Škoda 110 R - česká legenda

napis mi na travex@mujmail.cz rad bych se dozvedel vic a taky bych si rad pokecal o cene...... zajem by byl....

Kdysi muj bratr mel Skodu 110R. Kdyz ji kupoval, dostal k ni B-ckovy karburator se sanim. Nechtel by jste ho nekdo, uz mi dost dlouho lezi doma. Je to pekny zvire. :-))

Pro pětikvalt budeš muset bourat tunel a pro hřeben udělat tyč volantu v kombinaci 110R - 120 M. Jinak pohoda.

Cau, potrbuju poradit, chci tedko az zacne bejt trochu teplo se pustit do prestavby eRka. Napravy z eMka, hreben posilovac, petikvalt, zkratka do toho prehazet celou stopetadvacu... Zadni agregat bych asi menil komplet celej (motor + prevodovka + poloosy) Mate s tim nekdo zkusenosti co me asi tak ceka za neprijemny prekvapeni? Tunel na petikvalt budu muset varit? Dika za kazdej tip. Honza

s tim prehrejvanim ti toho moc neporadim, byt resim podobne problemy. Jakej mas chladic? Mas v aute olejovej chladic? co mas presne za motor? to jsou veci, ktery by bylo dobry vedet.
Co se tyka spoleru, tak neco se da sehnak u KOSY v Brandyse ([odkaz] jinak ja ted nakupuji u firmy Pascalplast na Slovensku. Vyrabej spoustu docela zajimavejch spoileru apod za jeste zajimavejsi ceny. Muzem o tom kdyztak pokecat obsirneji - napis na travex@mujmail.cz.

Mam 110R po kompletni rekonstrukci, novej cervenej lak a elektrony. Mam dva problemy. Prvni ze se mi nejak moc hreje motor, pritom je taky po kompletni generalce, a dale nemuzu sehnat nejake solidni zadni kridlo, to stare se nejak polamalo!. Poradi nekdo?

clovece, za tim bukem jsi ale dobre zasitej skoro te neni videt.... uz se tesim na tu slovac, na ty blatniky se ti zeptam, mozna budu mit seboukameru, tak ti to i muzu natocit

Za bukem. Nekteri v buku, ci na buku, zvlaste pokud je v zatacce.

nechcete mi namluvit, ze se Vam po zime ty Vase kary rozpadly.... kde jste vsichni?

potrebuju najit schpnou lakovnu za rozumny penize pro nalakovani meho zihadla, prestavuji karoserii na eRSo (blatniky, kapoty naporak..... a protoze mi na dolakovani zbyva jenom strecha, dvere a zadni celo tak to chci vylakovat cely.... nemate nekdo kontakt na solidni lakovnu?

Jo vrci dobre, jen me jeste neotvira na plno druhej stupen, jelikoz ma skodovackej plynovej pedal malej chod. Ted o vikendu bych to mel (snad) doladit. Taky konecne mam opiskovane disky (anglicky plechace) a ted je vezu na nastrikani. Uz by mohlo byt leto. Jizda na tech zimnich traktorech neni spatna, ale ty letni gumy - to se neda srovnat. Mejte se.

slusnej kus s minimalnima upravama od 15 kKc (to chce trochu stesti) jinak tak 25 kKc a vyse. Kolem 35 kKc (pokud te nechtej natahnout) by melo ve velmi solidnim stavu. Jinak to chce vzdycky videt atd atd... Zrovna minulej tejden jsem videl celkem krasny eRko za 41 kKc. (bez jakykoliv koroze, super lak, motor favorit, petikvalt, posilovac...)

Kontrolni otazka: za kolik se ted da priblizne sehnat Erko v dobrem stavu (nemam bohuzel cas se v nem porad hrabat - jen se mi to auto proste libi - koneckoncu proto jsem tady kdysi zalozil tohle tema ;-), pokud mozno s trosku vykonnejsim motorem a petikvaltem? Ale nemusi to byt zrovna zadny kit s kotoucovkama vpredu, posilovacem, laminatovou karoserii a tak za sto tacu... To vite, konci mi leasing na auto a premejslim co budu delat s prachama, kdyz uz je nebudu cpat skofinu :-)

nazdar johny, jsem rad ze ti spravne vrci...... a dlouho jsme se nevideli.

Nejakou teorii jsem studoval, takze vim jak se skodovky upravovaly a i to ze se nejaky karburator Weber pro sportovni upravy pouzival. Ale jelikoz jsem tu knizku mel v rukach pred 2 roky a mel jsem ji asi tyden, tak bohuzel jsem si nezapamatoval presne cislo karburatoru. No a kdyz se kamarad zminil ze nejaky Weber ma, tak se ve me rozsvitila jiskricka nadeje, ze by to mohl byt kdyz ne presne ten o kterem jsem cetl, tak alespon nejaky podobny. Jestli je to presne on to do dneska nevim, ale kazdopadne jsem z vysledkem spokojen. Jo a je dobre si obcas misto studovani techniky precist alespon zakladni pravidla gramatiky :-). Mejte se. JOHNY_R

kdybi jsi študoval teorii tak víš, že tento karburátor se používal po přetrikování na závody
bzl homologován pro 110 R a LS /A2

Cau lidi, tak jsem nejakou dobu uvazoval jak na aute(110R) jeste neco motoricky vylepsit a hlavne aby to moc nestalo, az jednou jsem potkal kamarada a pri vasnive debate o tom jak to slape jsme se dostaly ke karburatoru. Samozrejme padla i rec na Webery pouzite ve S130 RS a ja tak rikam: "Mit v eRku Webera, to by bylo neco!!" A kamarad povida:" Covece, jednoho Webera mam na chalupe ve stodole..." Tak ho po nejake dobe dovezl a ja koukam ze je to dvoustupnovy Weber(neco jako 34DMS -1.3Renault) bez podtlakoveho otvirani 2. stupne. Priruba vypadala stejna, jen ovladani plynu a sytice bylo uplne jine. Take mel 3cm silnou chlazenou podlozku. Na prirubu sednul uplne super, jen to chtelo delsi stefty, no a plyn se syticem jsme pak celkem lehce (asi po 18 hodinach badani a zkoumani) vyresily. A vysledek? Auto startuje studene o hodne lepe, jede bez sytice na 40° uplne super, drzi volnobeh bez problemu studeny i teply, teply startuje lepe, v nizkych a strednich otackach to tahne o hodne (subjektivne 40%)lepe. Merit to budu az na letnich gumach. A spotreba? Pri sportovni jizde a rychlosti 120-145 to zere asi (zatim moc nemereno) o 0.5-0.8 litru vice (tj.asi 8,5l/100). Pri normalni jizde a rychlosti 80-110 to zere asi uplne stejne. Presnejsi vysledky budu mit asi tak za tyden. Jo a jde mnohem lehceji ovladani plynu. Takze spokojenost nejvyssi. Jen me to nejak uz neprenasi spojka a docela silne prokluzuje (hlavne pri rozjezdu). Preji pekny vikend.

aha, a uz jste to docetli? Jste tam uz nejak dlouho.

Sli jsme na novinky.cz, aby jsme precetli Tvuj prispevek :o)

kam jste vsichni zmizeli?.....