Ford Sierra

Je to jeste horsi, nez se v tagu jenom splest. To co si clovek nekde jinde odzkousi, pak tady nefunguje...

Jinak barva textu: Ford Sierra Vysledek: Ford Sierra

Varuji pred bezhlavym pouzivanim tagu HTML. Chybne pouziti tagu, muze znamenat naruseni funkcnosti diskuze a myslim, ze nikdo z nas nechce, abychom to tu meli nejake rozvrtane. Takze kdyz tag, tak peclive zkontrolovany, nejlepe odzkouseny.

MICHALIDESI uy jsi mi posilal to elektricke stahovani?

hm, nějaké barvy to dává jen při "odpovědi" na příslušný text.

Ty barvy asi nepůjdou, to je zřejmě zakázaný

Jirko, také jde psát takto , nebo třeba takto.
A také jde dělat odstavce.
Měj se a zdravím teepee

Funguje to děkuji Teepee :o)))

FORD SIERRA 1.8TD

Tučné písmo: Ford Sierra Vysledek: Ford Sierra

Ten brzdič zatím potřebovat nebudu, já jsem ho při té opravě vypucoval tak, že je jak nový a hlavně ruční brzda chodí jako nová. Taky jsem si předtím myslel, že tam něco odešlo, ale je O.K. Dík za nabídku.

Dnes jsem si vyzvedl na poště alternátor od PajaP. A touto cestou mu chci moc poděkovat. Zítra ho namontuji. Ještě jednou moc děkuji. Konečně se zbavím toho altíku z favorita :o))).
For all: Jak se dělá tučné písmo ?

Nemáte někdo navíc těsnění na boční okno na kombi 1991. Je to to dlouhé okno nad víčkem nádrže.

pardon, nějak mě to zazlobilo

To Fidoford a všem okolo diagnostiky: díky, čidla jsem našel a proměřil. Odpor při různých teplotách odpovídá dokumentaci, do ŘJ z něj jde napětí podle dokumentace. Takto jsem proměřil všechna čidla (napětí při odpojeném, hhodnoty za studena i za tepla) podle dokumtace. A taky jsem si udělal diagnostiku, na vypnutém i běžícím motoru - vše bez závad. Taky jsem zkusil simulovat závadu a odpojil jsem čidlo teploty vzduchu a ŘJ správně ohlásila kód 24. Takže toto vše funguje. Jediné, co mi stále nesedí je to zas... čidlo teploty paliva. Při odpojeném konektoru do něj ŘJ posílá 4,1 V. To by mohlo být OK. Ale i když ho připojím, zapnuté zapalování, běžící motor, studený teplý, stále 4,1 V. To se mi nezdá. Ale v celé dokumentaci není jaké napětí má být.
Výměna ŘJ je pro mě dost komplikovaná, nemám nic po ruce, ani na zkoušku,tak to stáýle nechávám jako poslední možnost
Pánové, kdybyste se někdo hrabal okolo hodnot na ŘJ, koukněte se, prosím, na to čidlo teploty paliva. Na ŘJ vstupuje na pinu 3. Díky

To Fidoford a všem okolo diagnostiky: díky, čidla jsem našel a proměřil. Odpor při různých teplotách odpovídá dokumentaci, do ŘJ z něj jde napětí podle dokumentace. Takto jsem proměřil všechna čidla (napětí při odpojeném, hhodnoty za studena i za tepla) podle dokumtace. A taky jsem si udělal diagnostiku, na vypnutém i běžícím motoru - vše bez závad. Taky jsem zkusil simulovat závadu a odpojil jsem čidlo teploty vzduchu a ŘJ správně ohlásila kód 24. Takže toto vše funguje. Jediné, co mi stále nesedí je to zas... čidlo teploty paliva. Při odpojeném konektoru do něj ŘJ posílá 4,1 V. To by mohlo být OK. Ale i když ho připojím, zapnuté zapalování, běžící motor, studený teplý, stále 4,1 V. To se mi nezdá. Ale v celé dokumentaci není jaké napětí má být.
Výměna ŘJ je pro mě dost komplikovaná, nemám nic po ruce, ani na zkoušku,tak to stáýle nechávám jako poslední možnost
Pánové, kdybyste se někdo hrabal okolo hodnot na ŘJ, koukněte se, prosím, na to čidlo teploty paliva. Na ŘJ vstupuje na pinu 3. Díky