Ford Sierra

Hlava /zabroušení ventylů/ 1000 kč
Ložiska písty 10615 kč
Broušení klika 900 kč
blok 800 kč
mytí /kanálů/ 450 kč
Montáž písty klika ojnice 3500 kč
Zbytek jsem si dodělal, jo kontrola vstřiků
a čerpadla asi 600 kč,těsnění pod hlavu
1000 kč.Ceny v Praze. Písty druhovýroba,
ale prý dobrá.

Přesně nevím ,protože jsem generálkoval motor,
stary byl ,už total 450 000km-1l-100km oleje.
Vzduchový filtr po 1000km se podobal olejovému.Přitom jsem zjistil, že v převodovce se
nedostává trvalé olej. náplně /doporučuji kontrolovat/ ,takže taky total. Převodovku jsem
dával starší ,ale nevím jestli není z benzína,/šestiválec a diesel o1,5cm delší mrkev než ostatní/skutečnost ted´ je že 5 začína
tahat až od 100km/h připadájí mi ty kvalty delší.
Dříve 160 jela dál se jí už moc nechtělo.

Kontakt na německo nemám, protoľe tyhle generálkovaný motory vozil nějakej borec ze severu (Teplice nebo tak nějak). Kdysi v ANNONCi měl inzerát, tak jsme tam brnkli a potom jeli pro motor. Tvrdil, ľe motor je po kompletní GO (asi fakt byl) a chtěl za něj 18.000 Kč (Při ceně auta v tej době 50.000 - 60.000 Kč to nebylo zrovna málo), ale vyplatilo se. Podívám se doma jestli to číslo nemáme někde napsaný, ale asi ne.

Kdo dělal tu generálku v Německu, máą kontakt na tu firmu? Ceník?

Rodiče mají 2.3 D Combi (1982 r.v.) a kdyľ jsme matili po dálnici, tak na 150 ąla úplně v pohodě, a jeli jsme s ní snad aľ 170 - motor jsme nelyąeli kvůli aerodynamickému hluku, ale asi pěkně brečel (jinak motor tam není původní - je po celkové generálce v německu (stál 18.000 litrů) - teď má najeto asi 30.000 km po GO) a aľ nato, ľe moc klepe, tak jede dobře, olej nepapá a spotřeba je taky dobrá.

Taky mám 2,3D. Kolik ti to jede nejvíc po dálnici? Ptám se proto, že mi nechce jet víc jak 150km a to ještě z kopce. Vím, že je to daný malým výkonem a velkou hmotností, ale jen tak pro orientaci... PTD. P.S. Už ji neprodávám, za 50.000,- ji radši nechám pro ženu :-)

Bylo to v katalogu Barum - Continental, kde byly rozměry v sérii a moľné náhrady. Podobné údaje jsem viděl i v katalogu filtrů Fram, UFI aj. Sám si myslím, ľe se jedná také o překlep.

1,6 D,3 Dveře,auto dobrý tak pro poštáky.Mám
2,3 D a naložený + vozejk nic moc. Možná tak
dálnice.

Viděl jsem originál Sierru třídveřovou s motorem 1,6D z fiesty. Asi nějaký mezityp s experimentální sérií s nestandardními motory. Pavel PTD. P.S. Jinak motory 1,7D a 1,8D se tam rozhodně nemontovaly. Alespoň o to nikdo nic neví.

Ty se snad do Sierr nemontovaly vůbec !!! Alespoň o nich není zmínka v žádné knížce a ani jsem to nikdy neslyšel. 1.8 D se montoval do Escortů, ale do Sierr? Myslím, že ne. Kde jsi to přečetl, v nějakým prospektu na pneumatiky?

Z prospektů vím, ľe do Sierr se montovali 2,3 D a 1,8 TD motory. V katologu náhrad pneu podle jednotlivých modelů jsem vąak naąel i provedení 1,7 D a 1,8 D u Sierry. Kdy se montovaly?

Máte někdo informaci do kolikátého měsíce se dělaly Sierry? Mám informaci, že do března 1993. Osobně si myslím žr to bylo i o něco déle. A jak je to s kombíky? dělaly se do úplného konce, nebo se na konec dělaly jen kufrové verze?? Zdraví Pavel PTD

Mám taky 2.0i (100 koní), ale kufrovou. Od loňského června sleduju spotřebu a průměrná za celé období do dneška je něco málo přes 11 litrů (to sedí). Převažuje tady ale většinou jízda po městě a to ještě k tomu do práce a zpráce (jedna jízda tam a zpátky, tak 6-7 kilometrů - 2x studenej motor). Je tady ale zajímavá věc - pokud jezdím tímto způsobem tak spotřeba se pohybuje mezi 12 - 15 litry na 100 km. Jakmile ale opustím brány města ajedu někam dál, tak spotřeba prudce klesá. Na dálku moje Sierrka jede tak mezi 7-8 litry benzínu (svižná jízda - ne brzda, plyn, taková pohodová rodinná jízda). Můj rekord je 6.75 litrů na 100 km (celková délka něco přes 300 km, jízda v kuse, ve dvou lidech, snaha o maximální spotřebu, max rychlost mezi 100 - 110 km/h). S tou spotřebou je asi takhle. Ale pohodlný auto to opravdu je, hodně místa, kufr akorát, jsem s ním docela spokojený.

tak som si pred dvomi mesiacmi kupil Ford Sierra
kombi 2.0i /100konikov/.Vsetci znami ma odhovarali,ze to neuzivim,ale vedel som co chcem-nepoznam tak dobre a zaroven lacne auto pre sofera 190cm vysokeho./a to stoji na Slovensku priemerne 115 tis. r.v.88!!-bez vybavy.to su rozdiely co?/ale k teme.moja priemerna spotreba je 11 litrov/100km.Jazdim 50/50% mesto/vonku a zda sa mi to trochu moc.Da sa realne s takymto motorom jazdit pod 9l?

Chystám se nechat u Sierry vystříkat dutiny. Nemá někdo z Vás schéma dutin u Sierry. Větąina těch co dutiny stříkají totiľ dělá hlavně ©kodovky.

No jo, ale kabely seľeneą v kaľdým normálním obchodě s ND. Zkus takhle sehnat třeba ventily, nebo něco z motoru. Zkus taky třeba něco sehnat po vrakoviątích - těhle motorů je málo. Pokud slouľí, tak je to super.

1,8CVH mam asi rok a zatim spokojenost-jednoduchej motor v kterym se nama co rozbit.Najel jsem asi 30000km.Jediny co mi trochu vadi je hlucnost.Ted shanim odhlucnovaci desku za motor a na viko motoru-da nekdo vedet?K dostupnosti ND, shanel jsem nahradni kabely a do 5 dnu po objednani jsem je mel-no problem.

Nejlepší rozvod je 2xDOHC. Možná ho má i Mondeo 2.5V6 24V. To by byla věc co? Jezdim občas ve dvoulitrovym a rozdíl oproti Sierce DOHC je pěkně znát. (I když neni nad zadní náhon a pořádný hrabačky v křižovatce, kde lítá * auta sem tam.) Ještě k tý Sierce - znáte auto stejný třídy, kde by bylo vzadu víc místa na nohy?

Kdyľ uľ jsme u těch rozvodů, jaký pouľívá (jestli vůbec pouľívá) třeba takový Wankelův motor (motor s krouľivými písty)?

Dík za info. Knížku "Jak na to" mám v kufru svýho auta, keré teď leží v servise, protože mi ho jeden uličník z BV se Š105S zrušil, po nedání přednosti jízdě. Darebák... Jinak když u jsme u těch rozvodů, znáte někdo nějaké další typy než je uvedeno ve jménu příspěvku? Např 2,3D používá OHV. :-(