Dieselové motory - tipy a triky

prof: pochopils to špatně, nejsem ten typ, kterej na kilometru přejede 10x z pruhu do pruhu. Naopak právě kvůli těmhle * potřebuju slušné jízdní vlastnosti, už mě to dostkrát zachránilo. Je jich čím dál víc a nejhorší jsou víkendy, to se na silnici bojím. Čím míň toho dotyčný umí, tím víc spěchá a musí se všude nacpat, nejlépe Š120 s půltunovým vozejkem.

jihocechovi, co jsou to sase a zaflunet, pripadne v kterem regionu Ceska se tohle pouziva. Dost mozna, ze jsem za 11 let v Rusku uz mimo obraz, ackoliv jezdim parkrat do roka k rodicum.
Diky!!! Mirek

Nechci zaz tak moc ozivovat diskusi o podilu dieslu na trhu novych aut, jen pro upresneni bych jen zopakoval, ze prave proto ze se diesly prilis neprosazuji u malych aut a male auta obsazuji v CR zhruba 60% trhu, si myslim ze nemuze byt podil dieslu 40% u novych aut. Opakuji to proto, ze se mi zdalo podle reakci, ze mne nekdo nemusel pochopit.

Na to dítě jsem samozřejmě myslel a doufal jsem, že si na něj někdo vzpomene. Chtěl jsem, aby z toho logicky vyplynulo, že aby k takovýmu maléru nedošlo, mělo by se především podle toho jezdit a né přemejšlet, který gumy si mám obout. Pokud je někdo nucen dělat často takovýhle manévry, u kterejch jde o život druhejm, měl by se především vzpamatovat a zamyslet se sám nad sebou a ne nad svejma gumama (pokud se ovšem za jednu z nich nepovažuje). A že to jde, i v tej slavnej matičce Praze, o tom není pochyb!

Víš, profe, Tatra s pískem by asi naštvala, ale co třeba z šáší u cesty vylétnuvší dítě? Reakce na vhodných pneu by mohla vést i k záchraně života zatímco na ultravysokoprofilech to jen zafluní a jedeš pořád rovně.

davidz: To máš pravdu, že můj pohled je trochu jinej a taky chování v takový situaci tomu odpovídá. Až teda budeš zase dělat nějaký ty myšky a jiný manévry, tak dávej pozor, aby vedle tebe nastála třeba Tatra s pískem.:-)

prof: najezdím tak 50 tisíc za rok a takových situací jsou mraky, hlavně po Praze. Prostě mi stojí za to tvrdší posaz, když vím, že až budu potřebovat, tak to zahne tak jak já chci. To, co mi dovolí v zatáčce 195/55/15 bych rozhodně s 175/80/14 nezkoušel. Ty jsi příznivce Amerik, což znamená úplně jiný náhled na věc.

To neni možný, měl jsem Š120 a její výkon dělá rovnejch 50PS = cca 36,7kW. Tak to Škodovce musíš lehce natřít. Co maj potom říkat Kadetti 1,6D? Nebo jestli spíš nemáš problém s motorem, třeba přidřený turbo...?

sakra jestli to ma 60kW, tak ro nemuze mit snad zrychleni horsi nez 15s ?!

Nevite nekdo jak zvysit vykon u Opelu Astra classic 1.7TD 60kW. aspon tak na 100kw?:) ne, stacilo by treba 10kw. Zrycleni z 0-100 mi vychazi na 18s, takze zavodim se 120kama. Poradte, neco rozumneho, ne ze to mam vyhodit a koupit bavora.

Ty pneumatiky R390 jsou zhruba 15,5". Daj se sehnat dobře, leč trochu hůř než běžné gumy, akorát jsou trošinku dražší - viděl jsem vždycky jenom Micheliny a pokaždý ten samej vzorek, kus stojí novej cca 8.000,- Já je kupuju na inzeráty nebo někde po gumařskejch handlech tak do pětikilča za kus, ale takový už maj do novejch daleko... Zachraňuju to metodou obnovování dezénu způsobem prořezávání. Prostě prořezávám takovou specielní mašinkou vzorek hlouběji do běhounu. Tyhlety gumy jdou prořezávat perfektně, jdou bez problému tak 4 mm hlouběji. Nechytejte se za vlasy, je to ověřený, jezdím na tom už několik let, všichni kamarádi a žádnej defekt se nedostavil. Akorát bych to nedal nikomu na sporťáky, přecijenom to není jako originál!
Jinak tyhlety Michelinky TRX jsou skvělý vysokorychlostní gumy, se kterejma jsem velice spokojenej a minulej tejden jsem je sehnal i s kolama i pro matku na Bavoráka (taky má 524TD) a moc si je pošmakuje. Tak když jsou tak vysokorychlostní, říkám si, že i když do nich trochu říznu, musej něco vydržet!!!

Měl jsem stejný problem na Peugeotu 605 2.1 SVDT, byly to dva vadné vstřiky. Cena opravy a materialu cca 1600 Kč.

zadek524> Až teď jsem si toho všiml. Ty máš na autě R390. Jak se na tyto "hybridy" shání pneu a kolik stojí? Jestli se nemýlím, tak je to něco mezi 14" a 15". Není lepší tam dát 15" kvůli výběru pneu (vetšinou modernější vzory) a ceně?

zadek 524: No tak jo, tak to sem si taky myslel, že to je na machrování. Pak ať se tady v tom státě někdo snaží o prevenci před zvyšováním nehodovosti. Já jsem mluvil taky s jedním takovým "tunerem", kterej takhle rozšířil Suburbana. Říkal, že normální člověk, kterej do toho sedne, má co dělat, aby to udržel na silnici, on že už je na to zvyklej a nevadí mu to, hlavně když to super vypadá. Jen pro informaci, rozchod kol vzadu byl větší cca o půl metru, než u série.

davidz: Je fakt, že auto dělaj (a hlavně prodávaj) kola. Jezdil jsem v tom LXku a docela příjemně mě překvapilo, že to v něm na těch našich tankodromech tolik nedrnčelo, jako v jiný Oktávce na 15", nebo i větších kolech. Pokud už ale začínáš mluvit o tak prudkejch točeních, ve kterejch se projevuje vliv namontovaných pneu, tak to snad nemá s normálním ježděním nic společnýho? Oni ty 14" kola držej taky, akorát se to kapánek víc nahne. Prosím tě, jen mi neříkej to "a co kdybys náhodou ....", protože v takovejch situacích v převážný míře rozhoduje ještě několik jinejch věcí před tím, než se dostane na adhezi gum. A ještě jednu výhodu maj takový obyčejný plecháče. Nikdo o ně zrovna moc nestojí.

Jak jsem tady nabízel ty válce, cena by byla za komplet 13.000,-

PTD> Ceny ráfků jsou srovnatelné, avšak ceny pneu ne. Proto se neobouvají větší průmery. 195/50R15 ContiPremiumContact stojí 3400Kč, zatím co 195/45R16 P-Zero 5000 a 205/45R16 7.500Kč.

Vždyť to dá rozum. Jaký je problém udělat přesným litím jiný tvar? Malý. Jaký problém je udělat pneu s velkým průměrem na straně patky a co nejmenší tolerancí házivosti apod.? Střední. A zbytek role u větších průměrů sehraje marketing. Mít nízkoprofily je exkluzívní tak to přece nemůže být za hubičku.

Pokud je to při studeném motoru pak:
1. žhavič na některém válci
2. vstřikovací tryska
3. ztráta komprese v některém válci

Prosim o radu. mam Ford Mondeo TD. Vsechno je celkem v pohode, jenom pri studenem startu se vyvali husty kour z vyfuku. Pak uz je to vsechno zase celkem v norme. Nevite, kde je chyba a jak ji odstranit ? Filtr byl menen pred 7500 km.

Někdy je lepší se držet předepsaných rozměrů výrobcem. Nemyslím si, že ti lidi co to prejektujou to projektujou tak, aby to bylo nepoužitelné. Jistě, často si člověk subjektivně myslí, že by to chtělo ještě cen´ták do šířky a přidat palec na průměru, ale kdyby to byla taková bomba jak to tu někteří popisujou, tak by to tam asi dali přímo ve fabrice a nekur... si auto. Nemyslíte? Navíc rozdíl v ceně kol není téměř žádný - 14" Felda 3200, 15" Octavie 3500,- za Al kola. PTD

Ideální na Octavii jsou 205/55R16. Já mám na Fabii 205/45R16 a je to trochu drncák, ale koleje mě netahají, zato brzdný účinek a road holding je 100%.