HONDA - CLUB

Dobra.(mam stara data) A co ta spotreba/vykon u Civica (Xsara ma spotrebu 6,9 - ta nova), nemyslis si, ze to je ukazkove naladenej motor. Vis neni to jen v tom, jestli 16 vent. nebo 8, ci turbo, nebo ne turbo, ale taky jak kvalitne rozvirit smes nez shori, jak dosahnout toho nejhladsiho pruchodu vzduchu motorem atd.. A prave v tom jsou lide od Hondy nejlepsi.

Jarda, Xsara sa robi s 1.6 16V, 81 kw/110k pri 5750 rpm, 147 Nm / 4000 rpm. 1.6 ka s 8 ventilmi sa uz nevyraba. Audi A3 je predrazeny image, moj nazor na VAG som uz viackrat popisoval, nie som nadsencom VW a spol.

ooo luf, dik za uznanie. a to este keby si vedel ze sa sem v poslednom case pripajam hlavne z domu, t.j. za svoje tazko zarobene peniazky, ktore som mohol radsej na benzin alebo baby pominat :-)) Inac, som z Bratislavy.

Nizsi stredni trida (porovnani):

(model, motor, vykon/toc.m., spotr., cena)



ALFA 147

1,6, 77kW-6200ot./140Nm-4200ot., 8.1l, 549.000,-Kč



AUDI A3

1,6, 75kW-5600ot./148Nm3800ot., 7,6l, 645.925,-Kč



CITROEN XSARA

1,6, 65kW-5600/135Nm-3000, 7,7l, 429.000,-Kč



HONDA CIVI sedan

1,6 VTEC, 81kW-5600ot./152Nm-4300ot., 6,5l, 589.000,-Kč



PEUGEOT 306 - vybehovy model

1,6, 65kW-5600ot./135Nm-3000ot., 7,7l, 389.900,-Kč



TOYOTA COROLA

1,6, 81kW-6000ot./150Nm-3800ot., 7,4l, 578.500,-Kč





Prubehy toc. momentu bohuzel nemam. (Pouze Accord Type-R, a Integra Type-R)



Dle meho nazoru je nejlepsim moterem 1,6-ka v Civicu. Nejvyssi vykon, nejvyssi toc.m., nejnizsi spotreba! Co vic si prat :)). A od spoda diky VTECu pojede taky (King by mohl vypravet), LUFe.
To pallas: a predrazene neni! Co treba Audi A3? Nenabizi nic extra oproti konkurenci.

Mejte se

Honda taky 6x , jako Renault a jak jsem psal , drzi rekord v poctu bodu !

P.S.: Tabulka je v jednom miste spatne formatovana, tak si se asi prekouk. :))

Zis-Maria! Napisal som Slovensko s malym s. Hanbim sa ako pes :-)

Teda Pallas, klobuk dolu. Dlhsi prispevok ako "Jirasek" King :-)
Ty si z niekadial zo stredneho slovenska?

King a este jedno BTW... kto by ti tu ozivoval debatu, keby mna nebolo :-)) Vidis kolko novych veci o Honde si sa dozvedel od inych Hondakov...

to luf: dik za podporu, aj ked sa stalo
presne to co som cakal, Hondaci si myslia ze ty a ja sme jedna a
ta ista osoba. Ale vystihol si to s tym motorkovym motorom.

to hondaci: luf, Pallas a SKDD su 3 rozlicni
ludia, osobne nepoznam ani SKDD ani luf-a, jedine co o nich viem
ze sem tiez pisu.

to blackmail: "V Rakousku jsem zadny
Citrony od OAMTC nevidel, videl jsem je jezdit jen ve VW a v
Corollach" ZXy nie su pomalovane, su to normalne civilne
auta bez oznacenia. Biele Xsary bez napisov maju zasa rakuski
policajti (myslim financaci a KriPo), colna straz ma biele Xsary
s napisom Zollwache, ale neviem presne pocty, kolko ich takych
jazdi (Zollwache pouzivaju okrem nich aj Corolly 4x4 wagon).

to ivo: "Musim se smat vyrazum
"sikmooci japonci opisuji". Nemusis sa smiat, je to
naozaj tak. Tento rok ich v Zeneve napriklad velmi zaujali bocne
dvere Renaultu VelSatis (alebo Avantime ?!, teraz neviem presne),
ktore sa otvaraju/vyklapaju zalomene v dvoch uhloch, a na vlastne
oci som bol svedkom toho, ako ludia od Renaultu volali nejaku
ochranku na dvoch sikmookych, ktori v snahe prist veci na klb
pracovali vo vzacnej symbioze - jeden demontoval calunenie dveri,
druhy cvakal digitalnym fotakom. Smola bola v tom, ze ta
"demontaz" presla po chvilu do suroveho odlamovania
plastovych dielov, proste zasli prilis daleko. Druha situacia:
posadil som sa do Peugeota 607 ky za volant, s tym ze nech si na
chvilu odpocinu moje unavene nohy, a zavrel som za sebou dvere.
Po chvili prisli sikmooki v pocte 6 ks, a zaujali ich listy
pozdlz celneho skla ktore odvadzaju vodu. V snahe zistit, kde
konci plast a zacina plechovy prelis, zacali hankami prstov a
prepisovackami poklepavat na listu v smere od prednych blatnikov
az po koniec strechy. Vies si predstavit ten rachot, ked sedis za
volantom vo vnutri auta a sest ludi zvonku trieska do strechy ako
o zivot? Tak to som mal presne na mysli. Ty pises ze neopisuju...
napriklad u Citroenu ich zaujalo Dynalto (starter ktory plni
ulohu pomocneho elektromotora a rekuperacnej brzdy) a verim ze
podobny system po case niekde uvidim aj na japonskom aute. Viem
ze "opisovat motor" sa urcite neda na autosalone, ale
globalne - koncepcne riesenia ich zaujimaju, to mi ver. V BMW
vytahovali spod zadnej kapoty elektroinstalaciu - normalne
odlomili vnutorny tapacir. Tak mi povedz ci je to normalne... BTW
nevidel som jedineho bieleho, ktory by v Zeneve robil nieco
podobne. Uspechy v F1 alebo Cart - ok, to ti neberiem (priznavam
ze to ani nie su discipliny ktore by som sledoval), ale ja tu
tiez nebasnim o tom ze Citroenaci vyhravali po sebe Pariz Dakar
az dovtedy, kym po dohode s organizatormi nepreniesli svoje
aktivity inam. A ze Xsara s prednou pohananou napravou
vytrieskala WRCcka na rallye Katalansko... a tak dalej. Tema
mojich prispevkov je stale ta ista: Civic je predrazeny priemer,
a bavme sa o tom.

to Amigos / jardabar: tak vyhrali Renaultaci
pohar konstrukterov v F1 alebo nie?

to jardabar: odvtedy co sem chodim, som nikdy
nezmenil svoj login, a vzdy som pisal iba pod svojim menom, nemam
ziadne ine, stojim si za vsetkym co som kedy povedal. Co sa tyka
F1, to nie je moja parketa, ja pisem o beznom konzumnom aute,
t.j. hlavne pomer uzitkove vlastnosti/cena/pohodlie/vzhlad.

to King: tema vysokovykonne motory je myslim
pre bezneho uzivatela bezvyznamna. Naco vykon v otackach? Kup si
motorku, trebars Hondu. CBR 600 F dava myslim 110 koni z 0,6
litra, pri asi 13.000 rpm, lenze pod 4.000 rpm sklbe retazou. Ja
mam Hondu tiez, dava z 0,6 litra iba 50 koni, strop je pre mna
8.700 rpm a v serpentinach sa cestak nechyta, ten potrebuje
otacky. Tocak je totiz priblizne rovnaky, ale v mojom V2 posadeny
nizsie. Pre mna nie je problemom jazdit na 2.500 rpm aj so
spolujazdcom (spolujazdkynou). ad HRV: vidis, ze uz aj ty
prichadzas na to, ze to nie je cele o tom, mat neustale otackomer
v cervenom poli a tesit sa ako ten motor reve, a pripadat si ako
desny frajer. Auto je aj o pohode (tu by ti vsak pri HRV dokonale
skazilo, ze ked vyjdes z umyvarky, tak spod dveri stale vyteka
blato, ktore sa dostalo az k tesniacej gume dveri).

Je pravda, ze se Prelude prestane vyrabet? Vzdyt je to paradni auto, nechapu co na tom neni sportovniho. Motor sice jen 2,2, ale paradni svezeni, mel jsem moznost vyzkouset. Je to typicka Honda. Nekomu se treba nemusi libit jeji vzhled, ale vzhled neudrzi auto na silnici. Vyhodou je take fakt, ze se vyrabi v Japonsku. Trochu nechapu jednani Hondy v pripade Acca, motor 2,3 v normalu a 2,2 v Type R, skoro stejny objem motoru, sice jiné vyladeni motoru a auta, ale nebylo by lepsi dat do Acca v normalu 5 nebo 6 valcu pro komfortnejsi svezeni, takovy motory se prece v Americe a v Japanu montuji.