Ford Sierra

Jsem na tom velice podobne (SOHC) s tou teplotou a vlaznym vzduchem z vydechu, ale vim na 100%, ze mi to topilo daleko lepe. Mam take podezreni na propoustejici termostat, tak uvidime. Jo a taky se mi zvedla spotreba :-)

Na mý SIRCE tento cvakavej až klepající zvuk dělají slabší hydroštely(už nedrží ten správnej olejovej tlak).Ve Fordu mi řekli,že to nemá vliv na chod motoru,jenom jde o to nepříjemný cvrdlikání(klepání).Nový hydroštely stojí asi 4800,-Kč(600,-/ks)+práce,no myslím,že mi ten cvrkot zatím až tak nevadí.

Nevim jestli to ma souvislost s mrazem, ale ozyva se mi z prostoru motoru takove tiche cvakani. Nejprve jsem podezrival klinak, ale ted mi prijde, jakoby to byl spis rozvodak nebo ventil. Se stoupajicima otackama se to zvysuje. Nemate s tim nekdo zkusenost (DOHC)? Nemohl odejit hydrostelunk vule?
Taky jsem si vzpomnel, ze mi pred par dny na okamzik jakoby vynechal motor (mozna jenom valec), pri prudkem slapnuti na plyn. Jenom zlomek vteriny a pak normalne zabral. Od ty doby to furt jezdi normalne, ale ten den vecer jsem si vsimnul toho cvakani.

Ventil me napadnul proto, ze na my vzduchem chlazeny motorce vydavaji zejmena za studena ventily podobny zvuk.

Asi by to chtelo poslechnout si motor "stetoskopem", co?

Taky se přidávám residents@centrum.cz

Zdravím.Potřeboval bych ten návod na vyhřívání motoru. Díky
Můj e-mail: m.ka@quick.cz

Tak mám taky ten dojem, že mi to začalo nějak hůř topit. Přesněji řečeno, vlažný vzduch jde z odfuků za chvíli ale dlouho trvá, než se potom topení zahřeje pořádně. Navíc se mi ručka ukazatele teploty stabilně pohybuje dole, mnohdy až u hranice bílého pole. Jen když to např ženu do kopce, tak vyleze na chvilku k M (tj. o 2-3 mm), ale po chvíli zase sleze zpátky. Tak přemýšlím, jestli mi náhodou nezatuhl termostat a nedovírá. Je to technicky možný? Zatím jsem zažil jen opačnou situaci, tj. že termostat zamrzl a neotevíral.

Zatím nemaluj čerta na zeď.Zahřej auto na maximum,a pokud ti půjdou do expansky bubliny-jako když ti vaří voda v hrnci,tak je to buď fouklý těsnění,nebo prasklá hlava.Pokud ne hledal bych netěsnost chladícího systému jinde(hadice,chladič apod.).Čidlo ti zatuhlo,tak se nediv,že je splašený,pořádně ho odzkoušíš asi až se párkrát zahřeje(třeba povolí),nebo výměna(cca 400,-Kč).Mě takhle blblo celou zimu a z jara jako když utne fungovalo O.K.

no ja mam zase problem ze mi primrzla kapalina a po rozmrznuti mi rucicka teplomeru v takovyhle kose kolisa docela znatelen mezi M a R. Zda se ze se i straci voda. Mam podezreni na prasklou hlavu :(

OPRAVA
S tím řazením je to asi složitější. Mám po výměně komplet spojky a teď - dokud se motor trochu nezahřeje, tak tam ty kvalty jdou ztuha, takže spojku vynech. co se týká startu 1,8TD - já si nemám na co stěžovat - přijdu - nažhavím - a vrrrrr. Je to slastnej pocit, když po dvou letech startuju líp než benzíňák. Ta investice na GO motoru a čerpadla se vyplatila.
Co se týká startu špatných dieslů - kdo má garáž nebo možnost 220 voltů, existuje řešení v podobě spirály do spodní hadice přes kroužek. Hodíš do zásuvky a za 5 minut má motor 60 stupňů. Já to mám ještě na svým namontovaný, kdo chce můžu dodat návod - vyjde to zhruba na 500Kč, ale teď už je pozdě, pochybuju, že se vám bude chtít v tom mrazu něco dělat. A další možnost je - ředit naftu 1 ku 1 benzínem, taky se mi to osvědčilo předminulou zimu, to nebyl ještě tolik vychlastanej a pomáhalo to, ale pozor - nemá výkon. Přímo výrobce to doporučuje při -20 stupňů ředit 1/1.
Mě to sice statuje, ale po výměně fridexu mi to netopí, musí se radiátor odvzdušňovat jako u Dacie nebo by měl sám? Určitě to topilo víc.Jaký s tím máte zkušenosti?

S tím řazením je to asi složitější. Mám po výměně komplet spojky a teď - dokud se motor trochu nezahřeje, tak tam ty kvalty jdou ztuha, takže spojku vynech.
****************************************… /> Co se týká startu 1,8TD - já si nemám na co stěžovat - přijdu - nažhavím - a vrrrrr. Je to slastnej pocit, když po dvou letech startuju líp než benzíňák. Ta investice na GO motoru a čerpadla se VYPLATILA!
*************************************
Co se týká startu špatných dieslů - kdo má garáž nebo možnost 220 voltů, existuje řešení v podobě spirály do spodní hadice přes kroužek. Hodíš do zásuvky a za 5 minut má motor 60 stupňů. Já to mám ještě na svým namontovaný, kdo chce můžu dodat návod - vyjde to zhruba na 500Kč, ale teď už je pozdě, pochybuju, že se vám bude chtít v tom mrazu něco dělat.
A další možnost je - ředit naftu 1 ku 1 benzínem, taky se mi to osvědčilo předminulou zimu, to nebyl ještě tolik vychlastanej a pomáhalo to, ale pozor - nemá výkon. Přímo výrobce to doporučuje při -20 stupňů ředit 1/1.
***********************************
Mně to sice statuje, ale po výměně fridexu mi to netopí, musí se radiátor odvzdušňovat jako u Dacie nebo by měl sám? Určitě to topilo víc.Jaký s tím máte zkušenosti?

Táááák.A je to tu ----Ďed MAROZ--- a štartovanie.Moje TDčervené ničko ,čo štartuje bez tej blbej predvstrekovej cievky (zhorela ) dnes (-11 celzia )na 20ty krát štartla.No nevie keď bude menej.
To by som chcel vedieť ,či sa dá ta cievka niečim nahradiť ,alebo to prerobiť na ručné tiahlo?????

Zatím mne v mrazu Sierra 1,8TD zklamala v mrazu jen jednou, ale to lehla baterka a po opatrném roztažení jsme jezdili bez problémů zase celou zimu. Vloni jsem měl sice malý problém z nemrznoucí kapalinou, byla cca na -15 a ono bylo skoro -20. Motor měl snahu zpočátku vařit, ale promasíroval jsem hadice, aby se uvolňovala zamrzlá kapalina a bylo to O.K. Letos jsem koupil garáž, ráno bylo venku -10 v garáži -3, ale i tak se nechtělo startéru moc točit, asi bude třeba dobít baterku.

Já mám kapalinu do -40,takže "zatím O.K.",ale při dobývání se do auta zařvala vnější klika na spolujezdcových dveřích(nemáte někdo náhradní,ať v týhle kose nemusím na vrakoviště?).Dále mi po nastartování začal vycházet od motoru pískavej zvuk-jakej známe od prokluzujícího klíňáku,ale byl takovej razantnější,jestli nějaký přimrzlý ložisko nebo co?V tý zatracený zimě jsem raději ani nezvedal kapotu.A o špatným řazení 1.a 2.kvaltíku ani nemluvě,to se pěkně nadřu než je tam dostanu,co s tím,že by lamela?

Já mám kapalinu do -40,takže "zatím O.K.",ale při dobývání se do auta zařvala vnější klika na spolujezdcových dveřích(nemáte někdo náhradní,ať v týhle kose nemusím na vrakoviště?).Dále mi po nastartování začal vycházet od motoru pískavej zvuk-jakej známe od prokluzujícího klíňáku,ale byl takovej razantnější,jestli nějaký přimrzlý ložisko nebo co?V tý zatracený zimě jsem raději ani nezvedal kapotu.A o špatným řazení 1.a 2.kvaltíku se pěkně nadřu než je tam dostanu,co s tím,že by lamela?

Tak jak se vase Sirky uspesne ci neuspesne brani.
Dneska rano jsem uz malem nedojel.. zmrzla nekde kapalina a to ji mam do -15 :(

Aha,tak cukani tam jeste nemam a kdyz bylo kolo dole,tak ani pri bezicim motoru to pri brzdeni zadny zvuky nevydavalo. Budu hledat dal.

Při sundaném kole na LP třmenu znatelně poznám vůli, PP je v pořádku. Při jemném šlápnutí na brzdu a povolení (hlavně při menší rychlosti) se to projeví cuknutím volantu, tuším že doleva. Nejdřív jsem myslel, že je to v uložení přední nápravy (tlumiče, ramena, silentbloky), ale mechanik mi ukázal čím to je.

K tem volnym brzdam,muzete mi trosku vic priblizit podminky,ve kterych to dela a upresnit zvuk? Tonouci se stebla chyta,co kdyby to my protivny bouchani pri kolech v rejdu nebylo prevodovkou,ale zrovna timhle. Jde to potvrdit,nebo vyloucit pri sundanym kole?

Nevíte kolik mají dávat tlak trysky a jaký je utahovací moment?

Nevíte jaké tlaky mají mít trysky na 1,8 TD a utahovací moment?