Dieselové motory - tipy a triky

Dal by som si skontrolovať trysky. Mohlo sa stať, že do nafty naliali vodu na pumpe, trysky na ňu zareagovali prihrdzavením. Potom striekajúca a kvapkajúca tryska pri dlhšom väčšom zaťažení spôsobí lokálne prehriatie, u tohto motora s predkomôrkou môže prasknúť hlava. Ak náhodou už sa tak nestalo. Potom to buble vo vyrovnávacej nádržke a hadica k chladiču je tvrdá ak je uzáver nádržky tesný. Takto to mal švagor na R19.

Označení DTL používá Opel u dieslů, které označuje jako soft turbo, prostě něco mezi atm. dieslem a klasickým turbodieslem. Ten motor má turbo, ale je nastavené na nižší tlak (než by mohlo být).

Muzete mi nekdo poradit co znamena zkratka DTL?
Diesel nebo Turbo Diesel?
Diky

To máš pravdu, ale není proti tomu obrana, alespon mě nic nenapadá. Pokud je to v záruce musíš s tím na povinnou garančku. Loni jsem platil za blbou výměnu oleje a brzdovky 4500,-
To je hnus, sam bych to udělal do tisíce.
Jsou to šmejdi a po záruce mě tam už nikdy neuviděj.
Zřejmě jim stačí zákazník jen na dobu záruky.

Mogul Optimal 10W-40, API CG-4/SH (splňuje ACEA E3,B3,A3, MB 228.3 a 229.1, VW 500.00/505.00), kupuju na www.kmoch.cz, používám jej už cca 3 roky pro sebe a své známé.

Tak to jsem měl před pár měsíci taky. A spravila to oprava čerpadla - byly tam popraskané membrány a nafta šla v nízkých otáčkách na volnoběch do turba odkud se nasávala do ventilu se vzduchem - ten nepravidelných chod a bílý kouř. Poznalo se to hned, když se odpojila hadice od čerpadla k turbu a byla plná nafty. Naštěstí to tolik nestálo a teď to jezdí zase jak mám. Když tak mrkni do diskuze Ford Sierra. Spíš poslední dobou mám problém s čím dál častějším problikáváním kontrolky tlaku oleje na volnoběh. Olej měněn před 2000 km. Je ho tam k horní rysce. Spíš jakoby neubýval oproti minulosti, kdy jsem dolíval 0,5/2000. Myslím si, že by mohl být naředěn naftou, která přes popraskané membrány čerpadla šla do turba a pak k ventilům. Další možností ještě může být zanesený regulační ventil. Dnes budu mít udělán od příbuzné rozbor oleje tak uvidím jaký je obsah nafty, teplota vzplanutí, nečistoty, špony, alkalická rezerva atd.

Oddie asi kupuje nějaký Madit, ale stačí zajet do Makra a nakoupíš levně Texaco. Naposledy jsem tam viděl polosyntetiku 10W40 za 120 litr, takže proč nedopřát starému pekáči lepší olej.

Zdravim Vas vsechny.
Mam VW Passat 1,9TD, r.v. 95 a poslednich par dnu mi prestava slapat motor tak, jak by mel. Nechal jsem si menit rozvodak, olej mam polosyntetiku 10-W40 a zere mi to tak 1l oleje/1000 km. Starty byly furt OK - t.j. na 2-3 otoceni, ale posledni dobou to trvalo vyrazne dele. Pak se auto postupne zacalo na volnobeh klepat a otacky kolisat, az to chciplo. Navic vyrazne roste spotreba, snizuje se vykon a na krizovatce to musim turovat, jinak to chcipne. Pokazde je za mnou oblak bilo-modreho dymu. A kdyz to startuju, tak jdou z motoru hodne divne zvuky - jako kdyz rachotis vidlickou v kastrolu. Nejdriv jsem si myslel, ze jsem to pridrel, ale teplota vody zustava furt stejna, i kdyz jedu tak 120. Toto vse se stalo behem cca 800 km, ktere jsem jel na jeden zatah. Cim by to mohlo byt? Diky za tipy

Hlel Oddie, kde ten olej kupuješ a jakou značku?? Cena je velmi líbivá. Já zatím kupoval výhodně minerál 15W-40 za kilo :-(((.

Prof (3058) - přesně. Já sice leju do starých krámů polosyntetiku 10W-40, ale v podstatě jen proto, že je za 90Kč/litr. To už od minerálu není rozdíl...

v tomhle klimatickym pasmu jedete klidne nekolik km s olejem vychladlym na -10 st.C. tak se podivejte do grafu vizkozit, jak tam kterej olej maze. a zjistite, ze ani 0W40 pomalu nestaci. a pokud nezavodite, ale normalne jezdite, tak mate olej do 90st.C a tam mazou vsechny.

to Hellebrand: to Tě v tom servisu berou pěkně na hůl. 800 za litr. Nejhorší na tom je, že pokud je to v záruce, tak si v servisu diktují ceny. Mě jen stačilo, když jsem zjistil, kolik je nákupka u olejů u Škodovky a za kolik to prodává (o 100% dráž).

Na tohle klimatický pásmo bohatě stačí 15W40 pro starý krámy a polosynt. 10W40 pro nový a ty s hydraulikou na ventilech cca v 99% případů. Ale to jsem ti asi nesdělil nic novýho ;-}

Přesně tak. Ať si to každý přebere ;o) Tady u nás jezdí na 0W-30 pár známých s TDI a všichni v pohodě.

Možná, že to byl problém té Carismy. Je známo, že Honda (aspoň starší) musela mít polosyntetiku 10W-40, jinak byla hlučná a ani tak dobře nejela. Holt každý motor chce něco jiného. Nemůžeš tak generalizovat...

No ja tuhle jel sluzebnim Golfem (jezdim s nim z casu na cas, takze ho znam, ale ne zas az tak casto aby to pro me byl duvod se o nej starat) a nejako se mi nezdal zvuk a byl tesne pod minimem, takze si myslim ze se to podle zvuku poznat da... Teda ne ze by to zvonive klepalo, to ne, to mi udelal motor jen jednou, dyz byl prasklej krouzek :)

Co doporučuje VW je mi srdečně jedno a od Castrolu jsem do vlastního vozu osobně kupoval pouze pouze Formula RS 10W-60, ale jen při pohybu v "teplých krajích". SLX 0W-30 mi servis nalil do služební Carismy a odešly mi minimálně dva hydroštely. Ať si to každý přebere - já jen prezentoval osobní zkušenost z praxe. PS: Sám dávám přednost zn. Mobil Formula 1 a viskozitu vybírám dle očekávaných provozních podmínek, pravda 5W-50 se u nás v Čechách zrovna moc často nevyskytuje.

to víš buzíku,všichni to každej den sledujeme minimálně tři hodiny!

Castrolovej sud nemám ;o)

Každopádně argument s afrikou je trochu lichý, neboť žiju v ČR. Auto, které by jezdilo v africe, by muselo mít plnohodnotný olejový chladič (ne malý výměník olej/vřící voda). Ten vydá za sebelepší olej.

Jeden příspěvek pana Ecosmraďocha mi úplně stačí. Je to typický představitel zdejší dieselové komunity. Naprostou absenci argumentů nahrazuje osobními invektivami.............................…

Nejlepší olej do dielelu je žádný olej. Mrtvý diesel dobrý diesel..................................…