HONDA - CLUB

To nevim. Oni se totiz AR a H dost tezko navzajem porovnavaji. Acco TR a 156 2.5 nikdo nesrovnaval, vzpominam si jen na 145 Quadrifoglio a civic VTi. Tam bylo rychlejsi VTi :-). Stejne tak porazila ITR GTV, tak nevim, jak to s tou rychlosti je. Na AR se mi ale libi, ze dela sportovni vsechny modely, ne jen par. To prospiva image trochu vic. Jak jsi to myslel s temi netu

Zivotnost motoru AR 2.0 TS, pokud je tento udrzovan tak, jak ma byt a nehrabou se do neho ceske nebo germanske haxny byva minimalne 350.000 km. A pro Kinga: co se tyka REALNYCH vykonovych moznosti, sam vis, ze nemas pravdu. Ackoliv Hondy oplyvaji opravdu uctyhodnymi vykonovymi parametry, v realu je ta AR preci jenom stale jeste o neco - byt malo - rychlejsi. Nemyslim udaje fabriky, myslim skutecnou jizdu a skutecne zmerene parametry. Je to dano prubehem momentu a podvozkem (u nehoz predni napravu ukradli od Hondy), ale fakt nechci nikomu tlouct kliny do hlavy - jste Hondi priznivci, tak nikoho nebudu lamat pro Spagetaky. Slo mi jen o ten system dvojite jiskry, ne o verbung. A co se tyka turbomotoru, doufam, ze u AR opet navazi na modely 75 Evoluzione nebo 155 Q4 GTA. Nakonec nejnovejsi produkt Lancie - petivalec Turbo 20V/II - je celkem solidni naloz (byt kopie Audi). Zvlastni mi pripada fakt, ze Honda delala absolutne nejlepsi turbomotory na svete pro F1 a pritom nenabizi zadne turbo v seriovem aute. Priznejme si, ze ty atmosfericke jim (v porovnani s BMW, Ferrari nebo MB) nejak nejdou.

Ahoj, predem se omlouvam za pouziti diskuzniho klubu, ale mam 4 ks zimnich pneu 175/70 R13 vcetne plechovych disku, roztec 4x100 z Hondy Civic, r.v. 88. Nemate nekdo zajem o koupi? Na cene se dohodneme. Nabizel jsem je i v "Bazaru" na tomhle serveru, ale nikdo se neozval. Jinak vsem hondistum preju hodne bezpecnych km.

Naklady na udrzbu = trvanlivost, ne?

Ja jsem vysokymi naklady nemyslel porizovaci cenu vozu, ale cenu svicek x2. To at si nechaj vyrobit svicku s dvema pary elektrod umistenymi co nejlepe pro vyplneni spalovaciho prostoru. Urcite vyjde lacineji.

Prameny okolo noveho motoru nemluvi o tom, jestli bude ta generace jen pro maloobjemove motory, nebo jake s tim maji nove plany. Do roku 2005 budou pry vsechny motory i-VTEC, co bude s timto DSI nevim. Mozna to bude kvuli spotrebe nejaka usporna rada pro fittu a civi, jako byl VTEC-E.

Mozna by bylo vhodnejsi posuzovat motory podle trvanlivosti, vykonu, spotreby a nakladu na udrzbu. A jak to vidim, Honda ted honi spotrebu (v minulosti vykon). No neni se co divit, diesely ziskavaji navrh a Honda s benzinem jim chce asi konkurovat.

Stejne tak budou toyotisti tvrdit, ze nejlepsi je VVT-i. Takze nema cenu se kvuli tomu dohadovat. Jedine, co mluvi proti tvemu tvrzeni jsou vykony u jednotlivych motoru sportovnich verzi Hond. Zrovna tobe je nemusim opakovat. Ty spolu s trvanlivosti hovori dostatecne vymluvne. Honda ma vyrazne vykonnejsi a tocivejsi motory nez podstatne sportovnejsi znacka AR. Taky bych bral, kdyby se design H smeroval stylem k AR 156-147, ne k civiku 5d :-( a vnejsi vzhled by zduraznil, co je pod kapotou. Jeste ze ma Honda auta jako S200, NSX a verze Type R. Jo - doufam, ze Alfa nesklouzne k turbum :-)

To vis ze to vime.

Vite ze ty VTECy jsou pekne nahovno?