Dieselové motory - tipy a triky

Vlastnil jsem TDi od VW 66 kW. Jelikož jsem o něj přišel, chtěl jsem zmapovat situaci na trhu v těch různých Dti, Hdi, Dit, JTd aneb jak se všechny ty "přímovstřiky" nazývají. Zde několik postřehů - ať mne nikdo nekamenuje, jsou to mé subjektivní pocity, které lze získat za několik km jízdy:
- VW Tdi 66 kW (jak jsem s ním najezdil 40 000km)slušný zátah dá se říci od 1500 ot, každý kdo se tím svezl prvně, byl překvapen, jak akcelerace dokáže tlačit do sedačky. Nad 4000 ot slábne, nemá cenu jej vytáčet, celou dobu BIO bez problémů, dlouhodobá spotřeba 5 l
- 1,8 Tdi Fokus Ač papírově vypadá velmi podobně, žádné velké divy nepředváděl. Akcelerace průměrná,ve 4000 ot výrazně slábne, zpřevodováno 4př. stupeň/4000/120 km/h, což se mi zdá dost málo (při těchto otáčkách jsem tam na 4 měl 150)
-HDI 2,0 66kW v P206. Trochu jiná kategorie (common rail),tišší, myslel jsem že ve 206 bude dělat divy, ani zde mne nijak nepřekvapil a nepřesvědčil, ve větších modelech bude zřejmě ještě "slabší"
- 1,9 Dti Renault hodně "traktorový" zvuk, stejně tak jsem si při rozjíždění na 1a 2 připadal, pak ztichne. Ač má údajně 72 Kw, ani v meganu to nebyla žádná střela, zátah mi nepřišel nijak velký
- 2,2Tdi Nissan 81 kW, takže z jiného soudku. Dost velký turboefekt (myslel jsem, že u řízených přímovstřiků byl eliminován), pod 2000 se vůbec nic neděje, pak zabere mocným krouťákem (až nemile) a jede. Nad 4000 trochu slábne, ale dá se ochotně vytáčet až k 5000 (ne že by to bylo potřeba - jiné motory už moc nechtěly)Zajímavé zpřevodování. Na 4 jsem jel 180, když jsem na 5 jel 190, bylo tam neuvěřitelných 3.500 ot!!!. Z mirného kopce se ochotně rozjel na 220 a šel by i dál. O těchto motorech na rozdíl od 10 let propracovávaných TDi nikdo moc neví a nemůže mít ani zkušenost, budou-li na něco háklivé. Pořizovací cena poněkud vyšší ve vozidle této kategorie (Almera - Primera jej kupodivu dosud nemá)
Nevím, jestli jsem měl na svůj motor štěstí, zda byl "povedenější" z povedených (teoreticky mohl mít větší výkon než papírově). Nechci být zaujatý pro to co jsem měl, chtěl jsem vyzkoušet i jiné možnosti, kam by se ubírala moje budoucí volba, ale zdá se mi, že zůstanu u VW. Jen na toho nissana vzpomínám se slzou v oku.

Dnes jsem náhodou dostal do ruky provozní předpis k záložním dieselům na jedné naší větší elektrárně a musím říct, že mě parametry toho motoru dost zaujaly: řadový šestiválec, 24 ventilů, dvoustupňový turbo, výkon 3600 kW, atd. Hned by si ho člověk dal do auta, jen ty rozměry trochu vadí (6.9x3.7x2.0 m).

Pánové, nač ten spor. Myslím, že TD motory obou těchto firem (plus MB) tvoří nejužší špičku v nabídce turbodieselů v současné době. V dvoulitrových turbodiesech panovali po nástupu TDI pěknejch pár let motory Audi/VW, ale pak přišla v roce 1998 odpověď od BMW v podobě 2.0d/100kW a to byla pěkná pecka. No a teď se VW vrací na špici s 1.9TDI/96kW. BMW 2.0d má trochu vyšší absolutíní i litrový výkon (51.3 x 50.6 kW/l), nejnovější TDI má zase vyšší krouťák (absolutně 310 x 290 Nm, litorově 164 x 144 Nm/l). V nejbližší době se dá očekávat protitah BMW - přece jen motor 2.0d vyrábějí už 3 roky. Ale i kdyby nic, tak výše zmíněné motory mají parametry, o kterých se konkurenci může jen zdát. Mně osobně je sympatičtější řada TD motorů od BMW, ale např. v letošní "Engine of the Year Awards" bylo z 2-litrových dieselů nejlepší 1.9TDI a za nim 2.0d od BMW.
Abych neurazil příznivce jiných značek - do širší špičky patří určitě řada jiných výborných TD motorů značek Alfa/Fiat, PSA apod.

Cokesi, proc porovnavat BMW se zakladem nabidky a VW s vrcholem nabidky (coz se tak jedine srovnavat da) ? Jo, BMW a Mercedes maj lepsi (mozna) diesely nez VW, ale taky patricne drazsi. Ovsem pokud srovnas srovnatelne, tak je VW nejlepsi... nebo ne ?

Auto střední třídy = BMW 320d, 330d... ještě furt je VW špička? ;-)

Jak to tak vypada, tak se Ford porad drzi s dieselovymi motory v uctive vzdalenosti za VW. Motory VW jsou 1.9TDI a pro Passat maji 95kW/305Nm . Proste VW TDI jsou stale spicka u aut nizsi a stredni tridy. BTW u noveho Mondea jde o stejne motory, jako ma novy Transit.

Tak jsme tu nedávno "propírali" slabou nabídku turbodieselů u Forda a v dnešním SM už je první vlaštovka ohlašující zlepšení stavu. Pro nový Mondeo mají být k dispozici dva nové turbodiesely 2.0 DI 16V s výkonem 85 kW (280 Nm) a 66 kW. To by mohlo být docela slušný.

Píšou tam, že jde o vlastní motory Ford "Duratorq", ale u objemu motoru, vrtání a zdvihu se mi zdálo, že jsem to už někde viděl. Tak jsem se podíval do svojí "databáze" a vida - na milimetr shodný vrtání a zdvih (86.0 x 86.0) mají motory DiTD od Mazdy. Tak nevím, jestli to Fordi částečně nepřevzali. No to je ale celkem vedlejší, hlavní je, že do tak zajímavýho auta, jako je Mondeo, začnou konečně dávat pořádný turbodiesely.

Myslím, že ve starších příspěvcích o to bylo psáno.

Mate nekdo nejakou zkusenost s timto motorem, sptreba, atd.,koupit ci nekoupit???

Ač jsem velkej fanda Forda, musím uznat že 1.9TD z Mondea asi nebude to pravé ořechové. Proto taky mám furd Sierru s Peugeot motorem, protože od té doby nic lepšího nevymysleli. Už se těším na Ford F350 s 7,1 TD od Detroit Diesel, ale dělí mě těch 44.000 USD bez daně, cla a dopravy přez kaluž...PTD

Zrovna dnes je v MF velkej článek k Focusu s 1.8TDI/66kW.

Motor 1.9TDI/96kW jsem radši nezmiňoval, protože u se u VW teprve chystá do prodeje (na forďácký 1.8TDI stačí "s prstem v nose" i to, co VW běžně montuje a prodává). Taky jsem pravda nezmínil skvělý 2.0d/100kW od BMW (případně jeho derivát u Roveru), protože BMW je dost jiná kategorie než Ford. No, co naděláme, co se týče turbodieselů, tak je to u Fordu slabota (a přitom auta jako Mondeo a Focus vůbec nejsou za ty prachy špatný). Snad se situace brzo změní.

Pavel: Nehledě na VW 96 kW TDI (85 kW se zvýšeným výkonem) a Roverův TDI motor od BMW - (100 kW 2.0d 16V, Common-rail, VTG turbo) který má pouze dík programu 85 kW (což spraví čip za 20.000)...



BTW ví někdo o lepším dieselovém čtyřválci, než je BMW?


residents - jo, přesně tak, VW 66 kW TDI je tak naddimenzované, že to je fakt věčný motor (skoro jak bez turba - no, on má opravdu takovou vzduchovou dietu) - na rozdíl toho krámu od Forda. Jak už jsem psal Ford, to je jen pozlátko - navrch huj, vespod fuj (proto je tak levný).

stejné až na ten krouťák a životnost.

No dobre ukecal si ma. Ponuka u VW je neporovnatelna s Fordom ale musis uznat ze 66kW je rovnakych jak vo Forde tak aj v Passate.

Tuším, že Korzičan se pohoršuje nad mou kritikou nabídky dieselových motorů u Forda. Tak podívej Korzičane, napsal jsem, že "nabízet pouze 1.8TD(i) pro Ford Mondeo je úplná ostuda" za tím si stojím (pro úplnost přechod z 1.8TD na 1.8TDi u Mondea nastává právě letos). Kriticky se k Fordu vyjadřuju i proto, že jinak se mi Mondeo zdá jako velmi dobrý auto střední třídy.

To, že moje trvzení extrapoluješ na VW Passat 1.9TDI/66kW, je z Tvé strany lehká demagogie. U Passat totiž tímhle motorem nabídka turbodieselů pouze začíná a pokračuje přes 1.9TDI/81 nebo 85 kW až po 2.5TDI/110kW V6. Prostě nebe a dudy.
Ale kdyby šlo jen o VW, který má extrémně širokou nabídku TDI motorů. Francouzské automobilky jsou taky o pořádný kus před evropským Fordem (1.9dTi a 1.9dCi u Renaultu, 2.0HDI u PSA). A co teprve Fiat, který do Marey, která ani pořádně nepatří do střední třídy jako Mondeo, nabízí hned dva lepší motory - 1.9JTD/77kW a 2.4JTD/96kW. I britský Rover, dejž mu Pánbůh sladké spočinutí, má už dávno motory 2.0SDi/77kW. Radši už nebudu pokračovat, protože Ty do toho určitě hodně vidíš -:))) a tudíž tohle všechno víš. Tak čau, Pavel.

korzičan: Sakra víš dobře že, nefunguje link Orig, tak bys' mohl, když už napíšeš takovejhle krátkej nesmysl, označit, komu tím odpovídáš.

Ty do toho asi malo vidíš a čo hovoríš na Passat 1,9TDi 66kW to by mohla byt podla tvojho ostuda!!!

Myslel jsem to druhé. Stojí to cca 1600. Jinak ty aditiva pro výplach používám taky a nic se mi nekouslo. Jinak jezdím na plnou syntetiku. Najeto cca 173 tis. km.

Znám člověka, kterej tuhle nebo podobnou srágoru nalil do benzínový R25. Chtěl mít motor jako novej. Rozpustilo to všechny usazeniny a po 20 km se motor kousnul. Bližší podrobnosti akce mi nejsou známy, ale myslím, že když se používaj běžné aditivované oleje, není potřeba ničím vyplachovat. Ale jestli náhodou nemáš na mysli čištění palivového systému? To si asi před čtvrt rokem nechal udělat jeden kámoš se Seatem Toledem 1,9TD a prej po tom auto dělalo divy. Stálo to prej asi 1500,- a prej perfetkní...