Ford Sierra

to J77: vcera jsem nemel cas kouknot se na ty svicky, ale jelikoz stejne se zitra chystam na delsi cestu, kouknu se na typ. Naposled jsem si je koupil v Elitu na Stodulkach.
Jinak si myslim, ze to stejne nebude svickama, ani lambdou. Verte mi, ze pokud motor dostane do valcu vhodnou smes, a taky se to pekne v rade zapali, nema co skubat, trhat. Hledal bych chybu jedine v ridici jednotce, a to myslim vazne. Kdyz jsou tudiz svicky horsi, ale zapalujou, projevi se to jedine nepatrne poklesem vykonu a horsi emisii. DOHC sice neznam, ja mam karburatorovy OHC
Weber 2V ISC. Je to typ, ke kteremu se prvne pridala ta sracka jmenem ISC-II. Predtim bylo vzdycky klasicke tyrisytorove zapalovani na karburator, coz bylo vynikajici reseni. Mel jsem stejny problem jakej popisujete. Trhani pri jizde, skubeni, padani volnobeznejch otacek, najednou malo sily, zhasnuti motoru....
Po diagnostice a oprave ridici jednotky (ISC-II)
bylo najednou vse v pohode. Jestli bych to chtel popsat v procentach, tak na 90% jsem si jist, ze to budes mit ridici jednotkou, a 10% dam na svicky, lambda sondu a vsechny ostatni sracky. ENDE

To on by asi zvladal i dneska, na druhou stranu, zadosti podepisujou hromadne vzdy v pondeli v pozdnim odpoledni, takze kdyz tam v podneli dopoledne dovezes penize a podas to, druhej den si jedes pro vyrizenou zalezitost :-)

To je dost mozny, nejsem naftar, ale rika se, ze uspora pri koupi (jakyhokoliv) diselaka je jen zdanliva - jednak ze cloveka to auto prijde na vic penez nez stejne starej benzin, a pak to co rikas - pekna naloz kdyz se to zanedba nebo se neco proste jen-tak vysere.

Ta nenáročnost na udržbu to beru,ale ne u diesla:-((( Stačí na něco zapomenout a už se to začne * všechno a je stojí to ranec.

On je tam jeste jeden problem, obcasny skubnuti na nizky otacky je tolerovatelny, protoze mam lehce bloknutej diferak a tak ma svoji logiku.

Co tim chces rict ? Sirka opravdu chvala Bohu neni skodovka. Nespornou vyhodou Sierr je naprosta nenarocnost na udrzbu, nepotrebuje takrka nic a porad jezdi, ale samzorejme, kdyz se o ni clovek stara, jezdi lepe a pohodlneji :-) Mam tu jeden velmi pekne opecovavany exemplar a kdyz jsem pred mesicem po delsi dobe jel ve Fabii, nemohl jsem se dockat, az do nej zase presednu.

Panove,pri vsi ucte k vam,sirka neni skodovka,navic kazde auto bez rozdilu znacky a stari potrebuje pravidelnou udrzbu,pokud mozno u odborniku s potrebnym tech.vybavenim.Laborovanim nekde v garazi stylem pokus,omyl se da podle meho nazoru vice stratit nez siskat,a uz vubec ne usetrit.Tesim se na vase nazory.

Když to všechno řešíš u Radka, tak tomu bych taky důvěřoval. Nicméně mně se po výměně lambdy motor ani jedno nezaškobrt. Radek by měl mít jeden kus sondy, o níž ví že je 100 % a s její pomocí, krátkodobou výměnou, porovnává stav v opravovaném voze.

O odpojení baterky raději přes noc pro spolehlivý reset jsem už taky několikrát slyšel (četl zde).

Zdar Harousi, na Focuse je jeste spousta casu :-)))

Jen maly dodatek - kdyz jsme tohle pred 2 lety s druhou Sirkou taky delali, tak Ford-homologace tohle vsechno zvladal na dalku faxem a postou, nebylo treba do Praglu jezdit, penize takyt sly postou. Tu STK taky na DI nechteli. Howgh.

Nehodlam se zde zabyvat zpusobem dopravy vozu z ciziny k nam, ale tim, co potom musite absolvovat, abyste vuz mohli zacit legalne pouzivat. Predpokladam situaci, kdy mate platne ceske doklady (pripadne i s vozem, ale ten nebudete potrebovat) a dale doklady zahranicni, ktere jste dostali pri koupi spolu s vozidlem "na prestavbu" (anebo primo od zahranicniho majitele).
Krok 1: navstivte Ford Motor Company / homologace (Na Pankraci 30, Praha 4), kde budete potrebovat velky TP (cesky) a velky TP (zahranicni). Dozvite se, zda je mezi konkretnimi vozy, jejichz doklady jste predlozili, mozne vymenu karoserie (pripadne i motoru) provest a pokud bude odpoved kladna, slozite za kazdou menenou soucast 2000 Kc (tzn. maximalne 4000 Kc, menite-li cele auto). Na vyrozumeni se ceka nejdele tyden, pote mate pripraveny k vyzvednuti vyrozumeni s hlavickou Fordu o tom, ze se karoserie (pripadne motor) povazuje za nahradni dil a je mozne je vymenit ; dale tam bude cislo puvodni karoserie (motoru) a cislo nove (odpovidajici zahranicnim dokladum).
Krok 2: navstivte Dopravni Inspektorat, nejlepe nejake odloucene pracoviste, tam vyhledejte kancelar techniku a pozadejte o vymenu karoserie (nebo i motoru). Dostanete formular - zadost a az ji vyplnite, znovu navstivte technika. Ten si od vas krome zadosti vezme vyrozumeni, ktere jste dostali od Forda, dale obcansky prukaz, maly i velky technicky prukaz (cesky) a doklad o tom, ze ma puvodni ceske vozidlo zaplacene povinne ruceni. Poplatek za jednu zmenu cini 10 Kc (nezapomente take na barvu !). A pak uz se jen posadite a pockate, az vas zavolaji k vyzvednuti opravenych dokladu. Doporucuji od zacatku vse ihned dukladne kontrolovat, v cislech VIN personal casto dela preklepy.
Poznamky a postrehy: za celou dobu po me nikdo nechtel videt ani kupni smlouvu, ani doklad o tom, ze byl vuz proclen. Presto pri koupi Sierry doporucuji na obou techto nalezitostech trvat. Jeste vice me vsak prekvapil fakt, ze po me nikdo nevyzadoval ani doklad o uskutecnene (docasne mescini) STK, na niz vam maji vyhotovit protokol o tom, ze vam nesouhlasi cislo karoserie, pripadne i motoru, ani barva, a do toho protokolu napsat skutecne udaje (tj. ty, ktere mate v zahranicnich dokladech). Protokol z STK jsem nakonec technikovi vnutil, ale faktem je, ze kdybych ho nemel, zjevne by se vubec nic nestalo. [dal jsem to i ke mne na web do ZKUSENOSTI]

Tak vam nevim. U Charouze jsem naprosto neuspel. Popsal jsem problem, ktery nastal po vymene svicek, nicmene dobropisovat fakturu odmitli a jako jedine vychodisko nabidli, ze zjisti, ktera je spatna, ale ze musim na diagnostiku (= 1000 Kc). Se slovy, ze nemam zapotrebi pri reklamaci zbozi za 400.- platit dalsi penize za jeji vyrizeni jsem odesel. Pres noc se to nejak ustalilo, ted jsem jeste jednou vyndal svicky, dotahl hlavicky, poradne tam zarval kabely a s pomoci Radka upevnil jedno volnejsi koleno druheho kabelu na rozdelovaci, a je to o dost lepsi. Sice ne jeste uplne idealni, ale jezdit se s tim celkem bez potizi da.

Jinak co se tyce toho resetu - netusite nekdo, zda ma ridici jednotka nejakou svoji mini-baterku uvnitr? Nekdo mi rikal, ze k uplnemu smazani dat je dobry nechat ji odpojenou pres noc, ze kratkodoby odpojeni je na nic.

Mám taky Motorcrafty a auto jezdí bez problémů. Podobný problém s kolísáním otáček jsem měl když mi u forda testovali systém. Počítač tam nahrál nějaké své hodnoty a ty moje původní vymazal. Tak jsem to vyřešil resetem řídící jednotky.

Daytona: Napis jaky, a kde je kupujes, ale do karbecu budou jiny nez do DOHC, rek bych :-)

Jestli pri vymene svicek odesla Lambda, tak za to muze pan Radek, nebot jsem to nechal delat jeho :-) Ale to se mi moc nezda. Treba dneska to jelo vicemene slusne, parkrat to zase zaclo chcipat a parkrat mlatit, ale jinak OK. Mam volnej jeden kabel na rozdelovaci (nicmene ten byl volnej uz predtim), tak to zkusim vymenit a uvidime. V kazdym pripade jsou ty problemy mnohem patrnejsi pri motoru zahratym na provozni teplotu (pulka stupnice), nez pri studenym - to se temer neobjevujou. Jinak na tech svicich co jsem vyndal byly dve uplne cerny a dve sedy, z cehoz usuzuju, ze to na dva valce dava smes OK a na dva prilis bohatou, ale nevim, co s tim.

To Coffey: ty, prosím, taky napiš po dalších pár km, jestli je vše stále OK. Nechce se mi tomu věřit, že by špatné svíčky (ať už jakkoliv špatné) působovaly tennto druh problémů. Kdyby jsi tvrdil, že to trvale jede hůř, tak jo. Ale takovéto "střídání" se mi zdá nelogický.

No a pokud máš pravdu, to by sis tedy mohl vzpomenout, co že ti to tam Radek namontoval a dát to vědět.

To J77: nechci strašit ale mně se to takhle chovalo před tou výměnou lambdy!

Na svíčky jsem ani nemákl, jsou proměřený na diagnostice a jsou OK.

Jestli odpojíš lambdu a je to lepší, podle mně je lamda v .... A že to s odpojenou lambdou ještě není 100%, že to jede hlučněji, to je logický, vždyť mu ty data z lambdy chybí. Nemohla lambda odejít při výměněn svíček? Vím, je to přehnaný ale popis problému jeshodný.

Přeji ti aby to byly "jen ty svíčky". Dej vědět, jak to dopadlo.

:))
Ja si svicky kupuju Boschky. Nevim presne typ, ale jestli nekoho zajima, mrknu se na to. Jezdi to s nima vyborne. Nikdy zadnej problem. Je to jeste karburator, ale stejne, i v zime startuju vyhradne bez plynu na prvni otoceni starteru.

Jo, je to presne jak popisujes. Mimochodem s odpojenou Lambdou to melo odpich jako raketa, ale motor sel o dost hlucnejs, a to jsou jediny dva rozdily, zbytek pretrval. Radek tam dava tusim NGK, dneska jsem s nim o tom mluvil. Dat tam ty puvodni, no neni nic snazsiho, ale nejak mi porad unika, proc to s originalama takhle *... Kazdopadne to zitra zkusim prehodit do puvodniho stavu a uvidime. Jestli to bude OK, hodim to Charouzovi na hlavu, uz kdyz jsem tam koupil Motorcrafty do svy EFIny, zacalo se to chovat presne takhle (a stejne tak to do ty doby bylo OK). CHAROUZ JE BUZNA.