Škoda 110 R - česká legenda

Davam na eRo eMkovy napravy. Podle 90% lidi se musi rozsirit (vytahnout) zadni blatniky, podle zbytku ne, jak to teda je? Jiste mate zkusenosti. Pokud tam dam elektrony (otviraky) tak se bez vytazeni asi neobejdu. Protoze mam pozinkovany blatniky nechci do nich lezt svareckou a delat kulaty lemy. Pokud jde o to vytazeni, nevite nekdo kdo to dela (okoli Brna) a za kolik? Diky za kazdou odpoved.

Tie zvody musia byt zatrutene z jedineho dovodu: Vsetky 4 musia mat rovnaku dlzku a prierez a aby sa mohli dole spojit do jednoho bodu, musia byt takto zmuchlane. Krasne je to vidiet na 8-valcoch. Tam je to hotovy labyrint.

for mitom: To ja vim, ale prodavali tam kompletni vejfuk i se svodama na S120. Ty svody byly takovy trochu zakrouceny, ale asi to funguje, kdyz to vyrabej.

Náhodou, neválí se vám 1x Al 5,5-13" 8mi paprskové loukoťáky(tzv. kopretiny?) Koupím!
1000mbx@centrum.cz

Znova opakujem: Som IBA ZVEDAVY, aky to ma zvuk. Nic viac. Ma tam original MTX pre sk. A a som s nim spokojny a aj tam zostane.
K tym vyfukom na skodovku: Neviem aky vyfuk mas na mysli (jrl), ale nejaky univerzalny "tlmic" ladeny hlavne na zvuk to nevyriesi. Velmi dolezite su zvody a pokial maju byt dobre urobene, klasicky "tlmic" sa tam uz nevlezie - musi byt priecny a tych zase az taky vyber nieje.

Teda nechci vam kecat do vasich napadu s vejfukama, ale myslim, ze jako nejlepsi reseni je koupit ladenej vejfuk primo na Skodovku (videl jsem ho prodavat na Tuning 2001 v Brne, ale zapomnel jsem si vzit kontakt na vyrobce) a stoji to asi 3500,- Kc

u okruhovejch aut 100db limit nebyl, ten je byl predepsan pouze pro zavodni automobily s SPZ (tzn soutezni vozy) - podivej se do prilohy J technickych predpisu FIA. No ono ani origo LR nemusi byt to prave orechove, protoze kazdy motor je jiny a tohle bylo puvodne pocitany pro motor LR, ja jsem zkousel prepocitat RS vyfuk na svuj motor a lisi se to poctem otvoru v trubce v tlumici a umistenim prepazek, je ale otazka nakolik je mozne to presne spocitat, moje zkusennost je takova, ze vyroba vyfuku je dost alchymie a pokud ma byt vyfuk k necemu dobry je dobre ho spolu s motorem odbrzdit metodou temer pokus-omyl. Proste postavit vyfuk odbrzdit to a hned je videt, jestli je to ono nebo ne..... ja uz mam tuhle proceduru domluvenou a cena za pricny vyfuk pasovany na konkretni motor se pohybuje okolo osmi tisic korun +- tisic

Priecny vyfuk tam mam a som s nim moc spokojny. Je to dokonca original MTX - kupil som to z jednej zavodnej 130ky (nie RS, ale LR). A aj ho tam necham. Ten napad z vyfukom z nejakej nadupanej motorky bol len taky ulet - som zvedavy aky to ma zvuk na eRku, ked na motorkach je to velmi pekne. Nic viac. Co sa tyka vykonu a tak, tak zvody by boli original 130, t.j. presne zratane (prudenie plynov). A tlmic, pokial je priechodzi to uz moc neovplyvni (pokial nie je ucpany) a motorky maju myslim priechodzie absorbcne tlmice. Ked sa to tak zoberie, tlmic tam ani nemusi byt. Okruhove RS mali namiesto tlmica len zahnutu ruru. Jedna taka RS je v muzeu v M. Boleslavi (ale pochybujem ze sa zmesti do 100dB).

neni lepsi se alepson trochu drzet puvodnich reseni? pricak mi prijde lepsi nez nejakej bastl, ono neni sranda udelat vyfuk a kvuli zvuku se to malokdy dela (efekt by mel byt jinde nez jen ve zvuku, to muzes jenom vybourat prepazky ze standartniho tlumice a kraval to bude delat taky)

Včera som išiel po meste a preleteli okolo mňa dve motorky (500ccm alebo viac). Motorky ma síce nechávajú chladným, ale ten zvuk... Tak ma napadlo, aký by malo asi eRko zvuk, keby sa tam dal tlmič z nejakej motorky s objemom 1000ccm, alebo dva tlmiče z 5stoviek (2 trubky výfukového potrubia dole nespojiť do jednej, ale na každú zavesiť jeden tlmič). Viem, že je to extrém, ale ten zvuk by mohol byť geniálny. Nemáte niekdo eRko s priečnym (2-dielnym) výfukom a ochotného suseda s "lepšou" motorkou? Možno by to stálo za vyskúšanie. A možno by to aj cenovo sadlo niekde medzi remusy a Sebringy.