Dieselové motory - tipy a triky

Řadu aut, zejména japonských benzíňáků, můžete roztahovat, jak chcete. Nechytnou a nechytnou...! Protože řídící elektronika bez použití vlastního startéru nezapne ani zapalování, natož pak vstřikování - prostě ochrana před zničením motoru přeskočením rozvodového řemene a rovněž katalyzátoru před vnitřní destrukcí "pšouknutím" nahromaděného neshořeného paliva v momentě, kdy tam konečně dojdou horké výfukové plyny. Jestliže tu někdo tvrdí, že ve studeném katu se palivo prostě odpaří, nemá pravdu. Nebo jste snad nikdy neslyšeli "střelit roztahové auto do výfuku"? Ten výstřel je někdy tak razantní, že zničí i ještě poměrně zachovalý výfukový systém (přetlak si prostě někudy udělá cestu ven), natož poměrně choulostivý katalyzátor. Tak si vyberte, zda péče o akumulátor, nebo značné vícenáklady na případnou opravu motoru či výfukového systému, vč. katu (nebo rovnou obého současně).

Bob> muzes :-))) Mas me pozehnani :-)))

To by se u dnešní syntetiky 0W-40 asi nestalo, nebo ano?

Klidně si roztahujte, co chcete, maximálně domrvíte maličko katalyzátor (u benzínu). Ale nesnažte se při tažení zařadit rychlost, jako muj kamarád, kterého jsem táhnul v noci 150km daleko a on chtěl, aby mu nedošla baterka a mohl stále svítit a blikat, tak vymyslel to, že nechá bublat pětku a baterka se tak bude dobíjet. Baterka se sice dobíjela, ale studenej olej nemaže, tak se ten motor za asi 50km totálně zadřel. Byl to favorit.

Adyn: Ja mam Fiata a benzin. Muzu ho roztahovat?
Rekni ze jooo... Muzu?

V návodu k mému současnému i minulému autu bylo výrobcem dovoleno roztahování pouze dieselových verzí. Takže kdo má tedy Fiata, nemusí se bát roztahovat.

fija: To je jasne, a proto jsem to tak napsal.
Kdyz to roztahuji, tak je kat (asi) studeny
(protoze se mi vetsinou vybila baterie :-)).
Pak se kat pomalu ohriva a palivo v nem pak nechytne
a pomalu se odpari...

No, myslim, ze vime, co jsem chtel rici :-)

Když je nouze, tak i dieselová auta běžně roztahuju, ale jenom opatrně a jenom takový, o kterejch vím, že maj vůbec někdy dělaný rozvody. Nemám ale rád vůbec co to auto dela, kdyz to zacne chytat, protoze vetsinou se to roztahuje nekde v nouzi, kdyz je vybita baterie, ze pak neni ani nazhaveno a ten motor dela pak po nastartovani hrozny veci... Cuka, skube sebou a toho se bojim jeste vic, nez toho vlastniho roztazeni.

bob> kat ma problem s nespalenym palivem predevsim kdyz je zhavy, dokud je studeny, tak tam to palivo nemuze chytit

oddie: Ale no tak. Stejne tak jako starter,
tak i spojka jdou "od nuly" -- proste se motor neotaci
a pak se postupne zacne otacet. Myslim si, ze
v pripade rozumne rychleho pusteni spojky a zarazeni vyssiho
rychlostniho stupne je silove namahani stejne --
proste se nejak (prez spojku/starter) roztoci
klika a rozvodovemu remenu je jedno, kdo za to muze...

Mozna je problemem nespalene palivo, ktere se muze
dostat do vyfuku/katu a tam neco udelat, ale na
druhou stranu... Kdyz se kat pomalu ohriva, predpokladam,
ze se palivo (alespon benzin) pomalu odpari. No
a v dobe, kdy by melo bouchnout (a poskodit tak kat),
tam jiz davno neni, protoze se odparilo a vyfouklo ven...

spravne, souhlasim s oddiem. Kdysi davno, kdyz jsem mel sveho prvniho diesela, Golfa I 1,5D, tak mi v nem prvni zimu zamrzla nafta (byl jsem mlady, blby a nezkuseny :-) Nechal jsem to roztahovat, ale uz tehda jsem nebyl TAK blby, abych tam pri roztahovani nedal nejdriv ctyrku, nenechal to roztocit, pak trojku a na tu to po kilometru chytlo ... a pak jsem honem dojel do vyhrivane garaze a tam tu letni naftu vychle vypustil ;-)

BoB_: není to tak. Startér se najednou neutrhne a s ničím necukne. Naopak se rozbíhá hezky plynule z nuly. Kdežto spojku se ti moc plynule pustit nepodaří, ta s tím naopak řádně cukne. A zvlášť na 2-ku, to je pro diesela řádná šleha.

Pavel_KR5: Hele, a jaky je rozdil mezi roztahovanim
a startovanim (z hlediska namahani rozodu)?
Predpokladam, ze pri tom roztahovani tam nedam
1 a nepoustim rychle spojku...

Pri startovani roztoci starter venec a kliku.
Prez kliku jsou pohaneny rozvody. Pri roztlacovani
je prez spojku roztacena klika a prez ni rozvody.
V pripade, ze budu startovat na 2-3 a pomalu poustet
spojku, odhaduji, ze priapadny raz na rozvodovy
remen bude pri roztahovani a postupnem spousteni spojky MENSI nez pri
startovani, kdy se starter najednou utrhne a celym tim cukne...

no to je presne ono, kazdy sem tam hodi prispevek, co se ma a co nema, ale nikde neni kompletni prehled techto rad - proto bych navrhoval formulaci, kt.by pripadne kazdy doplnoval, aby se pak vytvoril seznam toho nejdulezitejsiho:


1) nezatezovat motor, pokud je studeny

2) po vyuzivani max.vykonu nechat bezet chvili naprazdno motor, aby se zchladilo turbo

3) neprovadet nouzovy start (pouze start.kabely propojit jinou baterku)

4)

5)

6)

7)

atd.

jak je to napr.se zhavenim apod.-urcite se najde par dalsich dobrych tipu, ne?

Temi "vetsimi silami u dieselu" bylo mineno, ze u dieselu vic hrozi preskoceni par zubu na rozvodovem remeni. Rozvodak temer vzdy krome rozvodu atd. pohani vstrikovaci zarizeni (at uz vysokotlake vstrikovaci cerpadlo nebo sdruzene vstrikovace nebo cerpadlo "common-railu"), ktere u dieselu musi produkovat extremni tlaky vstriku.

To, že se benzíňák nemůže potkat není tak úplně pravda. Záleží na konstrukci motorů, na zdvihu, tvaru pístů... Některý jsou potkávací a některý ne.

Písty se s ventily samozřejmě můžou potkat i u benzíňáku. Záleží na konstrukci toho kterého motoru. Mě jednou rozvoďák praskl, ale u mého motoru se to nepotkávalo, takže oprava sestávala jen z výměny řemene a nové kladky. :-)

Hulej prakticky všechny diesly. Ale jestli za hulení považujete až to, že vidíte vlastní kouř ve zpětném zrcátku, tak to fakt nemá cenu.........

Pavel_KR5> U benzíňáku se ti nepotkají písty s ventily nikoliv kvůli menším silám, ale kvůli menšímu kompresnímu poměru u běžného benzíňáku. Prostě ten píst se ani v horní úvrati "nesrazí" s otevřeným ventilem. U dieselu ano, takže u dieselu jsou při prasknutí nebo přeskočení ozubeného řemene následky docela tragické.

Cleaner je akorát prudič, si ho nevšímej. Vůbec se divím, že to sem píšeš, vždyť tu stejně nikdo nemá víc zkušeností než ty... Jinak, když jsem měl bídný vstřiky, nijak moc víc to nehulilo, akorát to hůř jelo, a byl hlučnější a neklidný volnoběh.