Ford Sierra

Jsem fakt zvědavej jaký tomu naměříš tlaky.
PS: Nechceš mi radši psát do mejlu? novak.tom@seznam.cz Nebo na stejnou adresu na Messengera, pokud ho používáš. Jsem on-line. Tom

Ta spotřeba byla tuším kolem 10, už si to moc nepamatuju, ale byl to automat(fuj)

No je to sice ještě starší než ten původní ale záleží spíš na kondici než na věku. Každopádně uvidíš co zjistíš zkoušením, už jsem nedočkavej. Ti dva před tebou byli asi specialisté na něco jinýho než auta že něvěděli co a jak. Měnili řemeny, svíčky atd., ale že to žere jak tank, kouří a klepe, to nějak pominuli. Chybama se holt člověk učí.
Píšeš že trochu žere - snad ne přes 10! No, i tak by to bylo snížení spotřeby o víc než polovinu :)

ročník 88'

ty ventily to chce kvůli těm tlakům(jak 2 přede mnou-říkals, že ten, co ti dělal rozvody si myslel, že to má hydroštely :-)))) ), já když jsem to koupil, tak to tam chvílu stálo a bez problémů, jezdil jsem s tím asi týden a dobrý - akorát to trochu žralo - ten automat. 2,0i SOHC, jasně.

Obávám se že to bude zbytečná práce, už se s tím trápili dva před tebou. Stačí se mrknout kolik je tam benzínu v oleji. Dobrý 2cm na měrce. Tlaky změřit zkus ať vím na čem jsem, ale ať ti to nebouchne:-( Možná by nebylo od věci vzít hadičku a ten benál předtím odsát, třeba přes měrkovu dírku. Ten druhej motor co tam máš je přesně ten samej typ? 2.0i SOHC? Jezdil jsi s ním aspoň chvíli? Jakej je to ročník?
Předem dík. Tom

čau Tome. dnes bych se k tomu měl trošku dostat. sešteluju ty ventily, změřím tlaky a uvidím, jak ten motor teda vypadá...

Bionafta obsahuje řepkovej olej a tudíž rostl. polymerový vlákna, který jsou dost dlouhý, proto ucpávají... na jumperu jsem s tím najel asi 50.000 a asi třikrát jsem měnil filtr. jinak celkem v poho, až na ten smrad...

Z okolí Kojetína by to prý mohl dělat nějaký p. Pecha z Křenovic u Kojetína. Víc jsem nezjistil.

No, mně to taky teklo a znamenalo to novou pumpu. Je v ní totiž prasklé těsnění. Pokud je tam litinová, dá se to s výměnou pořídit tak za 3.500 Kč, hliníková by byla levnější a snad by se dala i opravit. Problém je totiž v tom, že litinová pumpa se nějak moc opravit nedá. Navíc nelze koupit jen těsnění, musely by se nějak nahradit. Co se týče sety - názory se různí, ale jezdil jsem na ní bez problémů. Chce to po vyjetí 1 nebo 2 nádrže na setu vyměnit palivový filtr, protože bio rozpouští různé usazeniny. Zase mechanik přes vstřiky a čerpadla na bio nadává, že přiucpává vstřiky apod. Tak si vyber

Z Kojetína je jeden kolega, taky se trochu v autech hrabal tak by mohl veědět o koho jde. Mám ho oslovit?

Môj poznatok s dymením.Svojho času som písal, že sirka mi dosť čmudí. Vtedy som písal o pootočení čerpadla- mám ho stále pootočené, ale neuvedomil som si, že som dolieval olej-a dosť, lebo mi tečie okolo filtra a od čidla tlaku a včera som prišiel na to prečo dymí.Zase som dolial olej. Takže, keď tam je málo oleja tak dymí ako traktor.Zaujímavé...

Ahoj všichni, mám malý problém na vodní pumpě kde jsou díry na mazání ložiska teče voda . Poradí mi někdo co s tím ? V pumpě jsem se nevrtal. Asi je to něco s ložiskem . Kolik to stojí a jaký je postup na opravu ? Díky moc. A mimochodem jaký máte názor na setu?

Na tom krámu (myšleno čerpadlo Lucas) toho není moc k seřízení. Jestli budeš měnit jen regulátor, tak by mělo stačit seřídit šroubek tak, aby z krytky trochu koukal jeden závit. Jinak moje cena byla za originál Ford, někdo mi jí říkal, neověřoval jsem si to. Nemíním ho kupovat. U mého motoru bych si tak mohl třeba nechat pozlatit koncovku výfuku, mělo by to asi stejný efekt.

To ijon: tak to máme úplně stejný problém. Ten regulátor tolik nestojí. Ptal jsem se u ZMV v Brně a stojí tak 3500. Každopádně to chce minimálně seřídit čerpadlo. Dostal jsem tip na opravnu čerpadel v Kojetíně. Dělají i Lucasy, ale nevím na ně číslo. Není tady někdo z toho konce. Možná by to věděl HUF...

To je zajímavý zjištění. Budu na to muset kouknout, protože tu hadičku mám taky mokrou. Ale, že by to vedlo do sání? Tak dalece jsem se nedostal. O tom ventilu jsem už slyšel, ale když jsem se ptal mechaniků na co to je, tak mi nikdo nedokázal odpovědět. Ale na druhou stranu - mě to nečoudí. Jen když je to studený, tak při startu cca 30 vteřin jde bílá pára z vejfuku. Ale to je výplach a rosa z válců a sání. Bílej čoudík po startu je prý O.K. Černý je prej na čerpadlo.

Pořád se nevyptávejte, sedněte do Sirky a v den D se sejdem v Blansku. Já svoji účast mejlem ještě nepotvrdil, ale určitě přijedu. Hlavně, aby to nedopadlo jako na Třech Studních. Z těch fotek na webu jsem pochopil, že jste tam byli dva a já mohl bejt třetí, ale nenašel jsem vás, protože jsem tam přijel až odpoledne.

To vfr : Tak skutečně byl problém klepání a kouření na volnoběh v tom podtlakovém regulátoru na čerpadle. Pokud praskne membrána a teče do něj nafta, dostane se trubičkou do sání, pokud je v něm podtlak. To je právě na volnoběh, tedy dokud neběží turbo. Jakmile se rozběhně turbo, je v sání přetlak a nafta se do něj nedostane. Když už je nafta v sání, tak se to chová, jako by byly špatné vstřiky, t.j. klepání, kouření a tak. Trubičku jsem odpojil a oba konce ucpal, aby netekla nafta. Motor má teď menší záběr, to je ale jasné, protože čerpadlo nemá informaci, že začíná zabírat turbo a nepřidá mu nafty. Měl bych tím ale snížit spotřebu :))). Jinak nový samotný regulátor k čerpadlu stojí cca 10.000 Kč. Jinak startuje pořád stejně, stejně blbě.

To Vfr a ...Co se týká filtru, tak jsem včera zkoušel pumpičku- je měkká i při jízdě, tak že to už jsme tři, co jsou měkký. Mezi náma - nikdy jsem o pumpičce nepřemýšlel. A kór teď, po GO. Ale problém jestli přisává nebo ne se dá vyřešit za pár kaček a je to na dýl, než ten kýbl. Je třeba koupit ten malej plastovej filtřík s odpovídajícíma vývodama, upravit kus hadice (svorky, šroubky atd..) a vrazit to tam místo filtru. Na ujetí cca 100 km to stačí. Tohle je fígl, kterej používaj šoféři u naší firmy na náklaďákách. Vozí to pořád ssebou a když náhodou lehne filtr nebo pumpička, tak to jen přemostí a jedou dál. Jednoduché, ale účinné. A na těch pár kilometrů na ujetí někde do servisu to stačí. MEZI NÁMA - myslím si, že jen kýbl a na volnoběh je zkouška přisávání málo. Když tenhle bazmek budeš mít, tak to můžeš klidně vyzkoušet i za jízdy a budeš mít 100% jistotu na falešnej vzduch. Dá se to samozřemějmě použit i na jiná auta - ale každej si to musí udělat podle svejch hadic a vývodů. Můj strýc to má na Peugeota 309. Já teda ne, ale možná to taky zkusím - jen tak pro srandu.

mrtafa: Sraz, jak se zmiňoval Fido, je samozřejmě veřejný a účast na něm není zpoplatněná. Každý majitel Sierry, který přijede, bude vítán. Znovu si dovoluji požádat případné účastníky, aby mi svoji účast nezávazně potvrdili na:
muj-email@seznam.cz Jde mi pouze o to, abych měl alespoň hrubý přehled o počtu účastníků. Nic jiného za tím nikdo nehledejte. Znovu opakuji, že se jedná o hotel Panorama u Blanska, příjezd mezi 9,00 - 11,00 hod., následně program.