OCTAVIA 1,8 Turbo...máte ji taky ??

00 Reagovat !

30.03.1999  10:31

Spotřeba a tak....

Rád se s někým podělím o tom, jak vám to jezdí..!!!!

00 Reagovat !

06.04.1999  21:51

1.8 T - žrout

V posledním Pirelli Motorvision na DSF byl test Audi A3 1,8 T quattro, tzn téměř identického automobilu jako je Octavia. Pravda je, že to bylo quattro, takže žere o 0,5 až 1l na 100 km víc, ale na druhou stranu má lehčí karoserii. No a v testu jezdili za ostudných 12 l na 100 km ( u Octavie tudíž 11-12 l na 100 km) a pánové promiňte , je mnoho automobilů s výkonem 140 - 160 koní se spotřebou nižší. Čau Jeník.

00 Reagovat !

07.04.1999  20:36

testy.....

Dime : podle tvé teorie se tedy auto v testu nešetří. Vpořádku to je pravda, ale druhá část trochu pokulhává. Ty jsi udal poloviční spotřebu než jaká byla v testu. Podle toho by automobil, který v testu dosáhne spotřeby 8l / 100 km ve skutečnosti jezdil za 4l / 100 km. Z tvého příspěvku usuzuji, že jsi fanda značky a proto ji hájíš na všech frontách, což děláme všichni. Ale 6,5-6,6 l / 100 km je slušný výsledek i pro dobrou 1,4 v lehkém autě, příště přidej trochu více objektivity, m.j. spotřeba je uváděna jako mínus motoru 1,8 T snad ve všech testech ze všech států (mě dostupných a srozumitelných). Čau Jeník.

00 Reagovat !

Diamant 14.04.1999  22:57

Dobra rubrika

Radim sa ku skupine majitelov. Lenze ja som si kupil Feliciu Combi a pol roka na to sa objavila v predaji Octavia Combi. A ja teraz po nej pokukujem. Na Felicii mi tiez vadi ten hluk, ale za to spotreba je dobra. 1,8T som sice neskusal, ale pacilo by sa mi to. Aj ja by som chcel nieco tiche. Ale bojim sa velkej spotreby. Len tak by sa o nej tolko nepísalo! 1,9TDI ma velmi nezaujalo. Mame ho v Golfe a ten hluk, no nie je to ono. Ked prekrocis 3000 otaciek, tak to je uz hrozne. A rano za studena detto. Dynamika je super, predbieha sa s tym ozaj dobre. Takze zatial mi to vychadza na 1,6/74 alebo 1,8/110. Inak mam radost z tejto rubriky, lebo o 1,8T by som sa rad dozvedel viac.

00 Reagovat !

16.04.1999  10:51

Někoho nepřesvědčíš..:-))))

Lidi, já vám snad budu posílat ofocený počítač nebojáužnevímco :-))) Na jednu nádrž ( do kontrolky ) najezdím k šesti stům kilometrům, poslední průměrná spotřeba 7,4 ( od tankování do tankování ) . přísahám !!! :-))) Nejsem žádný Schumacher, ale při docela svižné jízdě se do dá v průměru kolem 8 fakt jezdit v pohodě !!! Pokud ovšem nejezdíte jenom nebo většinou po městě, myslím tím město typu : jedna, dvě, brzda, stop, jedna, stop.... :-))) Tam se moc ušetřit nedá....Ale za tím průměrem do 8 si naprosto stojím, a nejezdím s kloboukem :-))))

00 Reagovat !

19.04.1999  01:49

new

ahojte
na Octavku s motorom 1.8T som si sice trochu pockal ale stoji zato.DIM ma s tou spotrebou pravdu.Ja osobne po meste jazdim na 6.6 az 7.9 ked jazdim kludne ale nikoho nebrzdim.Minule to vyslo az na 10.5 ale to som sa nahanl s Golfom VR6 tak preto.Inak Octaviu mam trochu upravenu, chip od fy Wetterauer+50PS, filter K&N , sacie potrubie od Abt.Rozdiel je velmi velky oproti seriovej verzii, zatial motor ma 36000km a chvalabohu bez problemov.Spotreba vobec nesla hore po uprave co mi vsak vacsina kamaratov neveri , samozrejme aj so seriovym motorom sa da ist na priemer 12-15 ak clovek slape ako blazon.
Rad by som vedel ci niekto z vas nema tiez trochu modifikovane auto, len zo zvedavosti.caute

00 Reagovat !

20.04.1999  12:05

Bez nadpisu

Rubrika se sice týká 1,8T, ale pořád se sem cpe někdo s TDI. Přestaňte srovnávat nesrovnatelné. Oba motory mají podobnou jen cenu. proč, to asi ví každý, ale tady to tak nevypadá. Pokud tady někdo mluví o tom, že je OC s 1,8T a navíc s tuningem za dalších cca 150 000 lepší než Honda VTi, tak ho předem lituji. Jednak proto, že nezmínil, jestli 1,6VTi nebo 1,8VTi, při výkonech dosahovaných BEZ TURBA a za druhé proto, že s výkonem kolem 150kW už VTi 1,6/118 ani VTi 1,8/125 srovnávat nemůžeš. Až bude mít VW na to, aby dokázal dostat ze svých motorů to, co strejda Honda bez turba, pak se budeme bavit o motorech. Zatím je v motorech No1 Honda a asi ještě dlouho bude.......Jinak pevně věřím tomu, že se dá jet s turbem za 7,5 i za 14, záleží na stylu jízdy. Při klidné jízdě s Accordem 2,0/96 mám spotřebu také kolem 8l, když si chci zazávodit, tak je to kolem 12. Mimochodem, sice to sem nepatří, ale srovnával jsem našeho accorda s OCT1,8 bez turba a zdálo se mi, že rozdíl v dynamice je větší, než odpovídá rozdílu 2kW ve výkonu, obzvlášť ve vyšších ot. Jinak by samozřejmě accord na 1,8T neměl.

00 Reagovat !

10.05.1999  14:48

Ještě ke spotřebě......

Absolvoval jsem v minulých dnech už dříve avizovanou cestu do Rakouska , takže : 4 dospělí + dítě, lyže na střeše a plně naložení jsme při průměrné rychlosti ( podle počítače ) 92 Km/hod měli spotřebu 7,8 l /100. Z toho tak polovina byla po dálnici, většinou rakouské při rychlosti 140, zbytek tak do 100. Je fakt, že jsou poznat větší rychlosti, před dálnicí jsme ještě měli 7,2 / 100. S tím místem vzadu je to ještě únosné, ale dovedu si představit i větší prostor. Ale do kufru se zas vejde věcí a věcí.:-)))) Ale jinak maximální pohoda, kde jsou ty časy, kdy člověk v levém pruhu na zahraniční dálnici měl jediný problém : včas zmizet :-))) Dneska by to jelo a jelo, jenom nosič na lyže měl max. 150 km/h :-))) A i přes zatížení je motor tichý.....

00 Reagovat !

12.05.1999  12:01

1,8T x VTI

Sorry, blade, čtu příspěvky a nepamatuji si, kdo je psal, když jich je mezi tím 10. Klidně ti věřím, že jede O. lépe než Civic. Já sám považuji O s 1,8T za super káru, obzvláště když je navíc laděná. Ale měl bys srovnávat oba vozy bez tuningu, jinak je to nesmysl. Udělal jsi to? Být v USA, tak si nebudeš moci vybrat, jaký tuning na hondu zvolit, u nás se nejlépe upravuje koncern VW a BMW. A že jezdíš na 5ku v O rychleji do kopců, než na 3ku u VTI? Tak to kecáš, jako že to ostatní bych ti věřil. Honda to v pružnosti prohrává na celé čáře s většinou automobilů (ale zkus nového accorda 2,0). Ale od čeho je řadicí páka, že? Já s ní tedy pracuji rád. kdybych si mohl vybrat, taky si asi pořídím 1,8T než 1,6VTI, kvůli praktičnosti a možnosti tuningu. Ale nesrovnávej prosím laděnou 1,8T a obyčejné VTI. .... Dime, 1,8T celkem logicky pojede lépe a úsporněji než 2,0 accord. Má nižší hmotnost - značně, a o 14kW vyšší výkon. Ale je podstatně nepohodlnější, nemá tak vymakaný podvozek a v zatáčkách je to znát. Taky jsem v nějaké diskusi v minulosti srovnával accord s 1,8 bez T. Ta neměla šanci, ani ve vyšších ot., ve kterých ten 5 ventil vychvalují, aito je jen o 2kW slabší. Srovnej ale 1,8T s novým accordem! Accord sice o 2kW slabší, ale nevím, který je na tom motoricky lépe. S accordem zase nemusíš čekat po rychlé jízdě s vypínáním motoru, aby se ti nezapeklo turbo.... To AlesK: To svezení s integrou ti závidím jako ďas. Ale co bys čekal od čistě sportovního vozu? Časté prohlídky, oprava motoru by sice neměla být tak brzo, ale po závodech se mění skoro pokaždé. O tom, kolik se jich kde opravovalo by ti měli říct odpovědnější, než v servisu. Každopádně bych údržbu integry nehodnotil podle kritérií pro o.a., protože je to opravdu auto na okruhy. A pokud ho majitel nešetří a to ani u takového vozu nejde - navíc na našich silnicích- no byl bych shovívavější. Mohlo se i stát, že je to prostě trochu kvalitativně slabší model, to se stane i u hondy. Schválně se poděl se zkušenostmi i s problémy v Honda-Clubu.

00 Reagovat !

13.05.1999  13:53

Zapeceni turba

Trochu jsem nabyl dojmu, ze zapecene turbo je "strasakem" tehle diskuze. Je mozne, ze se nekomu zapeklo, ale otazka zni, je to systemova chyba nebo jen nahoda? Nikdy jsem o tom neslysel a zajimalo by me, zda-li se o tom neco pise v dokumentaci nebo jen prodejci varuji pred vypinamim zahrateho motoru. Nechce se mi verit, ze pro vyrobce by byl problem nechat i po vypnuti motoru chvili bezet ventilator, aby nedoslo k tak kriticke situaci.

00 Reagovat !

14.05.1999  07:55

Zapečení turba - neexistuje?

Volva jsou (krome Saabu) typicky auta,
který dělaj turbo-motory. S motorem 2.3l
a turbem dosáhnou výkon 250hp, což jistě
není špatné. Každé turbo je potřeba chladit,
nová Volva mají v případě potřeby zapnutý
ventilátor i 5 minut po skončení jízdy,
pozná se to snadno ze auto "hučí" na místě.
Pokud ale Oktávka nemá ventilátory, raději
bych při rychlé jízdě na dálnici nechal motor
tak 2-3 minuty běžet na prázdno, než bych jej
vypnul u pumpy, jinak to turbo může opravdu
rychleji odejít (upíct se).

00 Reagovat !

23.05.1999  12:39

Poslední příspěvek pro takytechniky

Trošku jsem se na to turbo zaměřil. Podle údajů, které se mi podařilo zjistit točí většina turbínek v turbu tak do 30.000 ot/min. Je to umožněno volným uložením v pouzdrech, kde se turbínka točí fakticky na olejovém filmu. Jako opravdu poslední perličku=> zkuste si zpočítat obvodovou rychlost turbíny při otáčkách 128.000ot/min. Zjistíte, že obvodová rychlost Vaší turbínky bude vyšší než rychlost zvuku!!! A pokud máte taky problémy s matematikou, klidně mi napište, že to u VW jde. Howg Gapa.

00 Reagovat !

02.06.1999  10:22

Seřízení převodovky....

Občas se mi stane, že jde špatně zařadit jednička :-((( Většinou vždy, když potřebuju rychle vystřelit na zelenou, auto za mnou už mi olizuje nárazník, já pak provinile vyrazím, a vypadám, že mi nic nedělá větší potěšení.....Ale pokud vím, 1,8 T má LANKOVÝ mechanismus řazení. Nevíte někdo o tom, jestli se ta lanka dají jenom nějak jednoduše nastavit ??? Mám tam asi 10 tis km, je možné, že si to seřízení žádá. Odborníci v servisu dělali chytré, pak tam 20 minut něco jako dělali, pak mě provezl...samozřejmě, že to běhalo....a řekl, že to spravili. Když jsme chtěl vědět jak, tak se přiznal, že tam nic " neviděli " :-))) a že to promazali !!!! A jestli prý to bude pokračovat " budou se muset podívat do převodovky :-))) !!! V druhém servise mi dokonce řekli, že ať si nedělám starosti, že to je přece v záruce, že s převodovkami se stejně u nich nic nedělá, a že mi z Boleslavi nechají poslat novou :-))) Tak ještě počkám tak půl roku, a budu mít novou převodovku po 50tis km :-))) Ale vážně : nevíte někdo něco o tom, jak se stěmi lanky dá něco dělat ???

00 Reagovat !

21.06.1999  20:22

moje 1.8T

puvodne jsem si sice objednal TDI 81kW, ale jako alternativu mi dali 1.8T. protoze jsem clovek setrivy moc se mi to nelibylo ale dnes nelituji, je to super auto. presedlal jsem z temer 2-lete octavie 1.6 55kW ze ktere se stal po 40tis. km pekny traktor (oproti 1.8T) nejezdila spatne, ale porad odchazela lamda sonda. odesla mi trikrat v zaruce a po chiptunningu a vymene vackoveho hridele dokonce kazdy mesic. odhlucnovaci sady jsem mel tri vrstvy!!! a stejne to bylo naprd. i pres zvyseny vykon zadna slava. ted jsem ale spokojeny. mam teprv 13tis. km, ale motor jede super i bez uprav a hlavne je tichy a moc nezere. ve srovnání s tou podelanou 1.6 je dokonce uspornejsi. na stejne trase do nemecka (600km) s prevahou dalnic prumer 110 (s 1.6 byl samozrejme nizsi prumer 100) jsem jel za 7,9 oproti 8,8 v 1.6. s motyli nohou jsem jel i praha - melnik (se zahratym motorem a z okraje prahy) za 4,9. praha - rumburk za 6,2. praha - brno za 9,2 ale to jsem jel porad okolo 160 i vice pokud to slo (+ zapnute klima), dlouhodoby prumer mam 8,2 oproti 8,6 v 1.6 a to obcas poradne protahnu turbo :))) zajimalo by me jen jak dlouho takove turbo vydrzi a kolik zaplatim za nove. take jsem slysel, ze je dobre nechat po rychle jizde bezet motor 2-3 minutky kvuli jeho zivotnosti. jedinym kazem by snad mohlo byt, ze za studena obcas nesla zaradit dvojka. ted se to zlepsilo. take se chystam si na jarove premerit vykon a tocak, uz to nekdo z vas udelal???

00 Reagovat !

22.06.1999  19:26

MOJE 1.8T

pred tim nez jsem objednal tak mi v autosalonu samozrejme pucili obe verze (TDI i 20V T) a musim rict, ze v benzinu je to veci klid a pohoda. na druhou stranu nejezdi za 5-6 litru nafty. ale pri mem probehu tak 25tis. km/rok ten rozdil ve finale nebude tak velky.
ten tunning mi delal pan v te garazi, ktere rika CIMBU AUTOSPORT. no zrejme jeste nevedel ze by to slo natocit, ale to nevedeli ani v servisu radsi mi tam porad davali nove sondy.... no konecne sem se toho stejne zbavil i kdyz jsem prodelal (to sem tam mel super natonovana okna a dodelavanou klimu) jinak jsem tu jeho upravu meril na jarove a vyslo z toho: 64kW a 125 Nm, kdyz byla v haji l. sonda (vetsinou) tak: 59kW a 115Nm. podle jeho slov to melo byt: + 12kW a 20% kroutaku ve vysich otackach. doufam jen, ze 1.8T nebude po 45tis. rvat stejne jako ta puvodne tiche 1.6
jeste k te spotrebe, jeste jsem se za jizdu nedostal nad 11 litru a to jezdim i po praze v tech chroznych zacpach a i s klimoskou. to u te 1.6 s vadnou l. sondou nebyl problem jet za 16. (je ale pravda, ze po praze vyjma rychostnich komunikaci a jizd v noci jezdim velmi opatrne.)
s tim razenim ja moc problemy nemam, ale parkrat se mi povedlo tam dat misto petky trojku, ale to spis pricitam sve nepozornosti.
s tim volnobehem po vysokych rychlostech mi to bylo vysvetlovano v souvislosti s zivotnosti vlastniho motoru konkr. vnitrni steny valcu, vetsinou ale nikdo nejede 200 pul hodiny a pak to neodstavi (s vyjimkou nemeckych dalnic)
jedine ceho lituji ze nemam verzi Laurin a Klement, ani nevim kolik bych zaplatil navic ale predpokladam ze alespon 150. mam ale super tonovani od dangy (myslim, ze se zlepsili protoze mi ani neposkrabali interier) ktere v lete dost snizuje teplotu v interieru. navic tam neni videt coz neni take spatne. taky bych rad 17" kola s nizkoprofilovymi pneu ale caste jizdy po hrbolate praze, no nevim.

00 Reagovat !

08.07.1999  12:29

zima za dveřmi

Je sice momentálně vedro, ale stejně, kdo z Vás již jezdil v zimě, můžete se podělit o zkušenosti? Zvlášť mě zajímá, jaké disky a jaké pneu jste používali, co se osvědčilo a co ne, a to zejména na 1,8T Combi. A vůbec celkové dojmy z jízdy, funkce EDS atd.

00 Reagovat !

15.07.1999  14:34

1.9TDI

Chci koupit Ocravia Combi 1,9 TDI SLX (66kW) nebo 2.0 MPI, ale stale nejsem rozhodnuty. prodejce mi nebyl schopen řici zasadni nevyhody dieslu. Spotreba je u dieslu polovicni, ale zase nejsem zastancem moc linych motoru. 1.9 TDI (81 kW) je moc drahy, ale zase ta sestasedesatka asi nebute tak uplne spatny motor kdyz to davaj do Octavky Combi 4x4.
Co vy na to?

00 Reagovat !

15.07.1999  23:53

Hlásím příchod do klubu

Konečně jsem se dočkal 1,8T a hlázím se do rodiny. Zatím se sní oťukávám - v oťukávání vedu já - lehce jsem ji šktl o překlad nad vraty nezavřeným výkem kufru při 4km - byl snad někdo rychlejš ? Diskuzi sleduju už pár t7dnů a potvrdila můj výbět 1,8T. První dojmy:-}}). K staršímm diskuzím o zaseknutí turba KKK-K3. Bavil jsem se o tom v Brně se servismanem od KKK a potvrdil mi to. Platí to např.Po dálnici 2 hodiny 160 a pak odpočívadlo s okamžitým vypnutím motoru - ukazoval mi jak pak taková hřídel vypadá - znám lepší pohled. Takže doporučuje aspoň dvě minuty nechat na volnoběh nebo před plánovanou zastávkou zvolnit tempo.

00 Reagovat !

Diamant 19.07.1999  23:46

Prehriatie

Myslite si, ze na zahriatie motora potrebujete hodiny? Ved na prevadzkovu teplotu sa zohreje za par minut a taktiez staci par minut jazdy dokopca s plnym zatazenim, ci par minut rychlej jazdy a je to. Turbo sa zahreje velmi rychlo.

U turba ide skor o lokalne prehriatie, ku ktoremu moze dojst hlavne pri vyssich otackach. To vseobecne prehriatie je asi myslene na beznu chladiacu kvapalinu. Ale to je skutocne pravda. Hlavne teraz v lete sa lahko moze stat, ze ked zohriate auto odstavite a za chvilku opat nastartujete, rucicka okamzite vybehne vyssie, nez obycajne. Myslim si preto, ze u turba je dolezite, aby okolo neho este chviku prudila chladiaca kvapalina a ochladila ho. Ale motoru to naopak k ochladeniu velmi nepomoze.

00 Reagovat !

28.07.1999  08:03

Má někdo 1,8 T na LPG?

Uvaľuji, ľe někdy koupím Oktávku buď silnějąí TDI nebo 1,8 T. Má někdo z vás 1,8 T na LPG? Kolik to stojí? Zatím jsem viděl jen 1,6.

00 Reagovat !

09.08.1999  14:33

1,9 TDi versus 1,8 T .

Tak jsek zase tady. Auto šlapalo ale hlavně chladilo perfektně ..... Měl jsem možnost jet asi 40 km s TDi , taky Combi.- Výsledek ?? Napřed jsem si nemohl zvyknout na to, že záběr u TDi byl až někde u podlahy. V benzinu nepotřebuju víc než tak první třetinu chodu predálu. Ale hlavně mě zarazil jeden výrazný fakt. Předpokládal jsem, že díky i vyššímu kroutícímu momentu bude motor ještě pružnější než 1,8 T a hlavně bude táhnout odspod lépe . OMYL !! Respektive jinak : jet na čtyřku 50 km/h se téměř nedalo, auto už nemělo žádnou dynamiku. To benzin turbo je na tom lépe !! Auto má taky po sešlápnutí pedálu velice solidní odpich, ale rycjle ho ztrácí. Já mohu na dvojku tak 110 km/h ( asi 6 500 ot/min) , diesel při 80 km/h končí. Hluk byl výraznější hlavně při rozjezdech a nízkých rychlostech. Ale jinak solidní....Ale benzin fakt jede líp, je tišší, dynamičtější, bez vibrací.....Jako všechno , je to něco za něco. Ale zatím nejlepší Octavia je opravdu 1,8 T !!! ( to jsem si to zase přihřál :-)))

00 Reagovat !

11.08.1999  12:59

stresny nosic na Octaviu Combi

Prednedavnom tu bola diskusia o hagusoch a inych typoch nosicov na Combicko. SKODA sama pozastavila montaz hagusov. Na moj e-mail, ktorym som sa v Mladej Boleslavi pytal na mozne nosice, mi odpovedali, ze na Combi je mozne pouzit jednak hagusy (ktore vsak nemontovali!!!) a tiez odnimatelny nosic - blizsie nespecifikovany -- a blizsie info som mal dostat od autorizovaneho predajcu SKODA, zatial som sa vsak neinformoval.
*** Mate niekto nejake nove info o nosicoch, a to hlavne ake odnimatelne mozno pouzit ? (zima sa blizi...).
Vdaka za odpoved. GRANDSON

00 Reagovat !

13.08.1999  16:18

pazvuky

já mám 18 tis. a už se v autě začínají ozývat pazvuky. také mi skřípou dveře jako když jsou uvolněné (to už mi dělala i 1.6) v servisu se tvářili, že bude všechno ok, ale nic se nezměnilo. taky při rychlostech nad 120 a zapnuté vnitřní cirkulaci se ozývá meluzína od profukujícího vzduchu. v servisu na to: to bude velkým podtlakem, podíváme se na to. podívali, ale nic s tím neudělali. asi si moc vymýšlím...

00 Reagovat !

15.08.1999  20:12

Kola INTRA 16"

SKODOVKA nabizi jako priplatkovou vybavu kola 16" INTRA s pneu DUNLOP 2000 SPORT 205/55 za 10500,-. Sedi to prima, ale kola jsou 20-ti paprskova a jejich udrzba je bohuzel velmi narocna. Zkousel jsem to i tlakovou cistickou (KARCHER ci WAP), ale nic moc. Nemate na to nekdo nejakou fintu ?

00 Reagovat !

17.08.1999  12:06

antiradar

mám teď nainstalovanou pevnou sadu Belltronic 815Sti a funguje moc dobře. zatím reaguje včas a planý poplach je např. na dálnici když proti jede auto s radarem, nebo když měří v protisměru.

00 Reagovat !

Diamant 17.08.1999  23:09

Tajomstvo !

Nevedel som, ze krivka vykonu a tociveho momentu je tajna, lebo zo Skodovky mi zaslali ako odpoved na moju otazku toto:

Vazeny pane XXX,
dekujeme Vam za projeveny zajem o nase vyrobky. K Vasemu pozadavku vsak
sdelujeme, ze presentace slouzi vyhradne k poskytnuti vseobecnych a
zakladnich informaci zakaznikum, kteri se rozhoduji, ci spise jiz vybiraji
konkretni typ vozidla. Technickou dokumentaci nezasilame. Pro konzultace v
technickych otazkach slouzi nasim zakaznikum predevsim nase servisni sit,
t.j. smluvni obchodnici Skoda, v zahranici pak i importerska organizace, ve
Vasem pripade SKODA AUTO Slovensko.

Dodavam, ze som chcel poslat internetom spominane krivky tociveho momentu a vykonu motorov montovanych do Octavie. Nemate niekto nieco take? Staci aj oskenovane vo vyssom rozliseni.

00 Reagovat !

18.08.1999  19:32

antiradar

hlavní čidlo je v nárazníku, laser čidlo (asi jako zapalovač) je nalepený zezadu na zp. zrc., infor. panel je jako krabička od sirek s diodama. vše je moc pěkně provedené běžnou prohlídkou na to nikdo nepřijde. zrovna dnes jsem dostal hlášku asi šedesát metrů před policejní mazdou, která byla v křoví na Evropské (naproti Essu) a fotila. jel jsem stovkou a ani jsem při brždění nepřevrhl colu :-))) také prý jde domontovat zařízení, které vyruší signál z radaru takže si potom můžete vychutnat jejich oblečeje alá reklama na gambrinus .-)))

00 Reagovat !

20.08.1999  09:38

Turbo

Byt dealeri mi tvrdi, ze problem se zadrenim neexistuje, co to je "pry" za nesmysl. Vcera jsem se dozvedel, ze znamy jedno zadrel u Passata, najeto 120 tis., rok a pul stare auto. VW neprijalo reklamaci. :-(

00 Reagovat !

Diamant 20.08.1999  21:57

Krivky

Nemáte niekto tú knihu o Octavii? Chcel by som poprosiť o oskenovanie kriviek toč. momentov/výkonu všetkých dostupných motorov. Ďakujem.

00 Reagovat !

01.09.1999  12:18

Jak nám to šlapalo ....

Tak jsem byl v té daleké cizině . Najezdil jsem za týden necelé 4 000 km , tak snad pár postřehů. Jeli jsme do jižní Itálie, normálně naložená rodinka a snámi druhá v Octavii Combi 1,6 74 KW. Musím složit poklonu tomuto motoru !!! Měl jsem trochu obavy, že v kopcích budou s 1,6 ztrácet, ale při normální jízdě ( dálnice kolem 140 km/h ) jsme i v kopcích předjížděli společně téměř vše až na ty , kteří se nerozpakovali jet o hodně víc, než se tam může. Ale do těch 150, což dosahovaly naše manželky s tím, že už tam přece musíme být, se obě auta zdála být vyrovnaná. Nevím sice, jak dalece museli tlačit na plyn nebo podřazovat, ale jelo jim to. Cesta tam byla asi 1800 km, tak třetinu cesty jsme měli zapnutou klimu, a spotřeba 7,3 l/100 u mé 1,8 T a 7,0 u 1,6 ( bez klimatizace. V úseku bez klimy to bylo tak o 1-2 deci na 100 km. Při pojíždění tam ( v překvapivě hornatém a zatáčkovitém terénu ) byl rozdíl výraznější : Já jsem se tam soukal tak za devět ( úseky tak 20 km, klima, max na trojku ) 1,6 tak za 8. Zpátky jsme se už tak nehnali a taky jsme nejeli jenom po dálnici. Výsledek byl docela výrazný : Spotřeba v první třetině cesty byla kolem 6 litrů ( !! ) při ustálené rychlosti 80 - 100 bez nějakých zbytečných manévrů. Pak z Benátek přes hory do Rakouska to pochopitelně stouplo ( tak na 7,8 ), pak začlo v Rakousku v noci lít, takže jsme jeli tak max 100, a tím jsme měli v Mikulově 6,7 l /100. Celkově : celých 4 000 km při průměrné rychlosti 78 km/h spotřeba 7,3 l/100. Ale jedna věc mě překvapila : potkali jsme při zpáteční cestě asi 9 bouraček a snad v šesti byli češi - většinou nedobrzdili. A pak že ti Italové jezdí jako blázni . A ještě jedna příjemná věc : když se někde udělala zácpa, stál předem za svodidly borec s obrovským oranžovým praporem a mával jak o život. ( Napřed jsem si myslel, že je to jako v F1 a mám dát předjet, ale pak jsem si zvykl....:-)) Nesložíme se naším dopravákům na kus látky ?? Když už nemají ani na benzín ?? Jinak kde jsme ty auta odstavili, zvlášť to druhé Combi v červené rallye barvě, tak jsme byli dost okukováni itlaským lidem. Sem tam nějaká Octavia tam sice projela, ale Combi snad jedna někde v Benátkách. Ale docela se mi tam na oplátku líbila malinká Lancia. dveřová, přístrojová deska uprostřed, velice pěkný design karosérie......

00 Reagovat !

03.09.1999  18:12

spotřeba

najezdil jsem něco v německu po dálnicích a jednou jsem jel asi dvěstěkilometrový úsek za známým s BMW převážně mezi 180 - 210. spotřeba byla 11 litrů což je vynikající. S Octavií 1.6 55kW byla spotřeba 12 litrů při rychlostech okolo 160. Jinak můj průměr bývá tak do osmi litrů.

00 Reagovat !

06.09.1999  17:51

plyn

jestli je to tak super tak proč už ne,ontujou plyn sériově???

00 Reagovat !

Diamant 06.09.1999  23:07

Plyn

Ja by som si plyn do auta robit dodatocne nedal. Aj ked vela ludi mi hovori, ze ked mam Combi, tak to ani nezbadam. Ale casto je potrebne aj zlozit sedadla a s plynom mi to uz asi vela nepomoze. Ale nie o tom som chcel. V najnovsom Automobil Revue som cital, ze nejaka automobilka (... som to zabudol ktora) uz montuje "plyn" do aut seriovo. Pokial by teda nadrz napchali volakam inam, nez prave na stred kufra, to by som uz bral. Mne nevadi ani tak ten plyn, ako ta pritepana nadrz v kufri. (schvalne, pozrite sa napriklad u Felicie Combi ci Octavie, kolko nevyuziteho miesta je pod kufrom odspodu - tam by mohla byt napr. spevnena benzinova nadrz a pod sedadlami by bol plyn)

00 Reagovat !

Diamant 07.09.1999  22:09

To SIR - krivky

Nazdar! Velmi pekne dakujem za krivky. Uz som ich dostal a aj uspesne previedol do elektronickej podoby. Takze pokial by niekto chcel krivku nejakeho motora (1,3 1,6 1,8 1,9) tak uz viem posluzit aj cez internet (su pekne velke a farebne)

00 Reagovat !

08.09.1999  14:28

KADDÁFÍ CAR !!

Viděli jste ten nejbezpečnější vůz na svět, který vymyslel Kaddáfí ?? No mě každopádně zaujal ten tvar kanoe. Geniální !! V podstatě kdaby všechny auta měly takovou příď, tak by v podstatě nebyly žádné čelní nárazy. I sražení chodci by to většinou schytli jen tak z boku. Pokud by ho netrefili rovnou do rozkroku...... I parkování těchto vozů - příď vedle přídě - by teoreticky šetřil ubývající parkovací plochy. A navíc , pokud by se tomu daly odolné nárazníky, by se tím skvěle otevíraly dveře do garáže ...

00 Reagovat !

Diamant 08.09.1999  22:32

Krivky + nádrž LPG

Krivky som poslal na všetky adresy. Bohužiaľ 2,0 ani 1,4 nemám. Keď ich niekto bude mať, tak nech mi ich pošle a ja ich dám do rovnakej mierky, ako ostatné, lebo tak sa ľahšie porovnávajú.

Placatú nádrž na LPG predsa nie je ťažké vyrobiť. Stačí ak sa pozriete na konštrukciu plochej batérie 4,5V. Jednoducho sa zvaria napr. tri menšie valce (nádrže) a prepoja sa priamo v mieste dotyku malou štrbinou. A je to!

00 Reagovat !

14.09.1999  23:24

Krivky

Diky Diamantovi jsou už i křivky Octavia benzinaku.

00 Reagovat !

Diamant 15.09.1999  11:22

Pretnutie

Ani ja to clekom nechapem. Ale faktom je, ze z motora 1,8 bol odvodeny motor 1,6/74, ktory ma len mensi zdvih (vrtanie je zachovane). Ono je to ale bezne, ze pri motore s rovnakou kubaturou su vykony povedzme do 3500-4000 otaciek skoro totozne a slabsie motory potom uz nestacia s "dychom" a silnejsie este idu do vyssich otaciek. Prikladom nie je len dvojica 1,6/55 a 1,6/74 ale taktiez 1,3/40 a 1,3/50. Aj tie mam nakreslene.