viac! Taktiež rozdielne hrdzavá jedna strana či blatník svedčí o možnej nehode. -
Diamant 23.01.00 16:29
« Re: Cyklovac na Favorit
V mojom Favorite to fungovalo normálne. Bol to model '92 a použil som cyklovač, ktorý fungoval aj vo Felicii. Cyklovač by však mal fungovať tak, že páčka sa dá na chvíľu do prvej polohy a po rozbehnutí stieračov sa páčka vypne. Ak je okno zasnežené, páčka sa zapne do prvej polohy a stierače už stierajú v zvolenom cykle. Pri zmene cyklu treba postup opakovať (t.j. páčku vypnúť a pri zasnežení okna zapnúť a nechať zapnutú). -
« Cyklovac na Favorit
Potreboval by som pomoct s nasledovnym problemom:
Kupil som si cyklovac na Favorita 136L r.v. 89. Montaz je primitivna, spociva len v zasunuti do prislusnej zasuvky v poistkovom paneli.
Napriek tomu to nefunguje. T.j. po prepnuti packy do spodnej polohy sa stierace vobec nerozbehnu. Vsetko ostatne funguje normalne. Skusal som este 2 dalsie cyklovace a nefungovalo to ani s nimi. Nepredpokladam, ze by boli vsetky 3 vadne. Okrem toho po zasunuti cyklovaca pozorujem spravny efekt a to, ze ked je cyklovac zasunuty, stierace po vypnuti z normalneho behu vratia do sakladnej polohy, ked cyklovac vyberiem, stierace nevracaju. Vsetko sa zda byt OK az na to, ze po prepnuti packy do polohy cyklovaca stierace vobec nereaguju. Skusal som aj vymenit packu za novu - ziadny efekt. Neviem si s tym rady, zrejme bude chyba niekde v elektrike vozidla. Vedeli by ste mi niekto v tomto poradit? Nie je tam nejaka finta? -
« Re: prevodovka
Podobný problém jsem řešil asi před 14 dny - drnčení řadičky na čtyřku od 3000 ot/min. Nakonec jsem vyměnil plastová futra na spojovacím čepu pod řadicí pákou, namísto čepu jsem dal šroub s hladkým tělem a na zajištění jsem použil dvě kontramatky. Pokud najdeš ideální utažení (tj. aby řazení šlo lehce a páka neměla vůli na drnčení), myslím, že máš po problému. Hodně štěstí, snad Ti to pomůže. -
« prevodovka
Poslednich 14 dni mi zacala docela hlasite rezonovat radici paka pri jizde na 2 nebo 4 rychlostni stupen a to hlavne pri plnem plynu. Na lehkou nohu je vse v poradku. Nejsem technik a jeste jsem se neodhodlal se do prevodovky podivat, muze to byt zpusobeno unikem prevodoveho oleje? -
« Re: palubovka z felicie
To som rád, že tam pasuje. Ďalej ma trápi, ako hovoríš elektrika, ale skôr otáčkomer, kedže ako predpokladám je zapojený cez čidlo do zotrvačníka a favorit s karburátorom je zapojený cez káble na cievku. Ako to vyriešiť. Vymeniť zotrvačník alebo sa to dá nejako obíjsť. -
Diamant 06.01.00 07:19
« Re: Studeny motor
Na Fav mi sále mizla voda. Ale to bolo hlavne pri nešťastnom ventile kúrenia (zlatá Felicia) a pri spojoch spodného kovového kolena pod motorom. Teraz mám Feliciu a je to OK. Len niekedy, keď sa auto mojim pričinením zohreje viac ako má mi uniká chladiaca kvapalina popri zátke vyrovnávacej nádržky. BTW: aj mne sa teraz v zime zdržiava ručička teplomeru okolo 80°C. Budem sa na to musieť mrknúť. Myslím, že na skúšku netreba termostat vyberať. Ak auto bude stáť so zohriatym motorom, chladič by mal byť studený. -
Diamant 06.01.00 07:10
« Re: palubovka z felicie
Nemal by to byť až taký problém. Základ je totiž zhodný s Favoritom. Teda tá časť, ktorá ostáva neodnímateľná (na boku má malé mriežky na obukovanie bočných skiel a pokračuje až dole) je až na drobné zmeny úplne totožná - len v sivom. Nemal by byť problém na to doslova položiť prístrojovku z Felície. Otázka je, ako to bude pri dverách? Asi tam bude dosť veľká škára, lebo u Felice je na dverách v mieste prístrojovky taký výstupok. -
"-- skrytý --" 29.12.99 10:31
« Re:Re: hlavy motoru 136 vs 135
Diky za info! Jen mi porad neni jasne proc se delaly hlavy na 136 olovo, kdyz tou dobou uz byly k dispozici hlavy pro bezolovo. S135 (742) ma totiz, podle katalogu, stejnou hlavu jako Favorit 136 a na Fav. je pro 135 a 136 uz hlava stejna (proc ne take u rady 742?), zajimave ze? -
« Re: hlavy motoru 136 vs 135
Rozdíl mezi hlavou na olovnatý a bezolovnatý benzín je v sedlech ventilů. Rozdíl poznáš podle nálitku, který je v pravo od svíčky 4 válce. Když je vtom nálitku zavrtanej důlek je to hlava pro olovo. No a když je čistej tak pro natural.
Jinak 135-136 žádnej rozdíl.
Literatura: J. Andrt,T. Malina Údržba a opravy automobilů ŠKODA Favorit, Forman, Pick up.
-
« Re: Studeny motor
Pokud máš v pořádku čidlo teploty i ukazatel na palubce, tak máš asi špatný termostat. Ten se ti teď otevře dřív, než při těch 88 stupních a motor máš podchlazený. Teď zrovna měl stejný problém kámoš. O tom, že to je termostatem se snadno přesvědčíš tak, že dáš starý a nový do hrnce s vodou a uvedeš vodu do varu. Pokud se ti starý termostat otevře dřív, je to jasné. -
« Re: problém s Favoritem
Když jsi měnil těsnění, přeměřili jste přesah vložek válců nad blok? Kdysi jsem měl 120 s podobnou závadou - odcházelo mi těsnění. Nakonec se to vyřešilo podložením moc utopených vložek a byl klid, snad je to i tvůj případ. Projevovalo se to taky až při zahřátém motoru, jak to podfouklo byl jsem hned bez výkonu a uvařený. Ber to jako tip, třeba přijde někdo s něčím lepším. -
« Re: problém s Favoritem
Vymenil jsem tesneni pod hlavou asi 4-5krat,ani uz nevim,puvodni hlavu jsem nechal srovnat na freze,pak jsem ji vymenil za jinou.O trubkach ktery praskly nemluvim,protoze to je nasledny efekt.Kapalina mi trochu ztraci ale to muze byt tim jak je to natlakovany,tak mi nekde hadice propousti.
Dik Radek
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Nefunkcnost cyklovaca môže byt spôsobené ešte iným problémom. Doska s plošným spojom, v ktorej sú poistky a relátka, je dost zle robená (velmi mierne povedané). Niekedy Škoda používala zlý materiál, takže niektoré kontakty postupne odchádzali a bolo ich treba bud prespájkovat, alebo vymenit celú dosku s pl. spojom.