Dieselové motory - tipy a triky

PTD: pokud je mi známo, tak u tohoto motoru vede z ventilového víka hadice zpět do čističe vzduchu a to sice před jeho vložku. Tato, jelikož je, bohužel, papírová, tak se velmi rychle znehodnotí. Jednou z metod, jak život takového motoru prodloužit, je to, že se tento vývod zaústí až za tento papírový čistič, který však musí být udržován v čistotě, jinak spotřeba oleje, jehož droboučké kapičky jsou rozprášeny v celé klikové skžíni, vlivem zvýšeného podtlaku v sacím potrubí vzroste nad únosnou mez. Do propojovací hadice se dá instalovat např. kalibrovaný otvor, nebo materiál se zvýšeným odporem proti propustnosti plynů, který zamezí nadměrnému nasávání výparů z klikové skříně. Nejlépe osvědčený a také nejstarší způsob, jak popisovanou závadu odstranit, je ten, že se výdech z motoru vyvede klasicky pod auto a motor se prostě nechá volně a přirozeně "dýchat". Pokud to však má motor za sebou, pomůže mu jen ten upgrade.

Ještě k tý vložce. To asi sotva, že vede zpátky do motoru, vede spíš do sání, jestli si to správně dovedu představit a porovnat s jinými motory.

Takže to bude chtít duchovní otče filtrační vložku prostě prošťouchnout a bude zas dobře. Jak často se asi má tahle filtrační vložka měnit?

Prosak oleje skrz víčko je dán ucpanou filtrační vložkou co vede zpět do bloku motoru. PTD

Co to znamená, že Sierra plive skrz víčko? To má špatný těsnění nebo prostě tam je tlak plynů z motoru a valí se ven? To by pak taky vypadalo na nutný upgrate motoru... Když motor takhle "dejchá" je to způsobený vyběhanejma pístníma kroužkama, který už nedržej tlak ve válcích.

Ne, ne, po upgrade :-)

Jééééééé, prof se nám vrátil! Tak co, po dovolený?

annatom: No tak, pežotisti, kde jste kdo? Tohle je snad váš motor, ne? Sorry, zapoměl jsem napsat nejlepší na světě :-)

Moje sirka plyve skrz výčko (dolejvání oleje)ojlej a ten teče z filtru . Poradí někdo dík

Jsem rád, že sem občas nakoukne i duchovní otec tohoto tématu :-))

Co se týče toho nového motoru od VM Motori, tak na webu to zatím zdá se není - mrknul jsem na stránky VM Mot., D.D. i Chrysleru a kde nic, tu nic. Takže zatím poslouží jen Automobil 4/2001.

jsou o tom nějaké informace na Webu? PTD

Do nového Voyageru se bude dávat nový motor od Detroit Diesel/VM Motori 2.5CRD (104 kW, 312 Nm). Už taky bylo na čase, aby VM Motori přešlo u svý produkce pro osobní vozy o komůrkových nepřímovstřiků na přímý vstřik a common-rail. Podle toho, co píší v posledním Automobilu, to bude asi slušnej "držák" (průměrná rychlost Voyageru při 24-hodinovce 179 km/hod). Podobně jako v přechozí generaci motorů lze asi kromě čtyřválce 2.5 l očekávat i pětiválec 3.1 l. Taky je zajímavý, že Chrysler po fúzi s Mercedesem nepřešel na CDI motory, ale drží kontakty s DD/VM Motori. Asi nebudou špatný (a možná ne tak drahý jako CDI).

Co vím, tak Croma z 91 tdid měla 66 kW... a samozřejmě neměla VTG turbo.

V jednom ze starejch Svet-motoru (cca 91/92) sem nasel Cromu po faceliftu s novym motorem 1.9TDiD. Mela vykon snad 91 nebo 93kW... Vim, ze sem na to cumel jak puk...

jejeje, na tech strankach je vyfocena moje brava, v te same barve, se stejnym motorem a se stejnymi disky. V sekci Bravo/Brava/Tuning/The Engine.

to se mi nezdá, že by v roce 1991 někdo vyráběl VTG turbo????

Nemáte někdo zkušenost, kolik vydrží motor 1.9 turbodiesel v R19? Je podobně vydařený, jako např. dieselové motory od Peugeotů? Mám možnost takové auto koupit se 160 000 km na hřbetě.

Na stránkách www.carsfromitaly.com jsem se dočetl, že motor 1.9TDid v Cromě dostal v roce 1991 VTG turbo. To mě docela překvapuje - domníval jsem se že první aplikace VTG byly u motorů Audi/VW 2.5TDI/103kW a 1.9TDI/81kW. Nevíte někdo jestli je to s tou Cromou pravda? Pokud ano, došlo v souvislosti s touto změnou k nějaké změně výkonu (90 hp) nebo krouťáku?

Nebo může bejt problém třeba v ložiskách alternátoru či jinejch přídavnejch zařízeních, který se tam točej (servo, klima...)

Pískání může mít dosti vážné příčiny: nejvíc bych se bál některýho špatnýho ložiska na některý z kladek, po který běhá rozvodovej řemen. Ložisko může chvíli pískat, pak se kousne a rozvoďák přeskočí nebo praskne a můžeš pomalu shánět novej motor a nebo se připravit na rozsáhlou opravu... Může to bejt ale i cokoliv jinýho, nemáš třeba jen povolenej klínovej řemen? Nebo u některejch aut je hlavní řemenice ze dvou kovovejch částí a jsou spojeny jen gumou, tak to může prokluzovat???