Dieselové motory - tipy a triky

Koupil jsem funglovku seata 81kW a chrochtal jsem spokojenosti nad jeho spotrebou. Trvalo to ale pouze do prvni garancky. Po vymene oleje mi podle pocitace stoupla spotreba o 1,5l/100km. Jezdim stejnou streku, auto nepujcuju. Zajimalo by me, jestli ma nekdo podobnou zkusenost. Mam podezreni, ze mi s motorem neco udelali v servisu.
Diky za nazory.

Mám opla Asconu 1,6D. V posledních týdnech se mi prudce zvýšila spotřeba. Zkontroloval jsem takové běžné věci jako hadice (zda nekapou), táhla plynu a sytiče zda neváznou, olej, vodu atd...
Nevíte někdo čím by to mohlo být?
Je to můj první diesel a tak budu vděčný za každou radu.
Ještě jedna věc - motor, při startu na studeno si po nastartování rád chcípne, to taky nedělal.
Dík Aiki

No vsak jsem taky rikal, ze si mas sam vybrat.
Jen jsem upozornil na rozdily. Treba ten provoz + prohlidky. A kdyz jsme u sousedu, tak zrovna muj ma novou Astru 1.8 16V CDX (pry max. vybava), stala ho 600tKc. Co na ni obdivuju (soused je invalida) je poloautomaticka spojka. Ma to takovy mikrospinac na radici pace, kdyz ho zmackne, tak se "vypne" spojka, normale zaradi a pak po pusteni to spujku "uvolni". Proste super.
Ja jsem si nevybiral podle toho, co ma kazdy soused, ale podle uzitnych vlastnosti (a Octavie se mi navic libila). Protoze jsi se rozhodl pro Astru, preju ti hodne stesti s novym motorem. Pripadne zavady hned hlas! ;-)

PRO FIJA> Nova Astra base 5dv. 1.7 DTI by mela stat 439900 Kc [cena za starsi 1.7 TD] + nejakych 25000 Kc za ten novy motor. To auto bude z predvadecky stare 4 mesice, proto tech 410000. Koukal jsem se na ten motor a vzhledove to s 1.7 TD nema moc spolecneho, navic si nemyslim, ze si dnes Opel u motoru udelaneho SPECIALNE pro trh v SRN dovoli predstavit nejakou "sragoru". Tu OCTAVII proste nechci. Co s palubnim pocitacem, spotrebu to ma stejne neuveritelne nizkou. jak vyuziju vyhrivana zrcatka v Praze, kde je zima zazrak na ktery se tesi akorat muj syn? Velky kufr je mi na houby, s kufrem jsem si v 90% pripadu vystacil u Corsy. Vim o cem mluvim, Octavii koupil bracha v SLX s 1.9 TDI 81 kW. Astra mi prijde kompaktnejsi, na prvni pohled mensi a vhodnejsi jako rodinny vuz. Navic to neni muj prvni Opel :-) A ruku na srdce, proc mit stejne auto, jako ma kdejaky soused...

jeste poznamka k cene:
aktualni cena 5dv hatchbacku Opel Astra 1.7 TD 50kw/68k je 439900 Kc. Nezda se mi pravdepodobne, ze za lepsi motor zaplati zakaznik mene :-(
Mozna bude to auto prodavano ojeta (predvadeci model) a pak by mohlo byt levnejsi. Ale to u Skodovky taky ziskas slevu...
Samozrejme: pokud je Octavie nejskaredejsi auto, cos kdy videl, asi si ho nekoupis, ale muzes pockat na facelift (bude uz od cervence), treba se ti pak libit zacne.

Hello Sela,
slysel jsem moc nazoru, ze OPEL neumi diesely.
Pokud mohu porovnat parametry toho DTI 1.7 (55kW/75k/170Nm) a cenu auta s nim (rikas 410tKc ?) a vedle toho postavim Octavii s motorem TDI 66kW/90k/210Nm a cenou 444900, tak mi prijde, ze za lepsi vybavu (no, neni tam airbag spolujezdce, ale zase mas pal. pocitac a vyhrivane zrcatka) a kvalitnejsi motor das jen o malo vic. Pokud nejsi vysoky, tak zadny problem s mistem na zadnich sedadlech neexistuje, navic mas vetsi kufr, levnejsi servisni prohlidky a nahradni dily. Naopak, u Octavie platis drazsi povinne ruceni (ale nizsi havarijni pojistku), u Opela usetris (mozna) neco na spotrebe (ale OPEL nema zase povoleno pouzivani BIO nafty, Octavie ano).
Nechci te zrazovat od Astry s novym dieselem. Ale proc riskovat s nevyzkousenym (Astra classic a TD motory mela _velke_ problemy a ja Opelu u dieselu prostre neverim), kdyz je po ruce osvedcena kvalita pri srovnatelnych (a mozna vyhodnejsich) podminkach. Ber to jako namet k zamysleni :-)

PRO RESIDENTS> diky za ten tip na autobild.de, skoda, ze neumi deutch, ted jsem odsouzeny k veceru stravenemu s online slovnikem :))) PRO COKES> "Nic to však nemění na názoru, že bych šel spíš do 2.0 DTI 16V, je to přeci jen fungl nová konstrukce." - problem je v tom, ze ta porizovaci cena nove 1.7 DTI bude 410000 Kc [z predvadecky], ale 2.0 DTI se v BASE verzi nedela a stoji nepomerne vic - 540000 Kc nova

No prosím, je tam dokonce i přímej vstřik, to jsem netušil (i když je to loghický, proč by dělali SOHC 16V a bez přímýho vstřiku, že? :-)).

IMHO ten motor bude vždycky lepší, než nějaká Endura 1.8 od Forda, že?

Nic to však nemění na názoru, že bych šel spíš do 2.0 DTI 16V, je to přeci jen fungl nová konstrukce.

Podívej se na autobild.de do rubriky test. Myslím, ľe tam před měsíce o tom psali.

Dostal jsem od vas nekolik odpovedi na tema koupe noveho Opelu Astra a protoze jsou zdejsi clenove trchu mimo misu [nebrat zle, proste se u nas o tom motoru nic nevi, prodejce Oplu nevyjimaje], tak pripojuji par komentaru:
> RESIDENTS: Za ty prachy si kup raději Oktávku.
> Ten Isuzu se moc sere.
Za 410000 srovnatelnou Octavii neporidim. Nic ve zlym, ale osklivejsi auto neznam. A jak muzes prohlasit neco takoveho o motoru, ktery je na trhu 1/2 roku a jeste jen v Nemecku...
> COKES: BTW o motoru 1.7 DTI 16V jsem tedy ještě > nic neslyšel.
Info viz. [odkaz]
> COKES: napasoval na ten starý Isuzák 1.7 TD
> motor 16 V hlavu (ale bez DTI).
Asi stezi, je to opravdu DTI...
P.S. Pokud mate nekdo informace opravdu z prvni ruky, budu Vam vdecny. Cas mam nastesti az do 1/5/2000
P.P.S. O uvahach to asi neni, to bychom mohli zacit vest na toto tema flame war...
Predem diky
Ales

Proč to nekoupíš venku. Za ty prachy to máš i s kompletní sadou těsnění atd. To nemáš v čem jezdit, že tak spěcháš. Vžďyť máš přece ještě dvě 524.

Jsem opravdu moc zvědavej, jak se dá ta potvora do kupy. Nová ložiska jsou opravdu problém na toto auto sehnat, nikdo je nemá po celé republice. Jenom ve Fordu a za těžkej peníz. Konkrétně mám na mysli ojniční ložiska pro základní rozměr bez výbrusu. Goetze kroužky taky problém. U Štangla je sice maj v sortimentu, ale budou až za měsíc, cena 2.000 Kč. Musel jsem teda jinam, kde ale stály 4.000 Kč. Co se dá hold dělat, přece nebudu tak dlouho čekat.

Mechanika mám fakt dobrýho, ale pro tebe je asi trochu z ruky, jsem totiž z Prahy a mechanik sídlí v místě mého bydliště. V Brně jsem kupoval starší písty na inzerát, ale HN motor myslím vůbec není špatnej, ten obchod znám.

Tip ti mohu dát, ale z OL je to daleko (přes 100km)- Horní Suchá (u Havířova).
Je to p. Kuchta tel. 069/642 5491, 0603 268 567.

Kde v Brně nakupuješ díly na 1,8 TD? Je to ten HN motor? Není lepší koupit venku u Forda. Já kupoval např. hlavu ve Vídni a přišla na 13 tis., tady za ni chtěli ty svině 35-38 tis. A přitom to byl taky AT (Austauschteil - výměnný díl).

Můžeš mi dát tip na toho mechanika, pokud je z Moravy (cca do 50 km od OL). Zatím, kde jsem byl, tak všechno odflákli. Pořád mi někde teče olej. Když to údajně spraví, tak se 10 tkm nic neděje a pak to zase začne. Teď mám nějak zaházenou hadici od turba. Turbo je přitom cca 10 tkm po GO v Rema turbo Strakonice (fajn borci z ČZ).

Tak už se mi podařilo písty koupit. Udělal jsem si včera výlet kvůli nim do Brna. Sehnal jsem je i s ojnicema po 500 Kč/ks. Klikovku mám naštěstí vpořádku. Jak to mlátilo, byly to totálně vymletý pístní čepy + totálně neseřízené vstřiky. Vřele doporučuju všem, aby si je nechali zkontrolovat a seřídit. Mělo by se to dělat každejch 50000km, ale každej na to kašle, dokud to jede.... Ale u tý Sierry to kvůli vstřikům dopadlo blbě. Písty totálně upálený, upálený žhavky a ty pístní čepy, to určitě vzniklo taky kvůli těm vstřikům, protože motor měl nevyváženej chod.

Kvůli dvou pístům a klice prodávat motor? Proč? Udělal bych rovnó GO (a nebo jen částečnou GO - pouze písty, kroužky, šály, kliku a ložiska) a věděl bych, že na tom motoru můžu zajet v pohodě dalších 300.000, než se mi rozpadne karosérie.

Možná bych zkusil auto zase výhodně prodat - ušetříš si spoustu starostí a peněz.

Bohužel, zbylé díly si nechal mechanik "na protiúčet".