Ford Sierra

willy: a co brzdy, dokaze to alespon brzdit tim motorem, ktery poskytuje max rychlost 10km/h? Neni to brzda jednorazova, tzv. prejizdeci?

RBR: zima by byla urcite. Cossik ma sice topeni, ale neni cim ohrat voda :-)) .....slapaci cosworth je muj cosworth..ma nekolik druhu pohonu: ve vleku, na vleku, s dostatkem tlacneho personalu dokaze na rovine vyvinout max. rychlost az 10 kmh!!!...jinak je slapaci..zatim :-)))

all : pěkné porovnání vyšlo ve včerejším Světě motorů, je tam celostránková tabulka, kde je to možno všechno pěkně porovnat - !!!!! VĚNUJTE VELKOU POZORNOST MALUSŮM, DOST PODSTATNĚ SE LIŠÍ A JE TO VELKÉ PŘEKVÁPKO, NA KTERÉ POJIŠŤOVNY VŮBEC NEUPOZORŇUJÍ !!!!!

Ale v tom prispevku neni odpoved na otazku KDY a KDE. Az to bude jasne, rad bych o tom vedel, podle moznosti rad dorazim.

Nevim jaky je bordel v Kooperative, ale to co jsem si ja zazil s Ceskou pojistovnou neni popsatelne, to je lepsi vypravet. Pouceni z toho plyne, hlidat si, jestli mate vozidlo vedene v Ceske Kancelari Pojistitelu jako pojistene (www.ckp.cz) a schovavat VSECHNY doklady o zaplaceni pojistneho. Bohuzel ma Ceska pojistovna nejvic pobocek, nebyt toho, davno jsem jinde.

Dovolím si tu zopakovat můj včerejší dotaz:



Pánové, nepřebývá někomu šedý plastový rámeček okolo řadící páky, dole se přichytává dvěma šrouby, verze s dvěma spínači el.ovládání oken? Já mám ten svůj prasklý a tak různě slepovaný. Mám 2.0 i DOHC kombi, ale myslím, že to snad je jedno.

Teepee: jo, to bude něco jiného, to zaváhání.

Minisraz viz příspěvek 9332.

Alianz bez problémů a rychle? Já mám přesně opačnou zkušenost s Kooperativou. Utekl jsem od nich kvůli jejich neschopnosti a jejich bord.lu. Už nikdy více!

Aha, tak to ja myslim asi jine zavahani. Jak jsem psal, je to potrehnutelne spise nad motorem, laik nad motorem, nebo relativni znalec z mista ridice to skoro nepozna a rozhodne to neni prekazkou pro normalni rozjezd a jizdu. No na Minisrazu by se to demonstrovalo lepe. Nicmene je to prodleva, na zlomecek vteriny, delat mi to u motorky (JAWY), kroutim se stavecim sroubem volnobehu.

Bonusy převést dokáží ale NEMUSÍ, když je naser..š. Taky jsem zkoumal snad všechny pojišťovny, na netu je řada porovnání. Ale já si připojišťuji i čelní sklo a to má třeba Alianz šíleně drahý. V celku mi tak vycházela nejlépe Česká. Uvidím jak to zvýší.

všichni lidi mi vždycky řikali že alianz dělá vždy nejmíň problémů a vyřízeno má vše nejrychlejc...

Taky uvazuji, ze od nic utecu, zkoumal jsem Ceska pjistovna vs. Pojistovna CSOB a vyslo mi ze v kazde situaci (bonusy) je v CP o cca 600Kc drazsi.
Bonusy ti pri ruseni pojistky udajne dokazi prevest i do jine pojistovny. (Informace z CP)

Kdyby to bylo, jak jsi napsal, pak by stejné(alespoň podobné) zaváhání bylo i při 1.další jízdě (a to není), 2.i po té, co si to takto JEDNOU "houpne"(není), nebo 3. i po té, co ti to přeci jen zhasne a ty v zápětí znovu nastaruješ a znovu stejně šlápneš na plyn (taky není).
Takže to má charakter, jakoby "si to chtělo JEDNOU zazlobit", překonat jakýsi stav a pak už je vše OK. Takto se to chová v reálu, samozřejmě s menší či větší intenzitou, podle auta, podle stavu auta atd.

já mám taky dvoulitr a platim teda o hodně míň (kolem 5l) u Alianz :-))))

No chybi mi podstatna informace: KDY a KDE. Konecne bych si prestal dopisovat s nicky a zacal s lidmi. :-)

daytona: kolik?! ..si děláš legraci. Já jsem taky u Český + 500 Kř za sklo. zatím mi nic nezvýšili. Aspoň o tom nevím.

Teepee: ty ten problém sám máš nebo jen čerpáš z toho co zde bylo napsáno? Na první pohled to vypadá, jak píšeš, ale tvrdím, že to tak nakonec nebude. Hned napíšu, proč si to myslím.

Takova aktualni otazka pro majitele dvoulitru a dvatrojek:) kolik platite a kde za povinni ruceni?? Ja jenom proto, ze jsem u ceske pojistovny a zvysili mi zakladni sazbu z 6700 na 8256 (svine!!!) na pristi pojistne obdobi. Sice mam nejake bonusy, konkretne 10%, takze budu platit "jenom" 7400, ale stejne je to o dost vic nez minuly rok...Takze otazky: 1.kde je to nejlevnejsi? 2.pri prestupu do jine pojistovny se uznavaji bonusy s predchozi? DIK!

Premyslim nad tim temer nepostrehnutelnym zavahanim po pridani plynu a rozbiha se mi teorie, ze to u motoru s elektronickym vstrikovanim je mozna normalni. Nebo. Jak rychle zareaguje ridici jednotka na novou situaci v rizeni motoru (pootevrena skrtici klapka - Throtle body, zmena mnozstvi vzduchu - AirFlowMeter, zmena podtlaku v sani - MAP senzor). Nez se hodnoty na vsech cidlech upravi (prvni se otevre skrtici klapka, pak se zacne pootvirat AirFlowMeter, a asi soucasne s tim reguje MAP), tak urcite vznika prodleva a nez ridici jednotka zacne davat silnejsi impulsy vstrikovacum... Nemohlo by to byt ono? Urcite by na to odpovedel nejaky znalec, co treba Daytona, ten mel nejdriv karburator (kde se to da prechod z volnobehu - mozna, nevim totiz jak u rizeneho karburatoru, doladit a nyni ma EEC IV.

No treba nekdo vi, ze to je nejaka chybka a tahle teorie je blbost.

willy: jen aby ti na srazu nebyla zima, když si teď zhýčkaný jiným klimatem :-)
Taky tě tu vítám.
Co to je šlapací cosworth?