Ford Sierra
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > FORD
-
« Re: Olej, drive Hlava válců
Kolik asi stojí ty silentbloky uchycení tlumičů a motorů? Je nějaká náhrada za origoš. Kdosi dřív radil, že tam pasuje něco ze Škodovek (silentbloky motoru). Už mi to dost vibruje. Stále řeším závadu spojení motoru a převodovky. Už se mi podruhé povolily spojovací šrouby a nešlo skoro vůbec řadit. Dá se to nějak definitivně vyřešit. -
« Re: Olej, drive Hlava válců
Tak nam sdel, jaky olej a svice tam davas a jak casto to menis, at taky usetrime nejakou tu pinticku.
Ad vibrace - jak dlouho jsou tam silentblocky na stabilizatoru pr. napravy? Co kotouce? Co silentbloky horniho uchyceni tlumicu? Pokud jsi na to pet let nesah (a jezdil), mohlo by uz byt neco z toho opotrebovane. -
"-- skrytý --" 18.01.02 13:32
« Re: Hlava válců
Hohó, tak já se taky přidám. Do starejch motorů, kde byly předepsaný oleje typu 20W-30, případně ještě starších, plná synte nepatří, je na ně moc řídká. V leckterejch novějších návodech ke starejm vrakům (So es wird gemacht apod.) to i vysloveně píšou (teda aspoň u dieselů). Já používám polosynte 10W-40 od Mogulu, ale bez obav bych tam dal i 15W-40, do našich podmínek zcela stačí (teda aspoň v Praze žádný extra mrazy nejsou). -
« Re: Hlava válců
15W40 není nic špatnýho, jestli tohle někdo vypráví, moc tomu asi nerozumí. Znamená to pouze, že olej není vhodný do tuhejch mrazů. Obecně se taky chci zastat třeba Super Mogulu, není o nic horší než leckterý minerální oleje renomovanejch výrobců, který se prodávaj za 200 kč/litr. -
« Re: Hlava válců
ahojahojahoj nebo kolikrát jsi to psal: trošku bych poopravil tu hlášku o olejích - je těžké přecházet na jinou viskozitu u starých motorů, nedělá to moc dobře kalům a jiným usazeninám, za ta léta v motoru usídlených. V Sirce TD mám 10W40 a je to myslím tak pro Sirky všeobecně standart - minimum. V Mondeu Endura používám 0W40 k plné spokojenosti. -
« Re: Hlava válců
Ahoj,musim konstatovat,ze opatrne zahrivani,je pro motor daleko skodlivejsi,nes nastartovani a nasledna plynula jizda az do ohrati motoru na pracovni teplotu.Takze shrnuto,obecne platny nazor,zahrivat motor opatrne je spatny.Dalsi neduh je pouzivat do starsich aut tzv.levny oleje jako napr.15w40,to je tak do skodovek,nebo do nakladaku.Ja ve sve sirce pouzivam olej 5w40 ,a pravidelne ho menim,takze v zime nemam problemy.Mimochodem mam dvoulitra DOHC a spotrebu ma verte,neverte 6 litru,+,-,myslim,ze lvi podil na tom ma prave ten olej,a kvalitni svicky.A jeste jedna vec,je dobre teply motor nechat bezet cca.1.5minuty na volnobeh,a pak ho zhasnout.Ale uprime,mit dostatek penez koupil bych si nove auto,asi subaru.Ale sirky jsou dobra auta za malo penez,ja mam sirku 5let v max.vybave a zatim spolehlive slouzi. -
« Re: Výbrusy / komprese
Zaobírám se ropákama Fordama dost dlouho na to,abych si podobné opravy uměl spočítat....výbrusy nahrazuju Goetze kroužkama, jinak to není ekonomické.Pokud jsou tlaky mimo soutěž a vypadá to na generálku, dovezu z venku raději Enduru v dobrém stavu, finančně v tom není až takový rozdíl a je to o něčem jiném....... -
« Re: Výbrusy / komprese
Výbrus jsem nedělal, jen překroužkování (byl chycený 4. válec) a 2x výměnu ventilů. Jinak vše jsem kupoval v Rakousku nebo Německu. Rozhodně to tam výjde levněji i ve značkových prodejnách než u těch našich vydřiduchů. Odkud jsi? V PV je borec na motory Moudrý (Výšovice, dělá jen Fordy a VW). V Brně je vyhlášený Pavlíček (najdeš v seznamu). -
« Výbrusy / komprese
Zdar chlapi! Dělali jste někdo na 1,8TD výbrusy, výměnu pístů, kroužků, zabroušení ventilů a takové věci? Mám totiž motor po (odhadem) 250tkm a tlaky už jsou tak na minimu, dost blbě se nastudeno pod -10 startuje. Jestli někdo víte, kde se dají sehnat dvojkové/trojkové písty s kroužkama a kdo dělá výbrusy za rozumných podmínek, tak jsem vděčný za každou radu. Dík -
« Re: fakt jsou tady sam maximln dvoulit
Zdravím všechny v novém roce,dostal jsem se sem až tedˇ.Dva dny před silvestrem mě ve 3hod ráno do zaparkovaného auta nacouval blb se š105-LZ blatník a prasklý nárazník a naražený plecháč.Takže policajti a jde to přes pojištovnu.Náhodou neměl by někdo zadní nárazník r.v.92 lakovaný za rozumnou cenu nejlépe v okolí Prahy? Silvestry jsou pro mě nějak kritické-předloni to bylo zase přední rameno a disk,taky jsem za to nemohl. -
oleowr1 11.01.02 10:04
« Re: Hlava válců
Opatrné zahřívání neuškodí ani 1,8TD, zbytečné točení neprospívá mechanickým součástkám, spotřebě benzínu a oleje, atd... Motory, které hravě vydrží více než 300.000km, např. 2,5TD od koncernu VW dokáží někteří manažéři ve svých A6-kách zlikvidovat díky špatnému zacházení do 100.000km, což vydržela i blbá 120-ka!!! Jinak asi nejodolnějším Fordovým motorem je 2,0 SOHC 1994ccm, 74kW/100PS ať už je s karburátorem nebo se vstřikováním. -
« Re: Hlava válců
Upřímnou soustrast (myslím to vážně, bez podtextu). Hlava se nechá sehnat okolo 10 tis., samozřejmě použitá. Se zavařením nemám zkušenosti. Vím, že je to možné, osobně bych to ale nedělal. Už bych tomu nevěřil. Když jsem měnil převodovku, tak mi k ní dotyčný nabízel i motor. Auto bylo r.v. 1990, hlava na motoru r.v. 1995. Takže už taky měněná. Motor nešel nic moc, ale Tobě by teď pomohl. Chtěl za něj 10 tis., což by se dalo vzít i jenom pro tu hlavu. Bohužel to bylo v létě, a motor je už ve světě. Znovu upozorňuji: Opatrně s ohříváním!
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
