Dieselové motory - tipy a triky

Moje pocity jsou následující: benzíňák s katalizátorem prvních pár minut je naprosto nedýchatelný, pak je to OK. A u dieselu nejsem schopen najít jediný okamžik, který by mi nevadil. Smrdí furt, ale ne zdaleka tak jako benzín v počátku. Jo tak to cítím já.

Mne teda spis smrdi benzinaky. Z dieselu se casto vali saze, to jo, ale vetsinou (az na Avie) nesmrdi...

No jo, ale neni ten tvuj "smrad" subjektivni?
Neni to pro nekoho vune? Dulezity je vliv tech
zplodin na ZP.

Me take diesely nevoni, to spise benzinaky,
ale presto se snazim na to koukat nezaujate.

to BoB_: Když smrdí stará herka, je to hrůza, ale člověk se může utěšovat, že se za chvíli stejně rozpadne a smrdět přestane. Když ale něco smrdí už když je to nový, tak je asi někde něco špatně.

Co oni na to? Ze nesmrdej :-) Ne, vazne... Ja
take nemam rad "smradlave" naftaky, ale mnohem vice mi vadi
smradlave skodovky a dvoutakty (+ cokoliv co pali
olej). Dalsi otazkou je, ktery typ paliva produkuje
horsi produkty s negativnim vlivem na cloveka/prirodu.
Faktem je, ze "smrad" je subjektivni pojem.

Stejne muze smrdet stara Sierra/Fiesta/Escort/Tipe a stejne smrdi
stara Skodovka/Tipo/Peugeot... Tohle ale neni
problem aut, ale toho, ze "ekologie" nikoho nezajima,
dulezitejsi je "socialni klid". Ja bych udelal
nejake minimalni emisni normy a ty at splnuje
kazde auto (a tim "minimalni" nemyslim nekde na urovni trabanta, ale nejake dosti tvrde). A to, ze to to auto z principu nemuze
splnovat (napr. dvoutakty)? No a co? Proste to
nebude jezdit...

Všem ropákům: Připadne mi, že je diesel výhodnej hlavně pro ty, co seděj vevnitř, pro ty ostatní to znamená akorát to, že musej dejchat o něco horší vzduch. Určitě namítnete něco o moderních dieselech a starej smardlavejch škodovkách a žigulíkách ale... Včera jsem krátce za sebou jel za třema skoro fungl novejma dieselama (Laguna Grandtour, Octavia 4x4 TDI, Nissan X-Trail) a všem to hulilo jak fabrika a smrdělo jak psí kšíry. Co vy na to?

Ahojda. Sam nenam na TD nalitano tolik aby to stalo o zminku, ale znami ma Passata Combi 1,9TDI z 94r. Taha za nim vleky nalozeny odlitkama cca 1t. Nalitano ma 480tis. kilometru a autak slape jako hodinky. Ma pravidelnou udrzbu na jednu stranu a na tu druhou to auto dost honi(jezdi doooost ostre). A Passatek jezdi a jezdi!!! Jo a mimochdem jezdi porad na repku(Bionaftu):-))).

Je to tak. Když už se kupuje ojetina, tak není nad to, když víš kdo to auto měl, kde a jak s ním jezdil. Taky se mi podařilo koupit kindervajco plný překvapení. Měl jsem z něho 2x radost. Když jsem ho koupil - asi 3 dny a když jsem ho prodal - ta byla větší a delší. Jo, byl to F Uno.

Můj názor na výdrž motoru je, že opravdu hrozně záleží na stylu jízdy, údržbě a na trasách jízdy. Auto, který jezdí denně trasu Praha - Brno klidným tempem vydrží určitě několikanásobně dýl než auto ježděný výhradně po Praze...
Počítám, že pro ty auta nebude problém ani milion km. Jasně, turbo odejde určitě dřív, to turbo bych viděl orientačně při průměrným opotřebení s výdrží tak 300-400 tisíc.
Alespoň takhle to mám vysledovaný od starejch BMW524TD a tyhle VW považuju za stejně dobrý, ne-li lepší...

No kolují různý historky více či méně pravdivé o rekordech a jedna z nich je 720tkm na Ventu TDI. Zajímalo by mě z čeho usuzuješ, že SDI (47kW) vydrží 2x tolik co TDI (66 a víc kW)??? Osobně si myslím, že je to hodně ,,nohama" a tím vším okolo. -údržba, provozní podmínky, atd. Mám k dispozici VW Caddy 1,9SDI a už jen zpřevodování tohoto prdítka, kde je předpoklad, že bude asi více používáno pro městský provoz, odsuzuje motor k mnohem většímu vytáčení. A to je podle mně pro diesela vražednější než těch několik kW navíc. Např. sériových 110 u Golfa.

1.9 SDI (to je něco jako TDI bez Turba) vydrží klidně 1.000.000 km, 1.9 TDI 66kW (ten samý motor, navíc turbo) vydrží úměrně méně, tipuju to do 500.000 km, u taxíků asi méně (krátké vzdálenosti). TDI 81 kw vydrží ještě méně a přečipovaný na 103 kW nejméně, tipuju na max. 350.000 km.

To : stepan Něco podobného se mi stávalo, než jsem zjistil, že mám ucpané odvzdušnění nádrže a když klesala hladina, tak tam byl podtlak, který to po zastavení táhl z filtru zpět do nádrže. Motor chytil na naftu v čerpadle a po chvilce nabral vzduch. Pak jsem musel chvilku točit, než se čerpadlo zalilo. Dělalo to s podobnou periodou, jak klesala nafta v nádrži po tankování.

Posledni dobou se mi obcas stalo ze moji Omeze 2.5 TDS pri startu auto chytne, ale hned zdechne! Potom musim tocit tak trikrat nez to znovu chytne. Dela to tak jednou za 14dni, jinak to chyta vzdy nadrc. Cim by to mohlo byt? Palivovej filtr, zhavice.....?
Diky za radu.

juuu...to Cokes: ok, dik...jezdim jako lokomotiva, ale furt za 5l...dik ;-)

Nevím jak to je se servisem, ale myslím, že půl milionu do GO (rozuměj GO jako písty, kroužky, výbrus, šály a vačka) by měl vydržet a pokud po něm nebudeš chtít, aby běhal jako zamlada, tak i déle. Při pravidelné údržbě (olej, rozvodová sada, žhavíky, vstřiky, zdvihátka) určitě. Možná bych to viděl na repasi turba na 300.000, ale taky ne (záleží na oleji a zacházení). V praxi je větší pravděpodobnost, že se ti do té doby potká, nebo přehřeje.

Můžete sem vhodit pár ,,zaručených" informací kolik tak vydrží TDíčko 66kW? Třeba známí s taxikama nebo služebky? Jasně je to hodně individuální, ale jen tak pro zajímavost. Mám na tachu 220000 ale s rezervou, vůbec netuším,co má auto za sebou, ale v každým případě motor jde super, spotřeba oleje žádná, nekouří a jezdím do 5,5l/100km...

Čau Joe... to je normální stav, pomůže jedině ostřik IC ala WRC :-)

jo, mozny to je. Uz pri venkovni teplote kolem nuly jsem jel s Michalem ATX, zapli jsme do dg zasuvky pocitac a sledovali za jizdy teplotu vzduchu za IC. Uz rpi techto teplotach to bylo docela zajimave, myslim, ze pri pouziti vykonu to pod 40 stupnu neslo....

nazdarek, muzu to tu breaknout malym dotazem>
je mozny ze pri tech teplotach co ted vladnou 30 a vice se vzduch v intercooler nestiha chladit a tohle DiTD pak trochu vic kouri? neco podobneho jsem pozoroval vloni v italii pri teplotach 34-36C a ted znovu, nemate nekdo podobnou zkusenost? dik

Tím myslím oficiální označení toho talíře, kterej je pod řemenicí serva a klimy. Říkají tomu tak. Použil jsem ten název, protože setrvačník je vzádu, tak abych neplet strany. Mám tam na Tebe další dotaz.

Jsem ti už odpovídal v rubrice, kterou jsi založil aniž bych četl zde... Nerozumím, čemu říkáš tlumič kmitů? Je ale fakt, že to v BMW nijak zázračně nevymysleli, vždycky jsem při výměně rozvoďáku trochu nervozní...
Třeba Peugeot 1,8 - 1,9 diesel, tam je to něco jinýho, zajistíš si kliku, čerpadlo i vačku a je to naprosto bez problémů, to udělá i malý dítě! Možná líp než dospělej, protože je tam málo místa a přeci jen má asi menší ruce...:-))

Zadek 524. Díky za radu. Řemen jsem ve zdraví vyměnil, ale zaujala mě jedna věc. Když jsem to odstrojil, nenašel jsem na kolech vačky a čerpadla žádné značky. Udělal jsem si je sice křídou, ale aby tam nic nebylo, žádná ryska, tečka, zbroušenej zub - prostě nic a to ani na bloku mi příjde divný. Nelze pak prověřit, zda to nebylo o zub. Asi ne, ale je to divný. Jak se to potom seřizuje?
Nevíš? Tu značku na krytu jsem viděl, ale ta patří k tlumiči kmitů (zřejmě označení HU u prvního válce, ale když sundáš tlumič s nábojem, máš sice nastavenou kliku, ale co vačka a čerpadlo? Snad jsem se do toho teď moc nezamotal. Třeba na Pajeru byl na každém kole důlčík a na bloku takový trojhraný prst ke každému kolu a tím se daly seřídit všechny kola. Nepříjde mi, že by to takový výrobce neměl nějak ošetřený. Měj se.

RB: Rozumíš tomu dobře :-) Ale nejedná se "jen" o tu zajímavou věc. Je i spousty jiných zajímavých věcí, který člověku dokážou udělat radost. Je fakt, že se něčím za nima člověk musí dopravit, že ano? :-)))

to prof: Myslíš tu zajímavou věc, o který jsme debatovali asi před dvěma měsíci mejlem? To chápu, ale rozumím tomu dobře, že v americkejch autech budeš jezdit i nadále, ale budeš mít nanejvejš dvě a už to prostě tak "nežereš"?

rb: ale ne že by mě nebavily. Jenom jsem zjistil, že když se něčemu věnuješ až příliš vážně, potom ti často unikne, že na světě existuje i spousty jiných, velmi zajímavých věcí. No to sis mě s někým musel splést, nemyslím, že bych měl na automobily zas až tak ostře vyhraněný názor :).

Jiri> kdyz jedes po ty dalnici jen z Brna do Olomouce, tak se to da docela vpohode. Je fakt, ze do Prahy se to uz neda, to uz ta cesta trva pridlho. Koneckoncu, jizda nemusi byt jen o adrenalinu, muze by i o kochani se krajinkou :-)

spotreba pri teto jizde byla myslim 6,3 litru. Coz porad jeste ujde. Ale treba vcera jsem po ceste ze Zdaru do Rosic zajel 2,6 l/100km (vzdalenost 72km, prumer 64km/h) ... :-)

to prof: Tebe už ameriky definitivně přestaly bavit? To byl jen takovej výstřelek ve Tvým životě? Před čtvrt rokem jsem myslel, že by ses za ně málem i pral :o)

kdo: No, trochu jsem tam psal, co jsem vdl. Pomalu to opouštím, chtl bych se dát jiným smrem.

zadek: To nic, já jenom kdyby náhodou. Zatím se s tím přemísťuju, dokud nedodělám džípa.

U fiji to byla vyjimka potvrzujici pravidlo. Vzdyt pise, ze jinak jezdi po dalnici kolem stovky (to si neumim vubec predstavit).

fija, fija, čo to čítam, jeden fija tu jazdieval systémom economy run a toto je spoveď niekoho iného? Čo na to spotreba? To mi pripadá ako prestúpiť na inú vieru :}>

Zadnej výraznej zádrhel tady nečeká. Lze zajistit rozvodový kolo čerpadla a setrvačník (kousek pod startérem), docela to pomůže a máš pak klid na duši. Než shodíš starej řemen, tak si radši udělej ještě nějaký značky... Ve finále je pro kontrolu ryska na krytu rozvoďáku, tak to pak ještě zkontroluj a pořádně protoč klíčem než zastartuješ!

menil jsem uz naftovy filtr, ale ne sam, takze nevim, co v nem bylo/nebylo. Ale pac na bio jezdim vlastne od novoty, co jsem to auto jako nove koupil, tak pohoda a nebojim se. Je teda fakt, ze Skodovka doporucuje vymenu naft. filtru po 60tkm, ale pri provozu na bio po 30tkm. Filtr stoji 1500 ... :-((( no to je jedno, to neni zas tak hrozne. Palivovy trakt za mne doufam cisti bio, ale chystam se tam nalit i neco jako velfobin, byt by tam voda byt nemela - ale rikam si, ze tim zkazit nic nemuzu :-)
No a prumer kolem 170km/h jsem udelal za ty dva a pul roku, co to auto mam, jen 2x. Bylo to na dalnici Brno-Praha a Brno-Olomouc, nemel jsem z jizdy vubec radost, ale holt jsem spechal, protoze jsem se zpozdil v Brne a musel jsem byt v X hodin nekde jinde. Jinak ale jezdivam i na dalnicich kolem te stovky, cili zas takovy strelec nejsem. Jen se, kdyz jezdim pomalu, snazim cucet do zrcatek a kdyz vidim, ze nekdo jede, tak pri predjizdeni zrychlim tak, at ho nedonutim brzdit, pripadne uberu a pockam, az prejede. Kdyz jedu sam rychle, tak poznavam, kolik v autech jezdi, zrcatka maji na ozdobu a necucej do nich - asi maji co delat, aby s vytrestenyma ocima a nalepeni na celnim skle sledovali provoz pred sebou. Zvlast nemam rad trubky, co vjedou do leveho pruhu 150m pred autem, ktere jede o 10km/h pomaleji, kdyz jsou 100m za autem, dojedu je, celou dobu na ne blikam, davam blinkr ... no a oni v poklidu jedou 20s v levym, pak teda jako uhnou (nezmenenou rychlosti) do pravyho a zurive blikaji, troubi, tukaji si na celo atd a porad stejnou rychlosti vjedou do levyho a teprve to auto predjedou .... fakt ! No ale holt jsou i pripady, ktery opravdu dojedou celejch 150m a ani po predjeti se moc nemaji k tomu uhnuti .... Jedine, co mne omlouva, ze v predvidatelnych situacich vim, co si muzu dovolit, prece jen drobny trenink z motokar je znat ... urcite mne nekdo odsoudi, ze jsem taky , kdyz jezdim tak rychle, no ale ruku na srdce, to fakt nikdo neporusil predpisy ? Rychlost je podle mne mnohem mene nebezpecna, nez predjizdeni ve meste pres zebry, dvojitou plnou v protismeru, jizda na cervenou ... zasadne se snazim nepodjizdet (i kdyz jednou-dvakrat se uz taky stalo) a byt kleju, tak se drzim v levem za zdrzovacem - bojim se, ze vjedo do pravyho tesne prede mnou, kdybych chtel podjet. Jo a nejhorsi svinarnu mi udelal jeden chobot, ktery, kdyz jsem ho zacal predjizdet, tak pridal. Zacatek, nez se uhnul, byl tak ve 110 km/h, ja byl o chloupek (asi 10cm za sekundu) rychlejsi, ve finale jsme tam meli oba kolem 185km/h a dojeli jsme Felicii v pravym, ktera jela asi 120. No a hnup, ktery mel v tu chvili cumak na urovni myho stredovyho sloupku mezi dverma, to proste vzal doleva, do mne. Tim mne fakt dostal, levy kola jsem mel snad uz na trave, nez * pochopil, ze brzdit nebudu (byl jsem v aute sam, on tam mel zenu a dite v detsky sedacce) tak zabrzdil, za kufrem hodil mysku, maval rukama, troubil, blikal a jel dal co to slo. No ujel jsem mu, byt jsem puvodne tech 200 drzet nechtel, chtel jsem jet 130 ....

fija: No, tak teda priemer nad 170 kmh to je už pekná palba. To ja chcem ešte vnímať aj krajinu okolo a s tým rýchlym autom som mal na mysli kategóriu cestovný voz a nie športové náradie. Ale aj tak by ma zaujímalo, či nejako pravidelne čistíš palivový trakt, keď jazdíš na Bio. Vidím, že to Bio máš zmáknuté aj cez alergie (autorita:-)
Ja si totiž nikdy nie som istý, čo mám v nádrži, na čo jazdím. A už sa tu popísalo dosť o želatínach a sajrajtoch, u mňa zatiaľ nič také.

Prof:Díky za tip. Tebe jsem se ptal proto, že jsem četl pár odkazů na Tebe. Tvojí doménou, jak jsem vypozoroval, budou asi US cars.

To Zadek 524 + kdokoliv.
Chystám se o víkendu vyměnit rozvodový řemen na E30ce diesel - plasťáku. Dělal jsem to už na jiným autě, takže něco vím, ale prosím o radu, zda u tohoto modelu není nějaký zádrhel proti standardu. Pokud znáte nějaký fígl, budu rád za radu. Např: co musím sundat a co ne, co dřív a co potom, jak moc ho napnout, na co dát pozor atd. Prosím do zítřka, v pátek budu mimo (fyzicky):-)).

Díky za tip. Tebe jsem se ptal proto, že jsem četl pár odkazů na Tebe. Tvojí doménou, jak jsem vypozoroval, budou asi US cars.

Prof: O nikom, komu by se tvoje Scorpio hodilo bohužel nevím...

souhlasim, ze tuning by se hodil, pak by to mohlo jet o neco rychleji. Ale ani svou octavii nepovazuju za RYCHLE auto, usporne a pro mne i vyborne je, ale rychle ne ... prumer nad 170 km/h se s tim ani na dalnici moc neda udelat, zrychleni ze stovky na 200 trva prilis dlouho :-); i kdyz teda udela tech zhruba 210 (no ma taky mensi celni odpor) ... jo taky je po tuningu u ATX a mam K&N kit ...