HONDA - CLUB

Pro me BMW zklamanim neni a rozhodn jeste zdaleka nereklo posledni slovo. Doufam, ze bude Honda lepsi, BMW vsak neni rozhodne lehky souper :-(. Nemuzu si pomoct, ale honda sportovni styl neztratila, pouze jej preskupila z modelu na model. Priklad - 80-90. leta - sportovni byly civicy a preludy, CRX, pomerne obycejny byl accord (i kdyz hezky). Pak pribylo NSX, civicy trochu otupily ostrost (minula generace), z preludu se stalo podivne nicnerikajici kupe (mnohym se ale libi), ale na agresivite pridal accord. Objevily se nesportovni CR-V a HR-V. A ted je tu jeste mene sportovni civic, ale zase S2000 a super integra. Tak jaky odklon od sportovnosti? Pouze se trochu zcivilizovaly masove modely (resp. civic)

Ad citoren - ten patri pod PSA, kde patri aj Peugeot a ten mal v F1 motor, ktoreho vykon nikto nemohl dohnat 2 sezony. Ale mebol dost spolahlivy, skoda. Peugeot je ale celkom dobry v rally. Tesim sa, ze Honda a Renault vstupili spat do F1, aspon bude trosku vyrovnanejsia konkurencia pre Ferrari a Mercedes. BTW: BMW je pre mna sklamanim, ale nikdy som nebol presvedceny o nejkej vynimocnosti ich motorov a toto to len potvrdilo.
Uz vas tu viacej nebudem otravovat, ale pravidelne vasu rubriku sledujem. Hondy su mi velmi blizke, ale stratili punc sportovnosti, co mali kedysi. Bohuzial

To je ok, az na to, ze polemiku tady nastartoval pallas ohledne cinroenu ;-)

King, uzavrime tuto debatu tak, ze je normalne, ked niekto chce aby auto tahalo odspodu a je aj normalne, ked niekto chce, aby auto tahalo hore. A ze sme teda obaja normalni :-). A ze Renault vyhral F1 6x a Honda iba 5x :-))))))) (musel som si rypnut, nehnevajte sa)

to luf: napsal si tuto vetu "Pises o vykonoch nadupanych motorov - myslis, ze je problem urobit tak vysokootackovy motor vykonny?" Tady bych odpovedel: Samozrejme, ze je. Oni by to delali vsichni, kdyby to umeli. Naroky na vysokotackovy motor jsou ale vetsi. Musi byt presne udelany a lepe dimenzovany, musi byt zajisteno mazani atd. Mnohem jednodussi je ziskat vykon zvetsenim objemu nebo pridanim turba. Prvni vede k narustu spotreby a hmotnosti u druheho se snizuje spolehlivost. Podivej se, ktery z vyrobcu je schopen seriove vyrabet takove motory. Vsechno jsou to vyrobci supersportu.

HISTORY

CONTRUCTORS CHAMPIONSHIP 1950-1999

YEAR TEAM MODEL / ENGINE WINS/POINTS

1958 Vanwall VW4/5/6/7/9/10 6/48

1959 Cooper T51 Climax 5/40

1960 Cooper T51/T53 Climax 6/40

1961 Ferrari 156 5/40

1962 BRM P578 4/42

1963 Lotus 25 Climax 7/54

1964 Ferrari 156/158 3/45

1965 Lotus 25/33 Climax 6/54

1966 Brabham BT19 Repco 4/42

1967 Brabham BT20/BT24 Repco 4/67

1968 Lotus 49/49B Ford 5/62

1969 Matra MS10/MS80 Ford 6/66

1970 Lotus 72 Ford 6/59

1971 Tyrrell 003/002 Ford 7/73

1972 Lotus 72 Ford 5/61

1973 Lotus 72 Ford 7/92

1974 McLaren M23 Ford 4/73

1975 Ferrari 312T 6/72.5

1976 Ferrari 312T/312T2 6/83

1977 Ferrari 312T2 4/95

1978 Lotus 78/79 Ford 8/86

1979 Ferrari 312T4 6/113

1980 Williams FW07/FW07B Ford 6/67

1981 Williams FW07C Ford 4/95

1982 Ferrari 126C2 3/74

1983 Ferrari 126C2B/126C3 4/89

1984 McLaren MP4/2 TAG Porsche 12/143.5
1985 McLaren MP4/2B TAG Porsche 6/90

1986 Williams FW11 Honda 9/90

1987 Williams FW11B Honda 9/137
1988 McLaren MP4/4 Honda 15/199

1989 McLaren MP4/5 Honda 10/141

1990 McLaren MP4/5B Honda 6/121

1991 McLaren MP4/6 Honda 8/139

1992 Williams FW14B Renault 10/164

1993 Williams FW15C Renault 10/168

1994 Williams FW16/FW16B Renault 7/118

1995 Benetton B195 Renault 11/137

1996 Williams FW18 Renault 12/175

1997 Williams FW19 Renault 8/123

1998 McLaren MP4/13 Mercedes 9/156

1999 Ferrari F399 6/128

2000 Ferrari F300 10/170

Tak se mi zda, ze nam pallas asi meni login , ne?! :)))

Tak a tady je historie F1. Pro pallase.

Vsimni si, ze Honda ma rekord v poctu vitezstvi a celkovem poctu bodu, rok 1988!!!! (pezota jsem si nevsim :)) )



HISTORY
CONTRUCTORS CHAMPIONSHIP 1950-1999
YEAR TEAM MODEL / ENGINE WINS POINTS
1958 Vanwall VW4/5/6/7/9/10 6 48
1959 Cooper T51 Climax 5 40
1960 Cooper T51/T53 Climax 6 40
1961 Ferrari 156 5 40
1962 BRM P578 4 42
1963 Lotus 25 Climax 7 54
1964 Ferrari 156/158 3 45
1965 Lotus 25/33 Climax 6 54
1966 Brabham BT19 Repco 4 42
1967 Brabham BT20/BT24 Repco 4 67
1968 Lotus 49/49B Ford 5 62
1969 Matra MS10/MS80 Ford 6 66
1970 Lotus 72 Ford 6 59
1971 Tyrrell 003/002 Ford 7 73
1972 Lotus 72 Ford 5 61
1973 Lotus 72 Ford 7 92
1974 McLaren M23 Ford 4 73
1975 Ferrari 312T 6 72.5
1976 Ferrari 312T/312T2 6 83
1977 Ferrari 312T2 4 95
1978 Lotus 78/79 Ford 8 86
1979 Ferrari 312T4 6 113
1980 Williams FW07/FW07B Ford 6 67
1981 Williams FW07C Ford 4 95
1982 Ferrari 126C2 3 74
1983 Ferrari 126C2B/126C3 4 89
1984 McLaren MP4/2 TAG Porsche 12 143.5
1985 McLaren MP4/2B TAG Porsche 6 90
1986 Williams FW11 Honda 9 90
1987 Williams FW11B Honda 9 137
1988 McLaren MP4/4 Honda 15 199
1989 McLaren MP4/5 Honda 10 141
1990 McLaren MP4/5B Honda 6 121
1991 McLaren MP4/6 Honda 8 139
1992 Williams FW14B Renault 10 164
1993 Williams FW15C Renault 10 168
1994 Williams FW16/FW16B Renault 7 118
1995 Benetton B195 Renault 11 137
1996 Williams FW18 Renault 12 175
1997 Williams FW19 Renault 8 123
1998 McLaren MP4/13 Mercedes 9 156
1999 Ferrari F399 6 128
2000 Ferrari F300 10 170

Mam Hondu, tocim to vod 5-ti tisic nahoru, musi to rvat, at mi nekdo doporuci jiny auto. Slysel sem ze citroni jsou vynikajici :-)))))

No pobavil som sa citanim tychto prispevkov, zivo mi to pripomina vek ked som mal 3 roky a zdalo sa mi, ze moj kyblicek je najkrajsi (ono to bola pravda :-) Ale nie teraz vazne, k honde mozem povedat iba jedno po tom ako mi "opravovali" na civicu v roku 1999 tlmice 3 mesiace som tuto znacku zavrhol. Bohuzial je to tak, dodnes si uchovavam papiere zo servisu aby som si vzdy ked vidim legend coupe uvedomil, ze ho nexcem. K tomu Civic vs. Astra/Golf, presne toto mi tvrdil kamos co ma civic, cim ma nemilo nasral, pretoze vtedy som jazdil Astru G :)) tak sme obuli na tie auta Dunlop 9000 na 16" kola a hybaj s tym jazdit po meste (BA), potom sme si to vymenili a aby sa nepovedalo, ze niekto je makky tak sme jazdili spolu v jednom alebo druhom aute aby sme videli ako kto jazdi. Ehm musim povedat, ze civic nie je ziadna sracka, je to urcite ovela poctivejsie auto ako citron (imho) ale ked sme sa potom zacali nahanat po blave tak najma co sa tyka smerovej stability v zakrutach mal kamos trochu problemy (netvrdim ze na 100% to bolo autom, aj vodic je dolezity ale ja som si urobil svoj zaver). No a aby hondaci neboli zase smutny tak ten legend coupe, hmhmhm alebo cokolvek TypeR nemusi to byt zle zvezenie ale zatial dakujem.

Potiz je v tom, ze dat turbo do motoru umi kazdy, a honda nebude jako kazdy. Byl by to odklon od image, BMW taky nedela turba. A clio je dobre, jen mu k tem vykonum hondy jeste pres 20 kW chybi. To co pises je presne to, o cem mluvim - ty bys rad spis tocak dole, nez vykon nahore, my te neodsuzujeme, ale chceme to presne naopak. A nemysli si, ze jso uHondy v nizkych otzackach nejaky plazi, to je dost mylny mytus :-(. Treba to platilo o civiku VTi 118 kW, zdaleka to neplati o accordu TR, S2000, ale ani o novem civi 1,6. Preci jen Honde doslo, ze vetsina kupujicich nechce tocit 8000 rpm (prototaky zrusila verze VTi) a zacina makat i na prubehu odspoda. zachovava si ale presto vykony nahore a je v tom porad lepsi. Uz fakt nevim, co rict vic.