FAVORIT - úplně všechno, co Vás o něm napadá

Caute, mam ten za 850, neni to ceske ale je to polske (snad), jeste je varianta za 600 Kc, coz je podle znamejch nej cesta. Ja mam na aute udajne ten za 850, to bylo na fakture a muzu rict ze to bylo tichy snad prvnich 50km, pak zacaly trable jako prohybani priruby, coz mi opravili az ted v jinym servisu, mimoto uz se na nej chyta rez, mam komplet dil s nerizenym kat. Po vsech trablich znamejch bych koupil asi ten original skoda. Mimo: Znamej se rozhodoval mezi termostatem Skoda a Noname, koupil Noname a funguje jinak pokud je v chlazeni samotna destilka a nebo fridex, jednou hreje normal, podruhy se otvira pri maly teplote. Pokud mas "love" tak kup original Skoda a nebo pokud jsi z Pce tak cestou ze Stavarova do Stareho Hradiste je firma ktera mi nabidla novej prave za tech 600-650Kc. Mej se

Čaká ma výmena poslednej časti výfuku na Favo a potreboval by som poradiť. Autorizovaný predajňa Škoda mi núka originál za 1500 Sk, u iného predajcu ND mi núkajú "originál český" za 850 Sk. Dosť podstatný rozdiel, však. Nemá niekto skúsenosti či je nejaký rozdiel medzi týmito výfukmi, teda či je to identický výrobok a len autorizovaný servis si dáva zaplaťiť za originál škodovácku nálepku na obale. Prioritu má u mňa kvalita a hlavne čo najtichší zvukový prejav výfuku, takže nechcem kupovať niečo športové.

prijmi me gratulace :)

Caute, snazile jsem se vymyslet lepsi titulek, ale tenhle vystihuje vse. Prvni k tomu netopeni, mel jsem total spatny vicku u vyrovnavaci nadrzky, takze se to cely tlakovalo, ted je to v poho, takze to i topi, mimot mam celou soustavu proplachnutou, topeni bylo ponoreny celkove v nejakym rozpoustedle, takze tedka to topi jak ma. Mimoto mi to blbe brzdilo, mel jsem uplne v haji kotouce a desticky, takze mam komplet novy brzdy vepredu + kapalinu. Vymeneny vsechny dalsi naplne, novej termostat, pretesnenej vejfuk a karbec, podchazelo to protoze priruby byly uplne prohly, pres skviry prej bylo videt svetlo, takze si s tim chvili hrali, nakonec na to navarili vrstvu svaru c-ockem a zbrousili do rovnyho jak to ma bejt u novyho, vsechny priruby jsou pretesneny a i vsechny jiny spoje, mimoto si dali praci s altikem, kterej rozebrali, smontovali a vratili zpatky, prej je trosku vymletej a chce renovovat. Pak to jeste prolezli a prej budu potrebovat novej rozvodak a taky lamelu, pritlacak (pri vyzsich rychlostech a vytaceni motoru neni uplne stoprocentni) takze jsem prebral auto zpatky a zaplatil za vsechno 2700Kc, mimoto mi jeste vyhodili manualni sytic a vratili to na automatiku. jediny co me stve ze ted to uz nejede jako driv, kdy jsem trosku zapnul rucni sytic a tahlo to i ze 130 dal az ke 160 (ale ne na 5stupen, jen na 4). Hlavni je ze to tred brzdi a v tech -20 i topi protoze jeste pred mesicem jsem se do auta oblikal vic nez kdyz jsem chodil po venku... Cao

Caute, promin ze jsem nenapsal driv, ale stale o tom svym Favu nic nevim, v sobotu si pro to mam jet, mimoto tu hadici od termostatu k chladici jsem mel obcas docela dost natlakovanou. Tesneni tam mam 3 rok, netopilo mi to vubec (asi od rijna, na konci zari jsem se stim prevratil na bok, takze mozna ze je to vysledek), s tema spalinama je to na sto procent pravda, znamej mel totez na Fordoj (Scorpio 93) a presne zjistili praskly tesneni a spaliny do chlazeni, ja doufam ze to ale je jen nekde zaneseny. Uvidim v sobotu, nerad bych nechaval dalsi 3000 za vymenu tesneni pod hlavou, svepomoci bych si to udelal sam, na cizich autech to delam (nemuzu rict bezne ale parkarat uz jsem menil tesneni pod H) ale kamen urazu je ze nemam momentak takze to jak se to bude chovat nez to dojede majitel pretahnout nekam do servisu bylo na cizi triko. Uvidime... kazdopadne tesneni nebo vyzrana hlava prosim nechci...

Nemohol som dlhšie čakať, kým sa ozve ORGRE. Tak som odviezol môjho Fava do servisu (súkromného). Testerom zistili, že sa mi dostávajú do chladiaceho systému spaliny. Neskôr mi volali že je prasknuté tesnenie pod hlavou valcov a ošľahaná je i hlava. Ale asi sa bude dať ešte použiť. Pripomínam že tesnenie bolo menené pred dvoma rokmi (značkové) a chl. kvapalina bola používaná Castrol ML. A aj tak to nevydržalo. Takže tu je príčina zavzdušňovania.

Velmi ma zaujíma čo ti zistia. Ja mám podobný problém. 40km to topí perfektne, potom začne zrazu fúkať studený vzduch a niekedy sa vyšplhá teplota až k červenému políčku na teplomere (nie je to pravidlo, niekedy ostane teplota v normále). Asi po 3 min. jazdy teplota zrazu klesne a po chvíli to začne opäť kúriť. A znova prejdem cca 40 - 80 km a všetko je OK. Potom sa to znova všetko zopakuje. Tesnenie pod hlavou menené pred 2 rokmi, chl.kvapalina sa nestráca ani sa netlakujú hadice. Už som vyskúšal všetko možné ale neviem prísť na príčinu. Prosím poradte.
PS: začalo mi to robiť len pred nedávnom, keď som vymenil kúrenie z Feldy. Ale to asi nemôže byť príčina.

Velmi ma zaujíma čo ti zistia. Ja mám podobný problém. 40km to topí perfektne, potom začne zrazu fúkať studený vzduch a niekedy sa vyšplhá teplota až k červenému políčku na teplomere (nie je to pravidlo, niekedy ostane teplota v normále). Asi po 3 min. jazdy teplota zrazu klesne a po chvíli to začne opäť kúriť. A znova prejdem cca 40 - 80 km a všetko je OK. Potom sa to znova všetko zopakuje. Tesnenie pod hlavou menené pred 2 rokmi, chl.kvapalina sa nestráca ani sa netlakujú hadice. Už som vyskúšal všetko možné ale naeviem prísť na príčinu. Prosím poradte.
PS: začalo mi to robiť len pred nedávnom, keď som vymenil kúrenie z Feldy. Ale to asi nemôže byť príčina.

Caute, dneska jsem si mel jet pro favo, ale kdyz jsem vcera do toho servisu volal, ta mi rekli ze to zase prestalo topit, proste to chvili topi chvili ne (vypada to na zavzdusnovani topeni, coz me moc netesi), nevim co s tim jeste vyvedou, plno znamejch rika ze mam KO tesneni pod hlavou, jenze to zas ubejvala voda. Me to netopi zhruba od rijna, resil jsem to az ted a nekdy v prosinci jsem do toho dolejval snad decku nebo dve smesi, jinak jsem vodu nemusel snad pul roku nebo dyl dolejvat. Fakt jsem zvedavej co to nakonec bude, mimoto servis: zivnostnik, pracuje jako servisak na Policii Hradec Kralove, kde maj dost facek a felin tak doufam ze to nejak da dokupy... a jelikoz je to znamej tak to snad nebudou desetitisice jako nekde v autorizovanym servisu. A jeste jeden dotaz, zkousel jste nekdo narvat tu 1.6 z feliny do facka, nechci to delat, jen by me zajimalo jestli tam jsou uchyty ve stejnejch mistech a nebo jestli se to musi nejak brutalne predelavat...Cao

nejlepsi by bylo sehnat cely novejsi dvere, mel bys tam rovnou i ty vyztuhy proti bocnimu narazu

Caute, auto je stale v servisu, ale co jsem se dozvedel, je ze jsem mel spatny tesneni pod vickem na vyrovnavaci nadrzce, pak se to prej blbe tlakuje a jsou problemy s bublinama. Mimoto to chlazi mi proplachnou takovym rozpoustedlem, tak doufam ze usazeniny budou fuc. Ted ale malej dotaz, mam jiny favo, v nem aut. sytic a s nim malej problem, asi 15 jsem startoval a pred startovanim proslapl plyn. pedal aby se zapnul sytic, kdyz jsem pak startoval tak otacky vyskocily na 2000 a pri dalsim seslapnuti klesly na 1000. Ted mi to od soboty pri proslapnuti plynu a nastatrovani toci rovnou nejakejch 850-1000, nebo jen chcipne. Kamos rikal ze mam ten pedal seslapnout prudce (rychle), ze jinak se to nezapne... (kdyz to prudce seslapl a nastartoval tak to tocilo 1500, mimoto prej se mu v lete kdyz je vic jak 20 nad nulou ani sytic nezapina, jsem z toho docela na vetci, to auto mam pujceny a nechce se mi to takhle vracet, kdyz jsem se byl zeptat v servisu Dryml Pce tak mi rekli ze to chce dat karburator na stolici a srovnat, ze je prej skrivenej... ja mel ale za to ze to dela jen ten sytic... Co s tim??

Menil niekto stare tapacira za nove-tvarove z favoritov rv 93-94. Da sa to namontovat aj na starsie dvere, ktore nemaju predpripravene diery vo dverach? Treba nejake upravy robit aj na dverach? Co k prestavbe potrebujem?
Vopred vdaka

To "ogre". Ako si dopadol v tom servise, mne sa to dnes stalo to isté. Zrazu to prestalo kúriť a teplota šla hore . A pritom už mám kúrenie z Feldy. Čo je príčina tohto javu. Podotýkam, že som prehmatal hadice a tie neboli natlakované.

Prodám vůz Škoda Felicia GLX. Najeto:105 tisíc kilometrů. Barva:modrá. POZOR jezdí legálně na LPG. Výbava: alarm, centrál, elektrické stahování oken, sportovní volant Dino (výrobce MOMO) + původní volant, sportovní pedály, střešní okno, construct, sportovní tlumiče Škoda HP, sportovní nerezový výfuk škoda + nový středový díl s katalyzátorem, lyžina pod motorem, tažné zařízení, rozpěra tlumičů, zadní horní spoiler, přední sportovní maska + původní předám, hliníková 14“ kola škoda, plechová 13“ kola s novými zimními pneumatikami NOKIAN, 6x reproduktory, nové 5 dveře a přední blatníky. Pěkný stav, super vzhled, super jízdní vlastnosti. Cena k jednání 110 tis. Kč. Při rychlém jednání SLEVA. Více na telefonu: 608 268 608. Foto na [odkaz]

mrkni na relatka kamo, popripade na ten tistak

JOZO: me se osvedcilo ujet na benzin asi 150 kilaku na dalnici asi 130 km/h a pak si to sedne. Ale potom budes mit pravdepodobne stejny problem s LPG. Naprava je stejna jako v pripade benzinu. Je to divne, ale me to tak fungovalo

RADEK.T:jednoduche a primitivni - odsroubovat kryt pod volantem, odsroubovat kryt nad volantem, vytahnout kabliky z tistaku u ovladaci packy, vyjnout tistak i s packou a vycistit. Mel jsem stejny problem a pomohlo to :)

Napiš mailovú adresu a ozvem sa, možno doplním aj nejaké foto z digitálu. (hilovsky@zelpo.sk)

fotky! detailni popis! nemas neco z toho?

Súrne prosím poradiť. Mám problém s karburátorom.
Normálne jazdím na LPG ale keď prepnem na benzín kým je automatický sytič v prevádzke auto ide dobre. Akonáhle sytič vypne,zdochýna mi to na voľnobehu. Musím štartovať na každej križovatke. Štartuje dobre a i jazda pri vyšších otáčkach je normálna len ten voľnobeh. Čo s tým sa dá robiť.