Ford Sierra

Případěn ještě jiný postup: pan Radek z Líbeznic. Když jsem byl u něj, povídal mi, že jednou předělával celou kabeláž u DOHC, protože majiteli někdo doslova vystřihl ŘJ.
Myslí, že to je velice blízký rozsah opravy kabeláže....a tady nějaké problémy budou, podle tvého popisu, které se musí vyřešit.

J77 - k Fordu s takovou prkotinou určitě nejezdi
Reset si ale zvládneš udělat? Taky jsme tady popisovali, jak to udělat. Pokud tam něčemu nerozumíš, tak napiš. A s diagnostikou bych fakt nečekal. Stačilo by najít konektor (DOHC? - hledej před baterkou konektor s třemi piny a červenou ucpávkou), spojit spodní dvě zdířky, ze třetí horní vyvést drátek doé ledky s odporem (nebo žárovka na 12V) to přpipojit na + 12V a pak uý jen spstit test a počítat bliknutí. Na vyhodnocení jsou tabulky - podle počtu bliknutí ti to řekne problém......
Chceš s tím něco podrobněji poradit? Když tak mailuj. Asi jsi poblíž Prahy, tuším?
Umím sí představit, že starostí s tím máš dost, ale já bych PRVNĚ udělal reset a diagnostiku. A samozřejmě lambdu, nebo alespoň prozatím ji odpojit.

rbr: Cekam, protoze podle navodu tady z diskuze se do toho netroufam poustet a nejsou penize jet k Fordovi. Zvysenou spotrebu jsem zatim nezaznamenal, ale s odpojenou jezdim teprve 100 km. Jinak ptas-li se, kdy problemy zacaly, cast (jiskreni zpod palubky) od zactku co auto mam (tj. rok a neco), vynechavani z niceho nic pred dvema mesici (zhruba), nesviti dalkace - asi pred pul rokem, taky najednou.

michalides: Teď jsem si zjišťoval ceny tady u nás v Brně a vycházi mi to celkem jednoznačně, tj. pokud máš tu lambdu k dispozici a je funkční tak ji beru. Otázkou teď je jak se domluvíme. Z Prahy jsem se jak na potvoru včera vrátil, cestu tam teď nemám, musel bych tam zajet speciálně, což asi vyjde poněkud dráž než dobírka... Ale pokud bychom se domluvili, že mi ji pošleš na dobírku, kdy by ses k tomu mohl dostat? Mám totiž na tenhle týden předjednanou návštěvu dílny se zvedákem (kvůli kardanu) tak by bylo ideální sfouknout výměnu při téhle příležitosti (dělá se to přece jen líp, než když se člověk musí pod autem válet :-))

pardon : ......NARUŠENÁ izolace...

A taky tu je možná více chyb současně. Kontakt u pojistkovky, lambda......

A co taky nerušená izolace na třech kablících od čidla škrtící klapky? To snad Prochy nedávno našel u Matpata....

Prochy - taly jsem myslel na ustřihnutí na vrakáči....a pak si to užít :-(

Ale stejně bych věřil, že tam teď může být jeden, dva špatný spoje, který by to chtělo fakt najít, poopravit a přes zimu tak s trochou štěstí vydžet, a na jaře jít do toho vystřihnutého konektoru.

J77 - plně podporuji (doslova) co ti k tomu přes víkend radili prochy a michalodes!

Včetně lambdy. Proč vlastně čekáš s diagnostikou? Lambdu jsi odpojil, tedy očekávej kod 38 ale měl bys uvidět i další problémy. S odpojenou lambdou jezdí motor líp, jde ti tam TRVALE o něco víc benzinu. V mém případě to bylo o 1.7 litru na 100 km. Taky jsem o tom dost psal, od diagnostiky, přes pokusy s lambdou apod. To pojistkovka jako celek je blbost, chtělo by to hledat skutečný problém. A ta diagnostika ti může napovědět.

Taky bych to podle tvého popisu tipoval na špatný kontakt relé.....a ty tvrdíš, že jste všechna relé měnili? Co kostry? Když pohybem pojistkovky měníš současně hodnoty na budících, měla by být tady chyba. Nebo uhnilý kabel(konkrétní, ne celý svazek) mezi pojistkovkou a palubkou...asi by to chtělo vyhrát si a jeden po druhém proměřovat obyč. ohmmetrem. A jak ty problémy začaly? Náhle? Nedávno?

A udělej si reset! I když máš odpojenou (popř.špatnou) lambdu. ŘJ se s tím srovnává.... Já opravil kostru lambdy, a spotřeba zrovna moc neklesla...až po resetu (schválně jsem ho udělal později) si ŘJ znovu vše načetla v nových podmínkách a spotřeba šla sama dolů o víc než 1,5 l. U tebe nejde o spotřebu, to jen pro dokreslení, jak možná mateš ŘJ, pokud neuděláš reset.

J77: Tak to je zly. Nejlepsi by bylo, kdyby se nekde daly sehnat ty piny a nove je prikrimpovat. Nekde v Plzni je fabrika, co dela kabelaze pro ruzny evropsky automobilky. Zkusim se Ti zeptat, jeden kamos tam dela. Ale nebude to hned. Vidim se s nim jednou za cas. Nebo vystrihnout kus kabelaze s konektory na vrakci a prepajet to cely. Ale nechtel bych to delat.

já jsem jí nabízel za 800,- je proměřená, funkční ale samozřejmě není nová .... nová stojí u ELITU cca 3600,- možná by se ti vyplatilo něco jako dobírka - jinak si to spočítej - nová by tě vyšla o něco málo dráž než ta ode mne s cestou do Prahy a zpět

kratas - se ti určitě vyplatí od michalidese. Ve Fordu stojí 3 600 bez DPH. A třeba ti navíc dají jiný typ, než má být, jako mě. Viz moje uzemnování lambdy.

michalides: Kolik bys chtěl za tu svou lambdu? Musím si spočítat, jestli se mi víc vyplatí funglovka od Forda nebo lambda od Tebe (plus náklady na novou cestu do Prahy, jak na potvoru tam teď cestu ze služebních pohnutek mít nebudu, takže bych to musel zatáhnout ze svého).

Tak jsem si v průběhu svého pražského pobytu dal sraz s prochym, kterému touto cestou ještě jednou děkuju za pomoc, udělali jsme diagnostiku (s vypnutým motorem i dynamický test) a proměřily se hodnoty lambdy na vstupu do ŘJ. Výsledek - při diagnostice stabilně vypadával kód 38 - nízké napětí na lambdě. Při měření hodnot lambda nejdřív vypadala jako mrtvá (tj. nedávala nic) pak trochu ožila, ale je líná a dává nízké hodnoty (doufám, že se nepletu, pokud ano, tak mě snad prochy opraví). Takže asi umírá :-( a půjdu do jiné :-(( Snad to už opravdu bude ono.

Jeho pojistkova skrin (kontakty) vypada jako titanic na dne oceanu - totalne pokryty rzi

prochy: Pojistkovka nemusi souviset s vynechavanim motoru, ale spatna je dost. Podle toho jak s ni zahejbes se meni to, co ukazuje teplomer, palivomer, atd., bez narvanyho papiru nesviti dalkace, a kdyz michalides onehdy priklapel vicko, stacilo se jen dotknout auta myslenkou :-) a jen tak to chiplo - naraz. Proste je to s ni spatny. Na jare to bude chtit podrobny pruzkum :)

jestli je to uhlikama lehce zjistis - na alternatoru uhliky drzeji na usmernovaci a jde to povolit primo na aute 2 krizovymi stroubky - vyndas takovy bago na kterym budou viset dva uhliky - uz pouhym pohledem a delkou zjistis jak na tom jsou - omer si rozmery a nekdo mi rikal (uz si nepamatuju bohuzel kdo) ze nekde v Braniku pobliz nadrazi je specialka na uhliky vsech typu od nano do mega....

J77: kupovat pojistkovku byly jen vyhozene penize, pokud tedy nebyla praskla. Jak si sam poznal, je to jen kus plastu. Kabelaz, ktera do ni dolem vede ma na sobe primo konektory pro rele a pojistky. Ty se do ni jen na spravne misto zacvaknou (kazdej kabel zvlast). Ale pro celou pojistkovku bych to delat nechtel. Opravdu to nejde moc vysunout. Jestli je fakt problem v pojistkovce (spis myslim, ze to bude ta lambda, jak se zacalo ukazovat posleze), stacilo by kontakty ocistit jemnym smirkem (napr. u pojistek, ktere jsou bez povrchove upravy), ale u kontaktu na rele ted nevim, jestli nejsou pokovene, tam s rozmyslem, pokud je to opravdu nutne. Pripadne zkusit jenom Kontaktol apod. Take by neuskodilo zkontrolovat jejich napruzeni. Trocha obyc. vazeliny nakonec by jim take prospela (ne silikonove!).

to michalides: Nepřijde mi to že by bylo něco s uhlíkama ten starej co tam byl (jestli pamatuješ byl z favorita) jsem rozkuchal a uhlíky OK a měřil jsem i dobíjení mulťákem a vše OK. Stačí jen při nastartování zlehka ťuknout do plyn. pedálu a ona zhasne a pak je vše Ok. Jaké jsou další možnosti. Nejdřív jsem si myslel že je to takhle už od fordu a jak píšeš tak asi ne .... A kdyby náhodou uhlíky, na kolik vyjdou a kde je seženu ....

jezdil jsem takhle se starym OHC, casem jsem mel vetsi a vetsi problemy s dobijenim - rozvicena svetla, topeni naplno, vyhrivani okna a ejhle baterka kaput - je to jiskreni na altiku da se s tim najet i 30tisic km VYZKOUSENO ale najednou se to strasne rychle zhorsi a pak uz mi to dobijelo jen pri 3000 otackach

odchazej ti uhliky na alternatoru :o) to nepotesi ... davam jim tak pul roku zivota nez prestanes dobijet