NISSAN

Čau Nissaňáci, když už jsem se zaregistroval, chtěl bych dát do placu tolik diskutovnou vibraci volantu u Almery N16. Nedošlo u někoho k posunu k lepšímu? Nějaký nový zjištění? Koupil jsem si momentový klíč, trošku to ty vibrace utlumilo, ale stále to není ono. Díky za každý názor. Podotýkám, že to není vyvážením kol.

Na tu levou přední pružinu dej bacha. Při 60000 mi prdla a prořízla gumu. Měl jsem dva měsíce po záruce. Stále to není dodnes finančně vyřešené s Nissan Europe

Ja som bol s N16 na kontrole tlmicov po 30000km, hodnota bola pod 70%,
pruzina na lavom prednom tlmici je na.....,tam aj tlmic ma pod 60% a opotrebenie pneu je najvyraznejsie,nissan v tom nevidi problem.Minule ma rozosmiali nakolko som 3krat reklamoval chybu brzd(na treti krat opravovali,ale neodstranili) a mi hovorili ze brzdovy ucinok je sumerny,na tej kontrole tlmicov ale bol robeny aj brzdny ucinok ktory potvrdil nesumernost o viac ako 10%,pricom moje auto ma aj EBD.

Bez peti tisic mam taky 90... pri testu tlumicu v Auto Kelly jsem nesel pod 75 %, ale servisak garazovy autodilny v Pisnici mi sdelil, ze jeden z tlumicu vzadu je znicenej... vzapeti mi rek, ze mi je nedoporucuje menit na podzim kvuli zajeti v zime, coz ve me vzbudilo vetsi duveru, nez je mozna zadouci, ale prd se v tom vyznam...

to morlo: a kolik mas najeto? ja budu mit za chvili 90 tisic a poslednich 50 tisic hlavne po Praze a relativne blbych silnicich, takze mam takovej divnej pocit ze nektery dily (jako treba ulozeni tlumicu, ramen naprav, ...) muzou bejt uz trosku z formy. Ale ze by se mi chtelo do tohohle zrovna investovat (hlavne kvuli nejistemu vysledku), to zas ne ...
Nicmene pred 2 mesicema jsem ale delal mlatici test tlumicu a ten zas vysel tak, ze servisak tvrdil ze na techle tlumicich najedu aspon jeste jednou to samy ...

No ja souhlasim s tim, ze ma Almera N16 dobrej podvozek z hlediska stability, ale vadi mi jeho odpruzeni/odtlumeni - jednak je spatne odhlucnenej, jednak mam obcas pocit, ze mi motor po prujezdu vetsi dirou skonci na kline... razy se taky hodne prenaseji do volantu (nejspis neni odtlumenej)... takze jizdni vlastnosti ok, ovsem tlumeni japonsti soudruzi nezvladli...

Jasně už jsem to psal: Pokud možno demontovat a v teple vrátit do původní polohy, žádné nahřívání, nic takového. Troufnu si říct že jsem na to odborník . Sám mám almeru se kterou jezdí hlavně manželka takže spoilery byli dokroucený jako blázen, no a pak ta Navara... U nás na vsi je garážmistr, kterej opravuje a svařuje autoplasty a tvrdí, že tak poddajnej matroš neviděl.... Začlo mě to i bavit a večer když už všichni spí jdu nájíždět do hromad zmrzlého sněhu a že jich letos je ! :D

Muzu se zeptat s tema spojlerama, mam X-TRAIL a taky jsem promackl naraznik o snih, skoušel jsem to vratit zpátky ale nejde to, myslite ze az se otepli tak ze to pujde ?
Diky

Navaru má švagr, spolehlivý krásný valník, super krásný chromovaný nášlapy super auto. Občas si ho půjčuju. Jediný problém jsou plastové spojlery u Nissana které se pouhým najetím do sněhové bariéry zkroutí. Na druhou stranu je super že ani v největším mrazu neprasknou ale prostě se ohnou, velice lehce to jde vrátit zpět jak se oteplí. Nicméně je to auto na práci a když s ním potřebuju oslnit tak ho celý odmašlím vyrovnám naleštím a vyrazím....

lidi má někdo zkušenost z nissanem navara? :!:

takove recenze jsem take cetl a z vlastni zkusenosti s tim souhlasim, pricne nerovnosti - je to rana ale auto jede dal rovne , add 10cm a vice hluboke simonsracky jsou snad utrpenim v kazdem aute, cim tvrsi podvozek tim vetsi rana. Ale myslim si ze prvorady vyznam "sportovne" ladeneho podvozku je v necem jinem nez v prekonavani simonder. Uz tady nekde nekdo zminoval ze v zatacce kde s Nissanem projedes bez problemu uz Skodovce ulitava * kamsi do prikopu. Ja sam jsem srovnaval s Bravou, ktera ma bezva motor ale v zatackach jsme zretelne citil pretacive krouceni karoserie, to jsem u Nissana teda nezazil...

Navíc almera má snad ve všech recenzích přejezd příčných nerovností jako svou slabou stánku. Čili rolety, železniční přejezdy, panelové dálnice by měli být pro Nissan utrpením...

Octavia 2 je podle mně sportovněji vyladěná tudíž jízdní vlastnosti, ovládání vozu ale hlavně brzdy jsou úplně někde jinde, ale když vletím do standartní série výmolů hlubokých 10 cm tak mě scvaknou zuby a vší silou se držím volantu v tu chvíli se pro mě pocitově stává vůz neovladatelným, naproti tomu Nissanem to lehce přepluji a jsou slyšet jen tupé rány do objemných pneumatik. Upozorňuji, že nejsem z těch co se služebákem jezdí jako prase. Když je silnice prázdná preferuji slalom, při zácpách přejíždím výtluky max 30km/h s každým vozem. Specielně úsek Vacenovice - Vracov na Hodonínsku připomíná silnice po bombardování..... Břeclav - Hodonín to samé.

nalpak:
iste ze nizkoprofilove 16" budu menej komfortne ako 15" vyskoprofilove:-) ale nepochopil som ako to myslis v suvislosti s O2 resp. s N16. Co mas na com? Ja mam O2 liftback tiez na 15" (teraz zimaky) ale O2 urcite lepsie filtruje velke diery ako N16. Trochu inak je to pri prejazde napr "roletou" pred krizovatkou. ked prejdes na oranzovu taku roletovu krizovatku a sucastne odbocujes, zadok celkom poskakuje, ale stale je to dost lepzie ako s O1, resp N16 na tom ttiez nie je nejak lepsie, prazdne kombi je na tom mozno este horsie.
Neviem ale ako si to myslel s tym multilinkom. Multilink je fajn v porovnani s klasickou vlecnou napravou ale O2 ma vyspelejsiu uplne nezavislu viacprvkovu napravu-co je este lepsie riesenie ako multilink. N16 nepopieram ma slusne jazdne vlastnosti (lepsie ako vacsina jeho sucastnikov, dnes je vsak na trhu nova generacia aut (Focus, Octavia) ktore su na tom lespie)

Jakkoli mám výhrady k N16, tak mi připadá, že s rozbitými silnicemi si dokáže poradit mnohem luxusněji než druhá generace octavie v provedení kombi byť je to čtyřkolka s níž mám možnost jezdit v zaměstnání. Navíc patnáctipalcové Pirellky s vysokým dezénem absorbují nerovnosti mnohem lépe než nízkoprofilové šestnáctky, ale hlavně multilink je multilink

blesk: dnes rano som si to sinul do Viedne cez dedinky a len som sa cudoval ako vyzeraju ich cesty po zime, v takom stave nie su ani nase dialnice pomaly.vcera som sa vratil z vychodu a myslel som ze necham na ceste cely podvozok.

to nissanalm: to je pravda pozical som si od manzelky po case N15 a hned zistil ze auto mierne taha do strany. kontrola tlaku odhalila ubytok v pravej prednej gume 0,1MPa, Po dofukani tahanie zmizlo. Pri dobrom asfalte je to parada, na dierach mam pocit ze sa auto ide zlomit. Potom si vychutnavam O2 kde su prave nahle razy velmi dobre filtrovane

vlada-l: suhlasim ze nissan ma podvozky stavane na normalne cesty nie na cesty typu diera-asfalt-diera. Nehovorim kolkokrat som uz nechal nastavit geometriu, nakolko na tom podvozku clovek hned vie ze je nieco v neporiadku,ja citim aj to ze mam podhustenu pneumatiku.

Ono Almera (N15 aj N16) ma tvrde pruziny a dost makke tlmice. Ak by si tam daval tvrdsie tlmice je velmy pravdepodobne ze nic nevyriesis, este mozno naopak. Ono tie tvrde pruziny robia podvozok sportovejsi (auto sa minimalne naklana) avsak konfort trpi. Snazili sa to kompenzovat makkymi tlmicmi. Tvrde by stav prevdepodobne este zhorsili. Menit este aj pruziny za makksie a tlmice za tvrdsie by iste podvozok skonfotnilo, avsak zrejme na ukor jeho sportovosti, navyse nebolo by to lacne.

to je hloupost, japonci a NISSAN nevyjimaje maj vseobecne tvrdsi podvozky oproti napr. francouzum, ale to neznamena ze jsou spatne, naopak. Zrovna Primery a Almery jsou prave podvozkem velmi proslavene diky uchyceni zadni napravy. Japonci proste nevyrabej auta na tankodrom ale na silnice.