NEJLEVNĚJŠÍ BENZÍN - OnLine

Snad jen k ty spotrebe behem leta. Nevim, ale ja si myslim ze je skutecne vyssi nez v zime. Jsou sice dovolene apod., ale dovoz zbozi (kamiony) jezdej furt, tech par dovolenkaru ma urcite zaskok, navic je stavebni sezona, takze mnohem vice budou jezdit tatry s piskem nebo kdovi cim a ty malo nezerou, dale JZDaci na traktorech apod.

bob: ONO musí podle tebe zlevnit první a zdražit poslední. Tak to mě potom podrž, z čeho žijí? Tak velcí, aby měli zásobu, ze které by mohli po zdražení ještě chvilku "jet" za starý ceny. Nechci je nijak podceňovat, i když, takovej šikovně zaparkovanej vlak cisteren s benzínem by to mohl řešit.

Synchronizaci cen si představuju tak, že ti velcí posoudí, co je pro ně momentálně výhodné po všech stránkách (kupní síla, celková atmosféra ve společnosti, sezónnost a pod.) Dovedu si představit i telefonáty od konkurence ke konkurenci s otázkami typu: Jak to vidíte vy? a odpověďmi: My máme podobný názor. Není to žádný kartel, nazval bych to takové vzájemné informování. Tomu se neubráníme a kdybychom tam byli my, nedělali bychom to asi jinak. Ti menší a jednotlivci pak jednoduše dolaďují s přihlédnutím k atraktivnosti své polohy. Mám podobný názor, jako ty. Nemyslím si však, že by se dalo jednoznačně říci, že si někdo řekne, že je sezona a proto si tam přihodí. To první přihození musí podle mně přijít vždy s vrchu, od těch největších.

Jestli je v letní sezoně větší nebo menší spotřeba PH, to by nám musel říci někdo s větším přehledem, já osobně si myslím, že aut sice může být více, hlavně osobáků, ale spotřeba PH je menší.

Defenestraci vlády bych přivítal, nicméně dříve bych rád věděl, kdo ji provede a kdo se následně chopí žezla. Pokud by to měl být prostý lid, potom bych s tím raději nechtěl nic mít. V současné době se mi jeví jako nejvhodnější politické uspořádání diktatura, ne však proletariátu, to prosím opravdu ne! Mám na mysli diktátora, jenž má jasnou představu o pořádku a disciplíně. Nic jinýho tuhle zemi nemůže probrat. Ale to je na jiné téma a jinou kavárnu.

ONO reaguje jak na zlevneni tak na zdrazeni -- nejezdim tam ale tak casto, abych mohl rici kdo driv. Je pravdou, ze po "ustaleni" cen po nejakem skoku (nahoru|dolu) maji cenu cca o 2.6 Kc na litr mensi. Proc by ONO melo byt prvni kdo zdrazi? Jestlize je jejich snahou mit stale zaplnenou pumpu, musi zlevnit prvni a zdrazovat posledni aby byly stale nejvyhodnejsi a lide meli jistotu ze kdyz jedou do ONA, "jedou do benzinoveho raje" :-). Fakt se ale bavime o jejich pohnutkach, ktere dost dobre znat nemuzeme...

Co se tyce synchronizace cen u pump, tak to je pro mne take zahadou :-) Pamatuji si ale, ze jeste pred tim prvnim velkym zdrazovanim (kdy benal prelezl tech 25 Kc asi pred tremi roky) byl zde v Plzni pomerne velky cenovy boj -- pumpy se furt predhanely kdo bude levnejsi a vysledkem byl nejlevnejsi benzin v cechah. Pak zacala hysterie v televizi, ktera "urcovala" konkretni ceny a po tom zdrazeni meli vsichni stejne ceny +-. Pumpari se na cenach domlouvaji? Nejsem pumpar, takze nemuzu rict. Ovsem co vim, tak nekterym pumpam cenu urcuje "ustredi", zrejme po nejakem pruzkumu trhu. A male pumpy... Ty se po nich opici, protoze kdyby byly levnejsi, tak by je nekdo mohl v noci vypalit :-) I kdyz vypalit pumpu... Nevim. Mas profe nejake jine vysvetleni?

O tom ze by se ted mene jezdilo se prijd nekdy presvedcit na privadec na dalnici a nektere dulezite krizovatky. Ja bych jim ten benzin zdrazil...

Kdy se kona ta defenestrace vlady a parlamentu?

Nějak mi ty vaše úvahy nejdou dát dohromady. Pořád čtu: Když šly ceny benzínu dolů, bylo to jediný ONO, který zlavnílo. Ptám se: Jak to u takovýho ONO vypadá, když jdou ceny benzínu nahoru? Podle vaší teorie by měli oni být první, kdo zdraží? Budiž, možná že když jde cena benzínu nahoru, zdraží velmi rychle všichni, tudíž pružnost ONO se nedá zaznamenat.

Potom tady hovoříte o vyčuranosti skoro všech pumpařů, kteří v sezóně zdražujou, jelikož na dovolenou se jezdit musí. Jak to dokážou trefit, že se jim podaří zdražit tak nějak akorát, aby se jim to vyplatilo, ale přitom aby k nim lidi ještě jezdili? Řeknou si 1 července: Tak, je sezona, prásknem tam 50 halířů, lidi teď budou jezdit víc? Jak takovej pumpař může mít tu odvahu, že v okamžiku, kdy má ceny tak nějak v toleranci s konkurencí, omastí ty svý o padesátník? Copak se nebojí, že k němu lidi přestanou jezdit? Vždyť pump je tolik, že si už dneska (díky bohu) můžou vybrat.

Další nesrovnalost tuším taky v tomhle: Co když pumpaři na sezónu zdražujou ne proto, že se jezdí a tankuje víc, ale pro to, že se jezdí míň? Vždyť jsou všichni na dovolených! Že berou plnou nádrž? To je ale tak zhruba třetina nákupu, kterej udělá takovej šofér náklaďáku každej druhej den! Není to stejný, jako soboty a neděle, kdy pumpy dávaj dokonce víkendový slevy, aby k nim vůbec někdo přijel? Mám takový pocit, že dovolený jsou pro mnoho pump kritickým obdobím.

Někdo tu řekl, že cenu určuje prodejce. Zas mi nejde do hlavy, jak to trefí, aby ji určil tak akorát? Co když jeho konkurence určí cenu jinak a bude levnější? Ano, jezdit se musí a musí se tankovat. Jediný, co se nemusí, je tankovat tam, kde to trochu s cenou přepískli. No a to je snad určováni ceny trhem, ne?

Dále musím zmínit situaci, kdyby ceny začal regulovat stát. Ten to totiž nemá zapotřebí. Jelikož příjem z prodeje benzínu je pro něj velmi důležitý, musí nechat vydělat lidem, kteří pro něj tento přísun zabezpečují. Tato situace by patrně pro koncového spotřebitele ani pro prodejce nepřinesla nic. Doplatily by na ni nevhodně umístěné pumpy, které by asi skončily.

Nejjednodušší a nejpříznivější řešení vidím v jediném. Vypráskat tu naprosto neschopnou vládu a obě sněmovny. Ti mají totiž na svědomí nejednoznačné, nepřesné a tedy nefunkční zákony, podle kterých se dá všechno možné, jen ne poctivě pracovat a dostávat za to odpovídající mzdu. Problém mají jak zaměstnanci, tak jejich zaměstnavatelé. Jediní, kdo nemají problém, je ta pakáž, která si jednoduše svoje platy odsouhlasí a o nic víc se nestará. Nechci vyopadat jako člověk, který závidí druhému jeho mzdu. Rád bych jim tu mzdu i z celého srdce přál, ale musela by odpovídat výsledkům jejich práce, tak jak je to logické a jedině správné. Už musím končit, nebo začnu bejt sprostej.

sakra spletl jsem si rubriku, sorry :-)

Citroen AX 1.1i do Chorvatska a po něm, 4.87 l/100km a 4.57 l/100km. Po okrskach cca 90-100km/hod, po dalnici cca 100-120km/hod. Jsem rad, ze nemusim tolik mastit kapsy pumparum.

Tedy ten posledni odstavec je trochu nesrozumitelny. Tak to vypada, kdyz clovek nema cas na praci (psat do MC) ale musi pracovat (v praci) :-)

Chtel jsem rici, ze zde neni urcovana cena potencionalnim nedostatkem komodity pri zvyseni poptavky, ale tim, ze je poptavka zvysena (zvysil ji nekdo mimo trzni vztah) -- tedy poptavka se zvysi nezavisle na vuli poptavajicich, ale proto ze jim to manzelky naridi (mimotrzni element). Tim se zvysi elasticita poptavky (tedy rozsah, kdy je schopna akceptovat zmenu ceny beze zmeny poptavaneho mnozstvi) -- manzelka by pri cena 40 Kc za litr samozrejme rekla "Hmm, je to uz opravdu drahe, tak tedy pojedeme tim vlakem", ale ja bych to rekl jiz pri 35 korunach (a nikam bych nejel :-)). A to je ten rozdil letni "sezony" od zimni -- meni se parametry trhu, a to co platilo v zime jiz v lete neplati. O tom prave je cas ekonomie (vedy), jak popsat tyto zavislosti, jak na trhu na ne reagovat a jak maximalizovat svuj zisk (jak v kratkodobem, tak i ve strednedobem hledisku). Ale abychom se o tomhle mohly "bavit", tak bychom si museli ujasnit mnoho pocatecnich podminek, ktere by nas, jakozto ekonomicky subjekt zajimaly. Napriklad, by bylo nutno specifikovat, co je primarnim cilem "pumparu" -- velky obrat (prani penez)? Maximalni zisk (=rozume velky obrat)? Stredni obrat = jakysi zisk, neopotrebovani zarizeni (ONO treba bude muset brzy menit stojany, povrch vozovky, dvere se jim od toho soupani zadrou :-) Treba fakt jenom perou penize (pri slusnem zisku) a za dva roky, az jim pumpa bude "padat na hlavu" odejdou s cistymi penezmi. A nebo jim vyjde levnejs postavit novou pumpu a tuhle nechat spadnout.)... Jak rikam, bavime se o problemech, ktere by si vyzadali opravdu hlubokou analyzu, jiz zde nejsme schopni.

PS: nejsem ekonom, tak jestli je tu nejaka fatalni chyba, tak... Tak nic.

>Poukazoval jsem jen na to, ze nechapu logiku ONOHO trhu, ja bych jednal

Ja je take nechapu. Jak jsem nekolikrat psal, u nas pred domem je OMV, ktere je vecne vice ci mene prazdne -- zrejme ji jiz maji splacenou a nemusi se hnat za ziskem (= reagovat na potreby trhu).

>Vse co jsi napsal, delam. :-) Nejezdim jinam nez na ONO Plzen

Aaa kolega :-) Mozna se tam nekdy uvidime :-)
>jako ONO Plzen, zisk se da mnohem lepe a vice vytvaret zvysenim obratu

>nez zvysenim ceny.

>narozdil od tve teorie "TRHU" oni nikdy nezdrazili

>jen proto, ze maji fronty u svych cerpacek.

Nezdrazili proto, protoze vi ze tam jezdi lidi z daleka a ze by se na ne pri zdrazeni vyprdli. Pochopili, ze je zivi vysoky vytoc. Take je to soukroma pumpa, takze maji marzi jako retezcove pumpy (nakup BA95 za 23 Kc/l -- marze ONO 2.5, jine pumpy sice cca 6 Kc, ale pul jde do retezce a pul provozovateli). Mozna to maji tak dobre spoctene, ze vi, ze by jim vyssi marze nepokryla ubytek zakazniku a nizsi by jim jich tolik nepridala (nebo by tam byly moc velke fronty, nestihly by se zasobovat benzinem, ci neco jineho).

> kdyz pred nedavnem sly dolu ceny benzinu, bylo to pouze

> ONO, ktere zlevnilo....

Ale vzdyt oni zlevnuji i jini, ale pozdeji... Rekl bych ze ONO ma dobreho ekonoma :-)

>Jeste ze tu jsou a jeste ze je mam na ceste domu.... :))

Ja je mam trochu z ruky, ale stale se mi to dost vyplati, nez brat pred domem... Cca 200 Kc na nadrzi.

>... ceny se v tzv. "sezone" zvedaj, i kdyz je PHM dostatek a i kdyz

>je ropa levnejsi nez v predchozim obdobi! Nejde tedy o vyrovnani

>nabidky s poptavkou.

Zde se ale zvedne poptavka. U teto komodity nejde vubec o srovnavani poptavky a nabidky v dusledku zmen ceny. Praveze se MUSI jezdit a v lete se na dovolenou MUSI jezdit vic (to by mne zena hnala, kdybych ji rekl "pojedeme na dovolenou a usetrime -- pojedeme totiz VLAKEM." *. Rekla by "Jedeme na dovolenou, tak si priplatime ne? Jedeme jednou (dvakrat) za rok, tak si to uzijeme a nebudeme brat ohledy na penize". A o to mi slo -- cenu teto komodity neurcuje trh, ale prodavajici (trh ji sezonne pouze minoritne ovlivnuje). V lete je elasticita poptavky vetsi nez v zime (proste se akceptuje mnohem vetsi cena nez v zime, protoze mnohem vice lidi v lete proste jezdit MUSI). To je fakt.

Ja jsem se hlavne zamyslel nad moznosti regulace ceny statem, protoze zde cenu neurcuje trh, ale prodejce, protoze se jezdit MUSI.