HONDA - CLUB

Tak jsem dneska spatřil domovské stranky Prelude a dostal tip na tenhle chat. Na mojí lásce ´91 Prelude se mi vyskytl pro mne i autorizovaný servis neřešitelný problém.
Motor tlakující ALB po nastartování a rozjetí vozidla začne tlakovat, což by bylo v pořádku do vyrovnání tlaku. Jenže on nepřestává a následně po cca 2 min. dojde k odstavení systému, o čemž informuje kontrolka ALB. Aby zbytečně netlakoval, vyndal jsem z hlavní pojistkové skříňky jeho relé. Čidla na kolech jsem vymontoval a očistil, tlakovou nádobu mám cca 2 roky novou, ale na ten výpušťák dole radši nešahám po zkušenosti v autorizovaném servisu Honda, kde v domnění, že se tudy odvzdušňuje ALB, mi ji celou vypustili. Stálo to 9 tis. Kč. Nemáte někdo zkušenost - myslím že by to mohlo být v elektrickém ventilu nad tlakovou nádobou, která je v prostoru pod baterií. Díky za každou radu.

A mozna je to prave tato stranka [odkaz]

A jeste jedna drobnost.....zkus se podivat na www.carsoft.ru , kde je popsana diagnostika ECU pro hondy 84-86, ake mam dojem, ze jsou tam i dalsi informace.

Tak to si nejsem jist...zalezi na typu ECU. U meho CRXka je jeste stara, kde je nutne odmontovat sedacku a precist kod ze 4 ledek. Dalsi moznosti je vytahnout obsah registru zavad pres kabel do pocitace, ale to uz je spis pro servis.
A jeste jedna vec.....zavady ve fronte byvaji take stare. Nejlepsi je na 20 sec. odpojit baterii, coz by melo stacit pro vymazani fronty.
A posledni vec .... pokud budes cokoliv merit a odpojovat, tak pri vypnutem zapalovani ... jinak by jsi mohl ECU odpalit (samozrejme, pokud budes muset merit napeti, tak budes muset mit motor zapnuty, ale to by nemuselo byt kvuli cidlu teploty, ty jsou termistorova - cili meris ohmetrem)
Jinak jsem zvedavy jak poridis. Cau Ondra

Tak jsem se k promereni cidla vcera nedostal, prijel jsem domu hodne poyde. Ale mam jeste jeden dotaz - kdyz ma motor vice zavad, jak to hlasi ECU? Blika ty kody postupne za sebou, nebo blika jeden a po odstraneni zavady vybafne dalsi "z fronty"?

K tomu cidlu : nevim jak tobe, ale me to pri disfunkci stejneho cidla na CIVICu drive a casteji spinalo ventilator. ECU si porad myslela, ze ma motor 90 stupnu a a ze nasava teplejsi vzduch nez byla skutecnost. Zkratka uz pri 30 stupnich me vrcel ventas a ECU propocitaval za studena hodnoty jako kdyby byl motor jiz zahraty. Vse se upravilo pote co se motor zahral a skutecna teplota odpovidala tem konstantnim 90 stupnum s cidla. Oprava cca 500,- i s praci.

Mam Preluda 2.0 16V PGM-FI a predpokladam, ze cidlo bude umisteno obdobne, jako na tve CRX. Vecer pokoumam a zkusim merit. Diky.

Tak, tak....cidlo meri teplotu nasavaneho vzduchu. Teplotou nasavaneho vzduchu je ovlivneno plneni motoru, cim studenejsi vzduch, tim zabira mene mista a tak se dostane do valce vice kysliku. Nevim jake mas presne vozitko, ale u meho CRXka z 85 je cidlo umisteno na vedeni sani blizko prvniho valce. Zkus zmerit ohmetrem odpor cidla a zmenu tohoto odporu pri postupnem ohrivani motoru. Pokud nic nenameris, je to spatne, jinak zkus hledat jeste jinde.
Ondras

Nejenom, že mě čeká pakárna, ale ještě jsem úplně blbé - ECU nevyblikala 5, ale 41 - což by měla být disfunkce čidla studeného vzduchu. Ten termín mi nejni zrovna příliš jasný - předpokládám, že si řídící jednotka zjišťuje, jak moc teplé je to, co leze do motoru, a podle toho míchá směs, je to tak?

Davam jim cas od zacatku sezony a porad nic. Aby to nebylo az v pristi sezone, nastesti tu bude porad dvojnasobna dodavka hondich motoru, takze je vetsi sance na uspech.