Dieselové motory - tipy a triky

Ad1 -OK
AD2 -OK může být, původně jsem to pochopil tak, že jsi popisoval kolik let na něj vydělávají třeba v Zetoru.
AD3 -OK

do Fabie je triramenny volant ve sportovnim paketu, ne ? Nema ho Huf ? Do Octavie clovece nevim o tom, ze by sel objednat.
Ladeni TDI nechapu. Puvodni 85kW mel 285Nm, pak 96kW taky 285Nm, pak 96kW/310Nm a ted 110kW ma taky 310 Nm.... furt stejny motor, jen data v RJ jina, jestli se nepletu ... A s tim poladenym V6 TDi na 114kW, budme radi, ze tam nedali R5 TDI 104kW ... :-)))))))))))) I ty urcite jeste maji v zasobe, ale snad uz to montujou jen do Transporteru a Volvo V70, ne ? Nebo uz ho definitivne zrusili ? R4 TDI jsou ve spotrebe opravdu spickove, a jdou-li naladit ty 96kW na 119 kW, tak mas zase o par zakazniku postarano :-))) Teda KDYBYCH nahodou nekdy mel SuperB R4 TDI, nevahal bych :-)))) No a k tem katum, kdyby byl jen jeden spolecny u tej V6 TDI, tak by to neplnilo snad ani EU2 :-))))))))))

Subaru má např. katalyzatory rovnou 3 :)

2 katalyzátory? No potěš pánbůh, takže to chce auto koupit a katy okamžitě vyříznout...

1. TDI 150PS škodovka z morálních důvodů nedostane. Tak jsem se díval a zjistil, že všechny seaty mají trojramenný volant, i když ty dietní verze velice laciný, plastový, ale mají. Všechny škodovky kromě Fabie (na přání) mají ten hnusný čtyřramenný volant. Apropos jde objednat do Octávie tříramenný volant?
2. Taky mě udivilo, že onen TDI 96kW, který má klasicky 310Nm do SUPERB vyladily na 285Nm, aby nekonkuroval starému V6 TDI s odladěnými +4kW. Jinak ten TDI 96kW jde krásně naladit chiptuningem. Brzda hovoří o 119kW a 402Nm. A ještě info, 4 válec TDI má vždy o 2 litry nižší spotřebu oproti většímu šestiválcovému bratru.
3. Ano V6 TDI má dva katalizátory, v každé větvi jeden.

Já bych chtěl toho sportovního traktora!

Každý motor se s novým olejem zklidní, asi jsi si toho nevšiml před tím.

1. ad Passat - ono je to o tom, že cenová politika VW je sestavena, tak jak je sestavena. Základní cena nízká + příplatková výbava. Na druhou stranu, tu aut. klimatizaci ti dá každý dealer jako slevu k modelu 2.5 V6 TDI, 4 motion. 17" za 50tkč kupovat nemusíš, seženeš je jinde a plechy ti zůstanou ještě na zimáky. Já ti chtěl jenom říci, že Passat var. 2.5 V6 TDI, 4motion za 1,06 mil je hodně nadstandardní model a drtivá většina prodaných kusů jsou v jiné cenové relaci. Ano máš pravdu, že v této cenové hladině je absence klimatizace směšná, ale systém ceníku je stejný jako u základního modelu s motorem 1.6, aa podívej se kupříkladu na stejně vybavenou AUDI, kolik bude orpoti tomu Passatu stát.
2. ad střední třída: nemyslím si, že tyto vozy v drtivé většině představují pouze prodejní artikl pro vyšší zaměstnance firem. Spíše si je kupují podnikatelé, kteří sami odpovídají za svou kapsu.
3. 150PS TDI v Octávii nebude. Má ho Golf, Bora, Toledo a Leon. Nejlevněji se dá sehnat v Leonu za 650tkč. Octávie je pojata ve stylu "hodně muziky za málo peněz", máme největší kufr tak na co HI END motor. A někde se ty 81kW a 66 kW TDI musejí doprodat.

to TDI 150PS by bylo drazsi o hodne vic nez jen o 40tKc nez 1.8T ...
Berme to tak, ze nejlepsi TDI je vlastne 90k, protoze vydrzi nejdyl. Cim silnejsi, tim kratsi dobu udajne vydrzi (i kdyz je to vzdycky aspon 2x tolik co zbytek auta, u 90k TDI je to asi 4x tolik - 90k TDI odhad 500tkm, 150k TDI odhad 250tkm ....). Jinak, do SuperB bych vubec nedaval 2.0 MPI a jako zakladni motor bych nechal to 1.9TDI 96kW/285Nm ... takze vidite, jeste letos se do Skodovky dostane opravdu moderni motor. A V6 TDI 114kW taky neni nejstarsi, i kdyz uz existuje i ve variante 132kW, ktera se ovsem do Skodovky hned tak nedostane. Jo, jeste jeden duvod, proc ve Skodovce nejsou modernejsi diesely - kam by je jinak montovali, kdyz jich maji tolikm predvyrobenych ve skladech ? ;-))))))))))) Starsi TDI neplni EU4, proto se v zapadni Evrope snad uz ani nemuzou montovat - i kdyz, kat vsechno resi, kdyz nestaci jeden, dame dva, viz Fabiacky 1.4 MPI - u nas ma kat jeden, pro export 2 .... aby plnil EU4 ... mmch V6 TDI ma myslim taky 2 oxidacni katy ...

Zdravím v této rubrice Octavii 4x4 1,8T :-) PTD

to je pravda taky bych volil tu 1.8T. Taky kdo by chtel mít sportovního traktora, že ?

Je to možné, že silné TDI nedávají proto , protože se i tak prodávají dobře. Spíše bych se ale přiklonil k názoru, že cena kterou by na silné motory museli nasadit, by byla nekonkurence schopná. Viz Golf TDI 150 PS 4motion za téměř milion. A taky tady hraje zřejmě roli konzervativní pojetí značky Škoda - jako značky pro důchodce (v německém pojetí), kteří zas až tak silné motory nežerou a ani u nás na ně nemají. Kdybych měl volit mezi 1,8T a 1,9TDI v jinak shodné konfiguraci, za stejnou cenu, tak by nebylo co řešit. Bohužel cena by byla tak o 40k odhadem vyšší..... PTD

Mám Tempru 1.9TD (nepřímovstřik, takřka elektroniky-prostý motor) a o víkendu jsem měnil motorový olej. Jako obvykle se tam "nevleze" deklarovaných 5 litrů a tak jsem to tentokrát trochu přelil a hladina byla kousek nad horní ryskou. To by nestálo za řeč, ale co mě překvapilo, jak motor běžel tiše a klidně (jako hodinky). Normálně je to docela "traktoroid" a navíc už cca 1,5 roku u něj nebyly seštelované vůle na ventilech. Jen novým olejem to zklidnění asi není, protože v minulosti jsem si toho nikdy nevšiml. Asi to bylo (a trochu ještě je) tím předávkováním olejem. Nevíte někdo, co konkrétně přebytek oleje může způsobovat, že se výrazně ztiší zklidní chod takového staršího dieselu?

Jedna laická reakce na poslední větu PTD (...150PS...), abych taky trochu přispěl do probíhající "plodné" diskuze :-)). Zatím se mi zdá, že nejnovější (a nejvýkonější) TDI motory škodovky trochu míjejí (1.9TDI 85kW, 96kW, 110kW), zatímco např. v Seatech se objevují s minimálním zpožděním po VW/Audi. Asi si bosové VW říkají, že Octávie a spol. se i tak prodávají víc než dobře, takže stačí i starší a slabší TDíčka. U Seatu prodejní výsledky tak slavné asi nejsou a navíc u něj chtějí posílit sportovní image a tak má Seat v tomto směru přednost před Škodou.

Pokud jde o to jak dlouho kdo na co vydělává, mám na to názor takový, že auto střední třídy si z 90% kupují firmy pro své lidi a ne lidé ze svých výplat - proto bych v tomto konkrétním případě neřešil jak kdo a jak dlouho nato bude vydělávat. Co mám zkušenosti, šéf řekne - " vyber si Oktávku jakou chceš nebo vyber si Pasáta jakého chceš - podle pozice kterou bude zastávat, dostane nabídnut vůz příslušné třídy a je pod úroveň "šéfa" u slušných firem mu diktovat jakou výbavu si může pořídit a jakou ne. Někdy se to řeší maximální cenou, ale u solidních firem to není obvyklé. Známé jsou historky kdy si člověk po té co si šel vybrat Oktávku objednával tři autorádia a divil se, že tam nejdou nacpat. Styl zaškrtnu výbavu z vrchu dolů. Ale to jen na okraj. Těším se i tak na další plodnou diskusi o dieselových motorech. Jako např - budou montovat do Oktávek 4x4 150PS 1,9TDI? :-) PTD

Ok, nechci to dále rozebírat, zřejmě se neshodnem ve všech detailech. Nicméně auto za 1,06mio ať je jaké chce, pokud nemá ani manuální klimatizaci a ESP v základní výbavě a za 17" kola chtějí doplatit 50.000,- je řekněme nestandardní a to bez ohledu na to, že proti němu jako takovému nic nemám. Nechci srovnávat nesrovnatelné, ale klimačku má malý Yaris za 350.000,- v ceně a Mondeo za 800.000 Ghia má 17" kola v ceně. Tyto okolnosti jsou však irelevantní, pokud beru v úvahu, že celá diskuse se odvíjí od toho, že 1,6mio za Pasáta ve výbavě je dost - což samo o sobě jako konstatování také není nic proti ničemu. PTD

Jěště neco, nevím jak pro tebe, ale myslím si, že pro spoustu lidí je toto auto i za 1,06mil docela vybavené: TDI 2.5V6, 4motion, 6° převodovka, HIGHLINE... Tohleto je jeden z nejdražších Passatů variantů a průměrný prodaný Passat je TDI čtyřválec s předním pohonem, 5°převodovkou, ve výbavě COMFORTLINE, kde se cena s nějakou tou další výbavou a slevou pohybuje okolo 700-750 s DPH.

Až budeš jezdit hodně daleko deno-denně za obchody a prioritou pro tebe bude být v přesný čas na přesném místě, čili budeš potřebovat spolehlivé auto, velmi rád dáš za "holé" auto 678 bez DPH. Další věcí je, jak dlouho ten či onen, těch 678 tkč vydělává. Někdo měsíc, nekdo půl roku, někdo dva a taky třeba někdo 10. V tom je ta otázka zda li je to drahé nebo ne.

Až budeš jezdit hodně daleko deno-denně za obchody a prioritou pro tebe bude být v přesný čas na přesném místě, čili budeš potřebovat spolehlivé auto, velmi rád dáš za "holé" auto 678 bez DPH.

velke motory - Liazky, Pragovky,Zetor, atd. - jsou uz od sedesatych let primovstriky, vcetne V3S. U osobnich vozu se komurkace tak dlouho udrzely kvuli komfortu, tj. hlucnosti a vibracim, nez se zvladly moderni primovstriky, ktere jsou fakt velmi ucinny a maji velmi nizkou spotrebu.
Zdravi Mirek