Dieselové motory - tipy a triky

zase o smraďocha míň - inu jen tak dál..........

Ahoj odbornici,vcera se me stala nejaka nemila vec. Jedu se svym P205 1.8D po Caslavskym obchvatu,ve stoupaku predjizdim nejakou dodavku,kdyz tu najednou lehke vibrace,rychlost klesa...?!!? Myslel jsem ze jsem pichnul,tak pak nahore zastavim koukam na kola..vse OK.Kouknu na motor...nejak se klepe,pridam plyn...po pridani se rozklepal jak bejk,pak se zklidnil,ale reakce na plyn miziva...tak jsem do toho sedl a pomalu dojel domu.Auto netahlo,klepalo se a z vyfuku jsem si vsiml ze obcas(v zatizeni) sel lehce modrej dym,kterej hned zmizel.Myslel jsem,ze odesla tryska,tak jsem je pres sroubovak poslouchal a 1 mlatila jak kovar do kovadliny(doslova!),ta druha min a dalsi 2 OK.Tak jsem je vymontoval(ty dve) donesl na premereni...a ono je to naprosto OK!!Tak co ted?Napadlo me,ze mohl preskocit rozvodak...?? Nebo cerpadlo..,ventily...? Ufff. Nemate nekdo zkusenosti?Potrebuju to dat co nejrychleji do kupy!Diky.AHOJ.

Už je sice pozdě, ale pořád máš ještě dost času to prodat a koupit si normální auto.

Koupil jsem novy diesel 2.2 v Nissanu primere. Je to muj prvni vuz s timhle typem motoru, a nevim jak ho spravne zabehnout. Nejel jsem na nem uz 3500km. Neni jeste prilis pozde na tuhle otazku?

Golf 1.8 benzin mrtvej po cca 160 tkm??? To si delas srandu? Nebo to bylo naboreny na predek? Nechapal bych pak, proc chtej lidi mezi ojetinama "toho kvalitniho Golfa" a nad Astrou ohrnujou nos. Znam dva lidi, co maji na Astrach F (Classic) 1.6 pres 350 tkm a jediny, co jim v provozu vadi je, ze to auto vevnitr "uz tak nejak vrze a hrka" ...

Nojo, asi fakt nevědí, co prodávaj, nebo si z tebe dělaj srandu (schválně ať ti zvednou kapotu a ukážou ti tu Common rail lištu - na to, jak jí poznáš se podívej třeba tady (první odkaz z Google na slovo common-rail): [odkaz] ).

Jedinej Common-rail motor od Opla je ten, co se teď dává do Saabu.

Já bych řekl, že ten 2.2 DTI *je dobrý* motor, ale holt už trošku zaostal. Ostatní *zas tak* dobré motory nejsou.

teda lepsie povedane 1.7 / 2.0 / 2.2 DTI nie je CR

:) DTI urcite nie je CR... ani to tam nekupuj ked nevedia co predavaju. Alebo si nechaj vystavit papier, ze je to urcite CR a posli to do Opel C&S nech vidia kde je ake dealerstvo :)

Cokes: no jo, ale u Opla mi vsichni tvrdi, ze je to CR :-)) to je pekny ... :-) celkove vzato ty DTI motory od Opla jsou blby nebo dobry nebo ujdou?

fyi, ten 3litrovy diesel so saabu ma byt najskor v signum (najskor jul 2003), inak ten 2.5dti od bmw ide nadherne v omege :)

Jinak s tím CR u Opla to nevypadá moc slibně, do Omegy se začal zase montovat CR motor od BMW. Po tom hliníkovým CR 3.0 šestiválci, co je v Saabu 9-5 ani vidu ani slechu.

Já nevím, asi bych se na Opla 1.8 vykašlal a koupil za stejný, nebo menší peníze Mazdu 6 1.8 Hatchback výbavu třeba Touring. Vectra C má sice super podvozek, ale ten interiér, motory..., nevím je to zajímavý auto, ale ta Mazda, co alespoň vím, jde v Německu na dračku. Líbí se mi taky, ačkoliv jsem fanda BMW, Mazda byla vždycky spolehlivá, měla super zpracování a tahle nová šestka má podle mého pěkný sportovní design. Viděl jsem v posledním Autotipu test a myslím, že vyhrála, jediné co jí vytkli bylo neklidné chování zádi v extrémních situacích, doporučili koupi s DSC.

Měl jsem tu čest se o pár Oplů starat, (2xVectra 1,8, 10xAstra1,7DTL(nebo jak se to psalo)1x MV6, 50xCombo1,7D) Combo z toho bylo nejspolehlivější, nebýt vadných startérů. S ostatníma autama byl pořád nějaký problém (včetně závažných na motoru), takže bych si Opla nekoupil (pro sebe) ani za nic.

Cokes: Hmm, takze teda benzin od Oplu nebrat? Mam znamyho co na Asrtu 1.8 a uplne bez problemu, tak nevim, je sice pravda, ze druhy znamy ma tu stejnou a nejak se mu to porad kazi, asi zalezi na kousku. No tim padem tikas, ze DTI by mela byt lepsi volba? Zarazilo me, ze to jeste neni CommonRail. Vezl jsem se v tom DTI a reknu, ze to ma opravdu pekny tah od spodu a je pekne usporny. Bude Opel delat vubec nejaky CR?, zatim jsem se nikde nedocetl. Chtel bych to do nove Vectry (5-ti dver).

Speciálně Opel ECOTEC 1.8 16V (a 1.6, 2.0 jakbysmet) má věčné problémy se softwarem (už několikátá generace), s různými elektrickými součástmi (čidlo klepání a zanášející se EGR ventil). Když k tomu připočtu nepříliš spolehlivé rozvody (nutno zásadně v předstihu měnit celé rozvodové sady, jinak je značné riziko zadření napínacích kladek), nevychází mi moc dobře (krom opravdu relativně skromné spotřeby paliva).

Já bych šel raději to toho DTH/DTR 2.2 motoru. Je to už nová konstrukce, vycházející ze ECOTECU 2.2, je to pěkně vyřešené SOHC 16V, jediná slabost je v tom, že je to ještě starší generace TDI (žádný Commonrail). Ale ten motor táhně pěkně někde už od 1600 otáček, jak jsem měl možnost poznat.

Chceš to do Astry nebo do Zafiry? Nebo snad Vectra?

Cokes: A co rikas na 2.2DTI od Oplu, porad se nemuzu rozhodnout zda koupit DTI nebo 2.2 ci 1.8 benzin. Ta spotreba u DTI je ale pekna, ale neprevazi to vyssi naklady na servis a opravy, kere by u benzinaku byly mensi ??

Na dieselu má každý (kdo neví o co jde) strach z toho neznámého, poměrně jednoduchého a lehce opravitelného zařízení, které se jmenuje turbodmychadlo. A to samé v bleděmodrém se týká nevědomosti, jak se k takovému autu, vybaveném tímto zařízením chovat (viz časté reklamace takových "vidláků", týkajících se často kupovaných Oktávek 1.8 T a 1.9 TDI - pominu-li výrobní vady, tak je jich značné procento).

Zařízení daleko složitější a daleko nákladnější je jistě vstřikovací jednotka. Jenže, tu si dovoluji upozornit, že v principu i cenově je současné, zejména CR systémy, neliší od sekvenčních MPI jednotech benzínových motorů, mnohdy jsou i jednodušší (a to platí o to víc u PD motorů). Klasické TDI nebo TD čerpadlo je věc stále choulostivá a její spolehlivost závisí především na výrobci.



Když ale uvážím všechna vlastněná auta, je fakt, že jsem u diesela nezažil: problémy s lambda sondou, EGR ventily, čidlem klepání, množství vzduchu a jinými aspekty motormanagementu jako je variabilní časování apod., problémy se zapalovacími kabely, svíčkami a rozdělovačem (který nebývá ovšem už běžnou součástí motoru), problémy se softwarem řídící jednotky (myslím, že to je doména benzínových Oplů celé řady ECOTEC), kdy vám v servise nahrávají stále nové a nové verze.



Myslím si, že to je zkrátka fifty fifty.

A proč by to jako mělo být jisté? na benziňáku je daleko míň součástek, který se můžou podělat.

To je zajimavy dotaz, ale nevim, jestli nekdo tady bude mit tak dlouhe zkusenosti? :-) Ale je jiste, ze benzinakem tolik km nenajezdis...

prof> tos nevim, u Golfa 1.8 benzin po cca 160 tkm mi to zralo za kazdych 7tkm co jsem olej menil maximalne litr, a to ten motor opravdu mel po nejlepsich letech ... vzhledem k tlaku ve valcich mel tesne pred smrti(GO) ... :-)