NISSAN

Cau,

tak jsem se vcera vecer vratil z Dolomit. Krome peknych kopcu a dobryho lezeni je tam i docela dobry jezdeni s autem (na 10km prevyseni pres 1000m a tak), takze jsem moh' konecne otestovat spotrebu nalozenyho auta (tri lidi + zbytek bagly, takze se tam nic uz neveslo) tezsim terenu. Celkem spotreba za uejetejch 1600 km byla 7 litru/100 :-). Z toho bylo tak 600-700 km po dalnici v nemecku (a vcera vecer se mi nechtelo ject pomalu - konstatne 160 km, spicky neco pod 190, misty pekny zacpy, takze zadny setreni benzinem), polovina km byla z klimoskou. Kdo to v Dolomitech zna, tak mi musi dat za pravdu, ze ta spotreba je skvela. BTW kamarad z Formanem to ma za neco pod 10 (stejna cesta, jen vez 4 lidi). Long live Almara :-). Jinak motor a brzdy v pohode chlazeni taky (teplomer se ani nehnul, coz je v tech kopcich docela dobry) - forman obcas varil.

Asi jsem zapomel na 1.6,no nejaka 2.0T by nebyla spatna a 3.0 v te nejlepsi verzi :o).Hlavne bych ocekaval u Primery new vice nez 4 airbagy(to ma dneska kazdy auto),protiprokluz,ESP,bixenony,a jiny vychytavky.Konkurence ve stredni tride je nemilosrdna.Podivej,co nabizi Passat....Ne nebijte me,nesrovnavam.

Z toho, ze citis spojku na novom aute si nic nerob. Ja som zo zaciatku ciez obcas citil smrdiet oblozenie, ked som auto trochu rychlejsie pretiahol nejakymi zakrutami a tak. Ale teraz, po 20tis km je to uz v pohode a spojku uz necitit. Mam sice Clio, ale pri tvojom aute to asi bude stejne.

zdravim vas pani! takze som bol na vikend v chorvatsku trocha almarku prebehnut. celkom sa mi pacila rychlostna premia - hranice rakusko-slovinsko cez horsky prechod, semaforom uzavreta jednosmerka! to je maso! ked som dosiel hore tak som iba citil spalenu spojku. uff. ale aspon som si zajazdil...
v servise mi tahanie dolava odfrflali s tym, ze to sa mi len zda a ze im to netaha. vraj aj napriek tomu zostelovali geometriu, ale nic sa nezmenilo. podla mna ma len opinkali...
celkom ma zatial tesi spotreba... 1 nadrz do chorvatska, a naspat asi len 3/4... mnam.

Já chci Primeru kombi. Vyhodnotil jsem ji jako nejlepší mezi kombi auty střední třídy - výbava, cena, kvalita, vzhled, motory, jízdní vlastnosti -no prostě NISSAN.
Btw. článek předpředešlý: Co by jsi chtěl za motory? Turba, neturba, tisíc dieslů, nebo 3.0 ?

Neco na tom bude :o).Na podzim bude nova Primerka,tak jsem zvedavej jak bude vypadat.Jestli jako ta v Brne?.Mrzi me stale maly vyber motoru,zase 1.8 2.0 2.2Di je malo.

Rekl bych, ze dat si na auto nejaky plechy nebo svetlo z druhovyroby je v pohode, neni duvod krmit japciky zbytecne, ale na motor, brzdy nebo podvozek? Mrzi te, ze ti zatim "motor slape jak hodinky"??? Tady je skoro lepsi zatnout chrup a nechat si motor prejet ve znackovym servisu, nez to nejak zbastlit. Primera v pohode najede 300.000, ale kdyz vosulis material tesneni, nebo ti ho tam nejaky pako blbe da, tak mas vysokou sanci, ze splaces nad vydelkem

Panove, to snad neni mozne, co porad resite. Nissan ma uz ted vsechny zazehove motory se samoucici ridici jednotkou. Je blbost rikat, ze kdyz na to budes v zabehu slapat, tak ze pak pojede lip. Ta jednotka porad vyhodnocuje styl jizdy a prumeruje vysledky. To znamena, ze kdyz se vam zda auto line, tak jezdite usporne, plynule - a i kdyz pak nekde dupnete na plyn, tak si ridici jednotka "mysli", ze to byla chyba - a stejne tolik neprida. A zase naopak. Kod jezdi porad plny plyn - brzda, tak mu jednotka automaticky sama "pridava" pod kotel, takze to pri nahodnem presednuti vypada, jako ze je ten motor uplne jinak zajety a ze je snad temperamentnejsi. Ale to je blbost.
V Nissanu rikaji, ze na prestelovani staci ujet 50 km, me to vychazi spis na cca 80 km. Takze jestli se vam nekomu zda, ze ma v Primere moc linej motor, tak zkuste jet tech cca 80 km fakt ostre (ne po dalnici) - tocit od 4500 nahoru, hodne casto radit, proste mu dat pokourit.
Budete zatra prekvapeni, jak potom motor ozije a jak bystre bude reagovat na sebemensi polechtani. Jenze jakmile prejdete zpet k uspornemu stylu jizdy, "usne" i motor. Takze pokud si chcete zaradit, pouzijte tenhle trik na vzkriseni. A jinak si muzete vychutnavat, ze i dvoulitr jezdi v pohode za sedm litru...
A neblbnete s honenim motoru hned od zacatku. Aspon tech prvnich 3000 byste fakt meli jezdit pianko a tocit max. 3500 a vic ani nudli.

Tak jak vam to slape kluci?.Ja mam neco pres 2000Km,spotreba tak kolem 6,8-7,5,davam ji co proto,aby nebyla leniva.Radim tak ve 3500-4000,nekdy i kratkodobe 5500,max.jsem jeste nezkousel.Jinak zadne zavady,klima je supr....jo a radio s CD taky :-)

Vazeni, po temer 8 rokoch jazdenia na Primere
(150.000 km) sa musim pochvalit, ze mi odislo ABS.
Po 2 hodinach prace v servise sa zistilo, ze snimace na kolesach su OK (BTW cena 1 snimaca cca 7.000 Sk), cize chyba bude zrejme v centralnej riadiacej jednotke - cena opravy minimalne 60.000 Sk ! Takze teste sa na to, ked sa to stane aj Vam.
Inak ok, bezne veci - vymena poslednych 2 casti vyfuku po cca 80.000 km, bezne problemy so zavesenim zadnych kolies (klby stabilizatora, vahadla - napravy na Nissanoch su dobre na jazdenie ale narocne na udrzbu), napr. tlmice mam stale povodne.

Zdravím všechny příznivce značky Nissan. Řeším teď menší problémek. Opouští mne těsnění mezi výfukovým potrubím a hlavou motoru (Primera 2.0, r.v. 1992). Mám několik možností. Buď to nechám udělat v servisu Nissan, těsnění prý stojí asi 1500,- nepočítaje práci (500/hod). Nevýhodou je také 30 km vzdálenost od mého bydliště. Nebo koupím celou sadu těsnění pro motor, cena asi 2500,- a budu to mít v zásobě pro případné zásahy do motoru (doufám však, že k tomu ještě dlouho nedojde, motor má 160000 km a šlape jako hodinky). Oprava může proběhnout v místním neznačkovém servisu za menší cenu práce. Nejradši bych ovšem zvolil třetí možnost, to je nákup samotného "neznačkového" těsnění a místní servis. Problém je v tom, že ho nemůžu sehnat. Nevíte náhodou někdo, kde bych takové těsnění sehnal. Nebo byste radši dali přednost značkovému dílu a servisu? Díky za každou radu.

Díky moc. Už jsem ho chtěl hledat pod tím plastovým krytem pod stěrači, když otevřeš kryt motoru. Pátral jsem po internetu, žádný tip na Almeru, našel jsem návod na Fiat a Volvo a tam je to umístěné pod tím krytem pod stěrači. No japonci jsou jiní ale mám je rád. :-) Jdu se na to podívat. Repas prý nedoporučují, no zkusím zjistit kolik stojí nějaký filtr třetí strany a případně to zrepasuji. Ale nechápu jakto že po nějaké době tím začne proletovat takové svinstvo (např zbytky listí a tak). U bežného filtru (např. vysavač) bych řekl že se ucpe a nebude to foukat nic. Ale tady to vypadá jako by "uhnil" a teď jde dovnitř všechno.

V Almeře 1.4 RV 1999 mám pilový filtr za uzavíratelnou schránkou před spolujezdcem. Nejprve se musí vyndat celá schránka úplně pryč (na spodní částí schránky jsou dva kolíky, po kterých se schránka otáčí při otevírání a zavírání a ty je potřeba vytáhnout – jde to rukou).
No a pak už je to vidět. U nového auta (kde se ještě výměna neprováděla) může být matoucí, že z výroby je to schovaný za kusem černé hmoty, která se vylomí při první kontrole / výměně a místo toho vylomeného dílu tam dali kus kovového dílu, který je přišroubovaný (zdali tam ten kovový kus již byl nebo ho dali až v servisu už si nepamatuju).
A pak už jen odstranit takovou kovovou sponu a vyndat pilový filtr – jsou to dva stejně velké plastové rámečky nad sebou.
No další výměnu jsem si dělal již sám, původní filtr jsem nechal zrepasovat – místo té původní „papírové“ výplně tam mám takovou pevnou vatovitou hmotu černé barvy – údajně s uhlíkem: ten by měl na sebe vázat různé pachy, které se do auta z venku dostávají a při navlhnutí filtru se oproti papírovému rychleji vysuší.

Zdravím všechny. Neví někdo kde je v Almeře (předposlední model - N15) ukrytý pylový filtr. Chci si ho vyměnit, ale nějak nemůžu objevit vstup vzduchu do kabiny, kde by měl být ukrytý a nechce se mi s takovou "prkotinou" do servisu a to svinstvo ze stromů co mi po ránu vylítne :-) do kabiny, taky nic moc. Díky za radu. -jj

Kaluzka je normalni, chyba by byla pokud by nebyla. Ma zkusenost s 1.8 - nechal jsem se vyhecovat pocitacem a jezdil jsem zpocatku zlehka - motor pak zustal docela liny. Klonim se k nazoru, ze se vyplati investovat nejakou tu spotrebu navic a motor je pak zivejsi.

Tak mam 2000 km, motor je uz zivejsi, jedina zavada-vrze mi sedacka (u ridice), tak se stavim do servisu, aby to promazali. Jinak vse OK rizeni je v pohode - nikam netahne.

Tak mam najeto 600 (no ja ne, ale ma pritelkyne, porad mam nohu v sadre :-((() Motoricky supr, ale mam mensi problemky. Nejak mi nefunguje vypinani vnitrniho osvetleni. Porad sviti, i kdyz jedu, nebo auto zamknu (mam to na ikone otevrenych dveri) Mate tim zkusenosti? Dale jsem mel nalomeny pant od schranky na CD. Tak jsem jim tam auto dneska nechal.
Jo a vzdy kdyz dojedu, tak se udela kaluzka vody pod predkem. Pry je to z klimy ...
Celkem me ale prekvapile spotreba. Na 40 l jsem ujel 600 km, coz je spotreba pod 7l ... na 1.8 to neni spatne...

5000 km za mesiac, vsak to nie je az taky problem, ked v aute sedis cele dni ci sa ti to paci alebo nie, zoparkrat sa prevezies na druhy koniec republiky a si tam...

Ten plast v rezerve ti zabudli dat alebo v tej vybave nie je?? Apropo ozvi sa ako si dopadol v servise s tahanim do lava, mne sa zda, ze mi to tiez taha tak isto, ale nie som si isty dam to este otestovat otcovi.

Odkedy som to auto dostal (almera 1.8), ked pustim volant, tak taha mierne dolava. Neviem ci to mozu byt pneumatiky alebo co, ale je to neprijemne. Buduci tyzden mi to pozru, ale nove auto by toto fakt nemuselo robit...