Dieselové motory - tipy a triky

Přesně tak, TDS má intercooler a má 143PS. Náročný to tuning není, chip 17.000,- s DPH + intercooler+KN filtr+reseřídit turbo. Intercooler buď sehnat originální z TDS včetně trubek nebo se nechá udělat z podobného. Cena souvisí s řešením. Parametry cca 160PS a 300Nm.

Pokud se týká které motory jsou nej a měl bych vzít v potaz jen Evropu, Přiklonil bych se k Mercedesu. Technická úroveň srovnatelná, životnost nepřekonatelná. Není to motor pro každého. PTD

Hodně ;-)...

Naj diesely má BMW a MB.Ale tie nie su pre široké vrstvy.Pre širokú populáciu vedie VW,ale už len tak tak,pretože PSA má 2.0HDI 2.2HDI.Opel má 2.2DTI s max.točákom od 1500ot. a to je super hodnota.Myslím,že konkurencie sa už može smelo postavit VW a pobit sa s ním.Som zvedavý na palivo vodík.V roku 2008 by mal Mercedes robit aj seriové auto s vodíkovými palivovými článkami.O 20 rokov sa bude vodík velmi presadzovat.Ropy nie je tolko.

Nejlepší TD mají MErcedes pak BMW a nakonec VW !! Ale shrnulito podle výkonu tak 1. BMW pak MERDAK A VW EXISTUJE LEpší td než 3.0 od BMW ???? NE !!!!!!!!!!! JE to nejlepší TDI na světě !!! JE tak výkoný že OCTAVIE RSI by neměla šanci !!!! proti 330 D!!!!!

Ten je v TDS verzi, ne? Jak moc náročný je takový tuning? Na kolik přijde a jak moc ovlivní výkon motoru? Je pravda, že TDS má asi 145k místo 115 u TD... (jestli se zrovna nepletu).

intercooler

BTW: Jaké jsou možnosti tuningu tohohle motoru? Kromě chip tuningu o kterém už vím - slušnej nárůst výkonu na 145k.

Zdá se, že je tady dost odborníků, tak mi snad někdo z vás poradí s mým problémem. Mám BMW 325 TD z '92 a odchází mi palivové čerpadlo. Problém je, že se z nějakého důvodu nedováží samostatně (nebo ho zatím nemůžu ani za boha sehnat). Benzínový čerpadla se prodávají snad všude, ale jak slyší naftový čerpadlo v nádrži - "nemáme".
Mají to jen v kompletu včetně hladinoměru zabudovaný do víka nádrže, ale je to zbytečně moc peněz.
Neví někdo z vás o někom, kdo by dovážel samostatný čerpadla i pro nafťáky? Je to VDO, ale možná ho vyrábí i jiní výrobci.

Nevím kdo je použil poprvé ty sdružené vstřikovače, ale vím, že v Zetoru to měli hotové a pojízdné v roce 1992 (neuvedeno do seriové výroby). Dělal jsem tam na vývoji diplomku a kamarád měl právě sdružené vstřikovače. Já jsem dělal mezichladič. A vím, že co jsme vymýšleli už dávno jezdilo po testovacím dvoře. Takže věřím tomu, že už to ve větších nafťákách jezdí hodně dlouho. K těm tankům, souhlasím, jsou to krasavci ty motory. V německu jsem viděl na přehlídce Tygra (tanka) se systémem Comprex (pokud si ten název s něčím nepletu) - dvě seriově řazené turbíny - jedna poháněla dmychadlo a druhá poháněla (připoháněla) klikovou hřídel. Maximální využití kinetiky výfukových plynů. Prý to je tak proto, ža se sníží spotřeba a tank v bojovém poli kde se blbě tankuje nafta dojede dál, pokud ho nesestřelí. Motor byl obludný, ale hukot fest. Výrobce jsem neidentifikoval, ale údajně tam dávají MAN (Mnichov-Augsburg-Norimberg).

Nevím kde to bylo poprvé. Každopádně dobré tahače jsou v tomto směru hodně napřed (MAN, VOLVO, Detroit diesel, Cummins, adt.). Už dávno všechny mají přímý vstřik, 4 ventily na válec, elektronické řízení motoru, atd. Jako perličku uvádím, když jsem byl v roce 1995 za války v Chorvatsku, našel jsem polovrak ruského tanku. Zvědavost nedala a prozkoumal jsem agregát. Nestačil jsem se divit, rv. 1978, krásná alu nádrž, přímý vstřik, elektronicky řízené vstřikování, 4 ventily na válec, 2 turba, 2 obrovské intercoolery, atd. Dost mě to překvapilo.

to PTD: Prosím Tě, nevíš, kdy se prvně objevili sdružené vstřikovače? Zda to byl až VW nebo se to už používalo dřív? Pamatuju si, že jsi to jednou zmiňoval v souvislosti s nějakým americkým motorem.

Cummins, že by dieselový motor roku 2001,2000,1999...? ;-)

...."Cau,ja si myslim,ze nejlepsi diesely jsou a budou od vw"..... No já si myslím že nejlepší diesel motory jsou od Cummins. :-) PTD

To urcite, ja si svoje TDI 81kW nemuzu vynachvalit. Ale taky nejsou z nejlevnejsich.
Akorat by mohli do manualu napsat neco trochu vic o tom, jak s nim jezdit. Veta: Typu pri priliz vysokych nebo nizkych otackach preradte mi moc nerekne.
Netusite jestli se motor nici pokud jedu napr. na 1200 ot./min. Na petku to jezdi po meste uplne v pohode s dobrou spotrebou.
M

Takze pokud to dobre chapu, tak nikdo nevite o pripadu, ze by to motor (vstrikovaci cerpadlo) neprezil(o). Diky

Cau,ja si myslim,ze nejlepsi diesely jsou a budou od vw

Teď jsem se právě prohrabal v Auto-Periskopu k zajímavé novince: Honda, jeden z posledních "benzínových fundamentalistů" začne už letos do Civiků dávat turbodiesel 1.7 (common-rail). Má to být motor od Isuzu, tak si říkám, jestli to není náhodou sourozenec motoru Opel 1.7DTi (?). Později má přijít vlastní dvoulitrový TD od Hondy. No, pokud to dotáhnou na takovou úroveň, na jaké jsou jejich benzíňáky, tak se je na co těšit.

Taky se u nás v podniku stalo, že nějaký šikula natankoval do Octavie 1.9TDI/66kW benzín místo nafty a pak s tím vyrazili na další cestu. Po nějakým kilometru to přestalo jet, ale motor přežil.

Nic se nestalo za tu chvilku. Jakmile se nasál benzín do čerpadla, motor zhasnul. Pravda je ta, že čerpadlo se maže naftou a benzín mastný není, ale to byla chvila. Voda je větší svinstvo.