Dieselové motory - tipy a triky

To fakt uvěříš každé plácnuté * nebo si děláš z AlešeK srandu?

Dávat do TDI tak řídkou sračku, jako je 10W60? Bože co je to za blbost... 10W60 je olej do zážehových motorů (ještě častěji přeplňovaných). Odolává o dost vyšším teplotám. Teplotám, které u TDI nikdy nemohou nastat. TDI potřebuje kvůli zvýšenému mechanickému namáhání olej hustější.

Měl by sis pročíst technické specifikace pro svůj vůz. Nebo aspoň návod na použití.

AlesK: a sakra, v znackovom servise mi do mojho auta leju plnu syntetiku 5W-30 (aspon podla blocku). Je to na leto malo? Mam ich sprdnut, nech mi tam daju 5W-40?

prof > jo, jo. Protahnout predehru se vzdycky vyplaci ;-). Ale na to holt prijdou az panove v letech (nekdy je to i z nouze ctnost) - a reknu vam, neni to spatne (jak pravi princ Drson) ;-)).

Ten olej je určitě docela důležitej ale jak píše -prof- tak hodně důležitej je i řidič.Tdi ( dTi , Hdi ... ) nebo spíš obecně všechny auta s turbem nemůžeš hnát studený - dokud nemá voda aspoň sedmdesát- nesmí jít turbo . To samé když jedeš a dáváš tomu sodu tak nemůžeš motor hned vypnout ale je dobrý počkat , chvilku to nechat klepat na volnoběh . Já mám Oct. 1.9 Tdi a dávam do toho Castrol RS 10W-60 , na léto bych rozhodně nedával ..W-30 . 15 000 kilometrů bych bral jako maximum , bez ohledu na to co říka marketingové oddělení , pokud jezdíš po městě tak ještě míň .

alig: Ono je někdy lepší, než zbytečně drahej olej, chovat se zpočátku k tomu motoru trochu s citem a tu předehru raději protáhnout, než jít hned na věc. Výsledek pak stojí za to :-)

No to vím. Je to asi jediný důvod a to kdoví jestli. Holt jsem vůči německému marketingu (a u VW obzvláště) podezíravý.

Huf > to mas jedno. Kdyz to opravis, ja budu stejne rejpat. ;-).

to Huf: Jestli ono to neni u TDI-PD prave tema sdruzenejma vstrikovacema. Na jejich vacce pusobi asi dost velky sily (rozhodne budou radove vetsi nez u zdvihatek ventilu) ...

0W40 je paráda, ale pokud se sežene 5W30 za rozumnou cenu, odvede v nenáročných motorech (jako třeba dTi) stejnou službu. Teda pokud se včas mění (podle servisky) a pokud není majitel závodník. Sám dávám do TDI-PD olej 505.01, protože musím. Litr za 700Kč. Asi je to marketingová blamáž, ale nemám to srdce to testovat :o)

myslim, ze cim lepsi olej tam naleju, tim lepe. zadny neni dost dobry hlavne kdyz se zahriva studeny motor. dulezita je vizkozita a prutocnost oleje pri studenem motoru a prave na tuhle chvilku, nez se teplota oleje zvedne je potreba mit co nejlepsi olej. cenovy rozdil neni az takovy, ze by to neslo koupit. Nekdo tady rikal, ze turbo toci az 90.000 otacek a i jine dulezite veci se v motoru mazou olejem. Kdyz slysim od ruznych opravaru, jak malo vydrzi ¨TDI motor, tak mi prijde, ze mazani je dulezity a ze se zanedbava. Treba pred 5lety nebyl jeste nejaky moderni olej k mani, to ale urcite neznamena, ze ho nemuzu pouzit. Je k tomu treba mit zakladni vedomosti, abych treba nenalil nejaky ridky olej do motoru s cerpadlem vybavenym na cerpani mazutu, to by ten olej nikam nedotekl. Ale myslim, ze motory TDI v pohode zvladaji cerpani oleje 0W40. Aspon odbornik z naseho mesta to rika a ten to zjistoval ve fabrice fordu nekde v beneluxu. A myslim, ze renault nema podstatne jiny motory nez ford. Spis stary TD od fordu je horsi nez renault. Tak co na to Hufnagle? proc staci 5W30? Aby bylo co opravovat?

Ha ha ha. Tak jsem se popletl. Abyste věděli, hned jsem to viděl, ale nechtělo se mi psát opravu. Příště to raději udělám...

Huf > Ne! Uz jsem to pochopil! To je od slova klatit. Jako ze vybehane kladky se klati a proto se musi vymenit - misto klatek se daji kladky a je to v pohode ;-). Nebo ze by to bylo od jineho klaceni? No fuj - ja jsem po ranu ale vtipny :-)).

Huf > klatky jsou kladky z Klatov? ;-).

a je zase zadelano na poradnou rozpravu...proc ne 0w40 a proc zrovna 5w30, a proc nektera auta po 15 jina po 20 tisicich.......ajajaj... ty klaTko :-)

Předchozí, byť dobře míněný příspěvek, ber s rezervou. Kolega trochu nevěděl. Olej Ti bohatě postačí 5W40 nebo 5W30. Intervaly výměny 15.000km, nebo 20.000km - pokud je tak uvedeno v servisní knížce. Tam se dočteš i specifikaci oleje pro dTi.

Těch moc řemenů taky měnit nemusíš. Máš tam jen 2. Jeden drážkovaný pro pohon agregátů (klima, servo, altík...) a druhý rozvodový ozubený. Ten rozvoďák bych vyměnil. Drážkový možno po vizuální kontrole otřepenosti :o) ponechat.

Spolu s rozvodovým řemenem je dobré vyměnit i jeho napínací klatky.

martinb: olej se meni po 15000km, kupuj syntetiku 0W-40, vymen taky filtr nafty a vzduchu. v 90000km si nech vymenit rozvodovy remen a klidne i vsechny ostatni... klima, servo, alternator atakdale, nevim, kolik jich je zrovna v lagune.

Jak casto menit olej u tdi motoru a vlastne co vse menit a v jakych intervalech? Jsem uplny laik, asi sen vsech servisaku, kteri mi muzou nakukat cokoliv a ja v zajmu toho, abych jezdil bezpecne a dlouho, na vsecko kyvnu.
Mam uz tri mesice R Laguna 1.9dTi r.99. Kupoval jsem jej pri stavu tachometru 79tkm ted mam 87tkm. Podle stitku tam byl naposledy menen olej pri 67tkm, je uz cas na dasli vymenu? A co dalsi se musi vymenit, zkontrolovat a tak? Plus neznate v Pze nejaky dobry i neznackovy servis, kde jsou na renaulty dobri? Dik martin (bulawa@centrum.cz)

Copak kolínská, ta je docela pověstná... Už jsem si zvykl, že při 110km/h jsem tam nejpomalejší - teda když nepočítám Avie. A ty čáry na silnici jsou tam akorát pro srandu králíkům :)))) ... to je trefné, 9,9 dotazovatelů :). Jasně, vím to, nic se neděje, jen tak poznamenávám.

Nazdar, oddie, jel, ale jen z Úval po odbočku na Č. Brod. A nesvítily mě světla. nevím proč, ale nesvítily a zatím nesvítěj :-) Nevím, jak je na tom. Jen se mě ptal, tak jsem mu dal kontakt. Však víš, z deseti zájemců bývá 9,9 jen dotazovatelů.