FAVORIT - úplně všechno, co Vás o něm napadá

to nepujde ani nahodou,leda vymenit celou palubku a zrejme i predni elektriku....

Vsimnul jsemsi zajimave veci ve Fa. ze jak date prachovy filtr na topeni tak se zvedne teplota chladneho vzduchu, ta mrcha ma dole pomerne velkou diru dole, kudy taha teply vzduch od motoru a micha se zvenkovnim navic taha prach i tou dirou .Vyresil jsem to tim ze jsem nalepil zespodu te diry molitan.Zalepit se ale uplne nesmi inac by se drzela voda v topeni.

Chtel bych vymenit budiky ve favoritu(93) za s felicie (ne komlet ale OT. TACH. PAL. a TEP.) bude to pasovat rozmerove a uchytove do puvodnich der.

jo presne tak. palubka u facka (93-94) se sklada ze spodniho dilu (plast),ktery koci nad urovni spodnich vydechu topeni, tak ne ja nej nasroubovany kastlik s krytem a "kaplicka" kryjici pristrojovy stit. Takze je treba komplet vyhodit kastlik a taky sundat tu kaplicku vcetne vseho co na ni je (vypinace atd). Palubka z Felcky ma te spodni dil stejny, a na nem je vcelku prisroubovany vrchni dil, jehoz soucasti je kastlik a pristrojovy stit vcetne jeho krytu (ta cerna vec kolem pristrojoveho stitu ve ktere jsou vypinace a vydechy topeni) takze je treba sundat tento kryt i s vypinacema atd, vyndat katlik a odsroubovat horni dil od spodniho a presne takhle to zas nasroubovat na Facko, sedne to uplne presne vcetne der, pak je treba vyresit pripojeni vypinacu - jde to, ale nepopisu jak, protoze jsem si nedelal poznamky a znacne me to sralo, akorat vypinac ctyrech blinkru prepojit na felinacky nejde. Pak tzo vse slozis a kryt pristrojoveho stitu presne sedne k tomu original z Facka... takhle nejak v rychlosti... sorry za chyby ale nak dnes nestiham

Poslední dobou se mi od levého zadního kola ozývá takový vrzavý zvuk při propružení. Výrazně se to zhoršuje při vyšším zatížení. Tlumiče jsem vyměnil a situace se nezměnila. Ještě mám podezření na gumové válečky v čepech uložení celé nápravy. Má někdo podobnou zkušenost?

hele vici tos tam pouzil budiky z fava?
hmm a jak jsi rozdelil palubku na horni a dolni dil?

mam F 136, 1990 - je to klidnejsi, linejsi a zadny problemy s tim za poslednich 56326 km nebyly - vyjma toho, kdyz si clovek nacepuje misto LPG nejaky sragory, ktery pomalu ani nehorej....

Ma to vetsi nebo stejnou spotrebu s upadlym vejfukem za katalyzatorem a nebo to rapidne vzroste, poterbuju s tim jeste tejden denne jezdit a pak to dam spravit. Diky za odpoved

Jezdím na LPG asi 25 000 km (systém LOVATO) a absolutně žádný problém. Pouze trochu ztratí výkon, hlavně zastudena, ale zase má klidnější chod. Favorit 93´karburátor 43kW.

[odkaz]

Facku 40kW nepomuze nic jineho nez minimalne uprava hlava/vacka/jednotka.... to jsou fakta:o(

Tak mi to teklo pořád, i potom, co jsem dotáh tu vanu. Sice už ne tolik, ale....
Tak jsem to ještě prohlí a zjistil jsem, že mám povolené boční víko motoru. Ten prostřední díl směrem k chladiči. To je šílený!!

Videl jsem na Fa 50Kw takovynejaky rezonator u sani, pomohlo by to zvysit vykon u 40Kw verze?

Môžeš mi objasniť ako si to myslel že si rozobral palubku na spodný a horný diel vo Favorite. Ja môžem odobrať akurát tak prístojovú časť zo spínačmi a prístrojovým štítom. Ostatné je všetko v kuse. Popíš podrobnejšie ako si to vyriešil z ovládaním kúrenia.

Hlavně si dávej pozor, ať ti ho někdo neukradne ;-)

Nevíte někdo něco o montáži mlhovek na Favorita 136L r.v. 1990. Jo a LU, díky za tu radu s tím vyhříváním. Byla to ta deska.

Mám podobné zkušenosti, mám Favorita (r.v. 93) a když jsem ho koupil měl najeto 60 000 km. Po půl roce mi z toho taky začal kapat olej. Celý problém spočívá v tom, že se na olejovou vanu dávalo korkové těsnění, které časem prosáklo. Mě to vyměnili, za těsnění gumové, ale prosakovalo dál i když už mnohem méně. Poté se teprve zjistilo, že to víko je pokřivená od neustálého dotahování. Nabídli mi buď nové víko (cca 1300 Kč) a samozřejmě nové těsnění (cca 300 Kč) se zárukou nebo zadarmo utěsnění staré vany těsnícím tmelem, pochopitelně bez záruky. Nechal jsem to utěsnit zadarmo a už rok a půl z toho neukápla ani kapka. Ten tmel je dobrý, říkali, že s ním tmelí úplně všechno. Možná mechanik přeháněl, ale tvrdil, že by ten tmel těsnil sám osobě i bez toho gumového těsnění. Mimochodem, ocenil jsem, že mi nabídli dvě varianty a nesnažili se získat peníze za každou cenu.
Přeji, ať už olej neteče. Alioth

Tak jsem se vcera nsaral, koupil jsem Arvu Eko na odmasteni a u Staromaku, bydlim tam, jsem vyheveroval auto, vlez jsem pod to, odmastil to a zjistil, ze nebyla vubec utazena olejova vana, vubec nechapu,jak to mohlo tesnit. Tak to bude asi tim. No, sice ze mne cizinci meli docela slusnou *, ale auto je snad OK, tak co vic si prat...

Nejdřív se podívej pod filtr oleje - často teče těsnění filtru, odkapává to na spodní krycí plech motoru a odtud na zem. Když sáhneš pod filtr rukou a vytáhneš mastnou ruku od čerstvého oleje, máš vyhráno. Většinou stačí jen dotáhnout filtr.

Tak jo je hotovo. Palubka je tam a to s pristrojovym stitem z Facka. Vse pasuje 100% a montaz je v pohode. Elektrika-prepojeni felinackych vypinacu na fackove draty. Jde to u vsech spinacu svetel, mlhovek a vyhrivani zadniho skla. nicmene je pravdepodobne nemozne pripojit spinac vystrazneho trojuhelniku-vsech 4 blinkru, u feldy je to asi reseno jinak. po dvou hodninacj jsem se na ta vyflakl a vypinac ponechal v palubce nefunkcni a puvodni fackovsky, pripojeny tak jak byl original jsem dal dovnitr kastliku na jednu ze sten. sice nic moc reseni,ale funguje.... vici@centrum.cz