Ford Sierra

Tak Kopp pise, ze jedine pri testu:) Existuje jeden sroubek (serizovaci sroub CO) na karburatoru (na strane motoru, priblizne ve strede karburatoru, dolu, skoro u kolena sani, pry by mela mit plastovou cepicku originalne:)) Jeho poloha je dana predem z fabriky. samotny serizovani probehne tak, ze se motor necha zahrat na provozni teplotu, vypnou se vsechny elektricke spotrebice, sejme se vzduchovy filtr. Pak se motor znovu nastartuje, pak se necha bezet 30 vterin pri otackach 3000 /min, a pak se meri pri volnobeznych otackach. Jestli je odchylka od danych hodnot (pro NET od r.v 1984 mnozstvi CO je 1,5 +- 0,2 % objemu pri 800 +- 25 /min volnobeznych otackach), pak se to seridi tim sroubem. Pry tolik:)) Ale reknu Ti, ja jsem se toho sroubu nikdy nedotknul, a emisi jsem v pohode udelal dvakrat. Volnobezne otacky u Weber 2V ISC ridi krokovy motor na karburatoru na pokyn ESC II.

Pokusím se shrnout informace při zlobícím volnoběhu.Nejprve něco o funkci.Na volnoběh mají vliv 3 základní věci-teplota motoru,lambda sonda a hlavně množství vzduchu.Informace o teplotě motoru jde z čidla umístěného na sacím potrubí blízko termostatu(DOHC).Jsou tam vedle sebe 2 čidla-menší je na ukazatel teploty motoru,to větší je pro řídící jednotku motoru.Lambda sonda měří zbytkový kyslík ve výfukových plynech.Je to vlastně zpětná informace pro řídící jednotku o bohatosti směsi.Nejdůležitější je ale ventil regulující množství vzduchu při volnoběhu.Tento ventil ovládá řídící jednotka.Je to vlastně elektromagnet se šoupátkem,který vrací zpět pružina.Velmi závisí na čistotě tohoto ventilu.Do sání je totiž přivedeno odsávání olejových pár,které mohou ventil“zalepit“.Pomůže demontáž tohoto ventilu(u DOHC je umístěn na plastové trubce sání-před gumovým kolenem u škrtící klapky,u OHC je na sacím potrubí)a následném dokonalém umytí v benzinu.Doporučuji ho před mytím rozebrat-povolením dvou šroubků.Doporučuji umýt i celou škrtící klapku.Při zpětné montáži je nutná dokonalá těsnost dosedacích ploch.Doporučuji výměnu těsnění.Stačí vlastní výroba-dosedací plochu natřít něčím barvícím(např tuž) a obtisknout na čtvrtku(tvrdý papír).Po vystříhnutí potřít olejem.Pokud ani jedna možnost nepomůže,pak zkontrolovat těsnost celého sacího potrubí.Motorové konektory rozpojit a podívat se jestli v nich není voda.Stačí kapička a může to pěkně potrápit(viz forum o escortech www.fordfans.cz).Stačí je nechat půl hodina rozpojené.Pokud zlobí stále,pak zvolit metodu prohazování dílů z jiného auta-potenciometr škrtící klapky,čidla teploty,ten volnoběžný ventil a nakonec i řídící jednotku.Pokud ani pak závada nezmizí tak se dám podat.Tento postup bude podobný jak DOHC,OHC,1,6-2,8.

Tyyyjo, r.v. 1982. To je uz pomalu veteran! A jeste tridverak! Normalne Ti zavidim! 1.6-pry dobry a zere malo, 1.8 benzin- je jich malo, zajimavy motor, v podstate stejny jako 2.0 OHC, akurat mensi a ma jine vstrikovani, 2.0 OHC-spolehlivy, 2.0 DOHC-vynikajici, 2.0 Cosworth- no comment!:) Diesely: 2.3-traktor ale neznicitelny, 1.8 TD-moc se nepovedla... Sierra obecne: celkem ujde, az na predni napravu (ramena, silentbloky) a na korozi.

1.1 plus klima? Ja jsem jezdil jednou s novou Astrou 1.4, schvalne jsem to zkusil, maximalni rychlost 175 podle tachometru, po zapnuti klimy to hned kleslo na 165:), auto se citelne zpomalilo, a zacalo to brat o litr vic.

nazdar všichni od sierry.koupil jsem
1.6 CL třídveřák
rok výroby snad 1982(je jako nová)do teď jsem jezdil skodovkou a o fordech toho moc nevím.vase příspěvky se týkají převážně 1.8 a 2.0 l.kdo z vás má podobnej kočár , dejte vědět pár základních informací čeho se vyvarovat a podobně. budu vděčný za každou malou radu.mějte se.
tonča z PU.

Klimu by 1,8TD utáhla stejně jako 50kW Octávia SDI, která je ještě trošku lenivější než Sierra 1,8TD. Na Kanárech jsem jezdil 2dny s Saxem 1,1 s klimou a bylo to celkem příjemné.

Tak klimu bych chtěl taky, ale pochybuji, že by do 1,8 TD šla vůbec zamontovat. Už tak je to na můj vkus slabé jak čaj.

Jo, a výbava GL. Jinak nic, v těchto dnech mi chybí klima!

to residents. Je to 11/90 1,8TD s ABS, centrálem a alarmem, Originál úprava RS a tento víkend u kamoše s tou samou výbavou, ale bez RS jsem zjistil, že je jěště snížená minimálně o 5 cm. A já pořád, proč se mi to zdálo nízký a proč to má v zadních pružinách dorazy.

Kotouče měly 1,8TD pokud byly dovybaveny ABS.

To milda.sr: co to máš za verzi? Já 1,8 TD s kotouči vzadu nikdy neviděl.

Včera jsem se vrátil z dovolené domů, v podstatě v pátek, ale přílet byl na Ruzyni a auto jsem měl u kámoše v Praze (Zlíčíně) tak jsme tam na víkend zůstali. Cesta Karviná-Praha a zpět+nějaké couračky po Praze něco přes 1000km, myslel jsem, že to zajedu na jednu nádrž, ale v Olomouci už jsem musel na JETce tankovat (58,75l), po dálnici jsem jel pořád 140-150km/h a spotřeba mi na těch cca. 900km vyšla na 6,6l/100km. Jinak jsem byl na Kanárech a překvapila mně cena benzínu a nafty, benzíny cca. 0,55-0,65EUR, nafta okolo 0,420. To by se jezdilo!!!

no mam takovy podezreni na ten brzdic nekde v zadu. Obcas kdyz se rozjidim (po brzdeni) tak v zadu trochu lupne (jako bych mel v zime primrzlej brzdic). Jestli se ten brzdic nejak nezasekava. Nevim jestli by se nemeli vymenit komplet bubny pac mi prijdou uz dost stary a jety (vorezly). Nevim jak moc by byli drahy. Pro Dyataonu. Dik za ten postup. skoda ze tam nejedes pac bych je za 900sk urcite bral.

U bubnu je třeba si dát pozor, jestli není vyhřátý (má různé barvy - zakalení - mohl by prasknout), a pak taky, jestli není vymydlený (moc hladký - nemusel by brzdit, tak jak má), jestli je moc hladký, pak pomůže trošičku ručně zdrsnit smirkem.

Na ten postup je Kopp taky dobry, zitra Ti sem napisu krok po kroku.:) Ale neni to slozity.

Jo, mam to od znamyho, ktery ma tam autoservis. Takze je vcelku mozne, ze mi to prodal bez DPH a navic mi dal pratelskou cenu. Cenik jsem nedostal. Ale jsou to Lucasy, mel jsem tyhle na starem aute, a byly OK.

Sorry, ale vrtá mi hlavou ten cenový rozdíl, bral bych 1450czk a 1450sk a kurz vůči sobě, ale 1450czk a 900sk je dost velkej rozdíl včetně kurzu. A bylo to s daní? Jestli to máš po známých, pak bys nám mohl vozit ND. Já i když to mám od dealera, tak se dostanu na nějakých 1200czk.

a jakej je postup rozmontovani toho bubnu, vyndani a rozmontovani brzdice? Je to slozity ?

Byli to tez Lucasy. A ja pochazim odtamtud:)

Nevím, nevím. Já tam byl před dvěma roky na dovolený. Jsou tam fajn lidi, ale ruku bych za ně do ohně nedal. Maj ty pakny nějakou značku? Já věškeré brzdy díly beru od Lucas. A nikdy nebyli problémy.