Dieselové motory - tipy a triky
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse
-
« dCi 120k
No tak se konečně ozval dealer Renault s nabídkou poježdění v naftové Laguně II dCi 120k. S dojmy se ozvu. Jen jsem se ho v telefonu ptal na ty problémy se startovámím, kolikrát ráno budu muset žhavit aby to chytlo. Nejdřív si myslel, že si z něho chci utahovat, pak se mě ztal, jestli jsem někdy zapínal PC - že je to stejné, jen navíc musím zasunout tu jejich kreditku a stisknout tlačítko Start, žádné žhavení, stříkání nějakého sajrajtu někam pod kapotu. No uvidím. -
« Re: Studené starty
oddie - nieco na tom nesedi. Nasa 309D sice tiez chce nazhavit 2x, ale to len preto, aby sa netocil dlho motor a chytila hned. A to je uz teraz vonku -17 cez den a -25 v noci. Len aby bola nafta dost mrazuvzdorna, lebo ostaneme celu zimu s jednym autom zamrznutym :-) -
« Re: Studené starty
Musím zaklepat, že moje BMW startuje fakt super. Jedinej problém mám s baterkou, která už nemá kapacitu a když otočím startérem, sotva se to převalí, ale naštěstí to chytne okamžitě.
Ještě to Smudla: Myslím, že kdybys šel třeba do toho Mercedesa, vůbec by myslím nevadilo, kdyby byl o trochu starší... -
"-- skrytý --" 14.12.01 08:03
« Re: Studené starty
Tak jsem včera Pežotka startoval taky skoro typicky Forďácky. :))) 2x nažhavit a 10s držet startér... holt už má taky něco za sebou. Ale stejně se mi to nezdá, tlaky má 25, trysky nový, žhavky žhavěj - to by mu těch -10 zas tak vadit nemuselo, ne? -
« Problémy...
to jsou problémy...!!!??? Lepší motor, horší motor, podvozek, chiptuning. Stará Laguna, že je do hrobu... Pro nás staroropáky je teď nejdůležitější vůbec nastartovat a podvozek, hlučnost a nějaký ty věci kolem jdou úplně stranou. Osobně jsem spíš na německý auta, ale francouze vůbec nezavrhuju, podle mě je to zcela srovnatelný, ale nesmí se zapomínat přihlížet na cenu. Tu je nutno neustále zohledňovat. Včera jsem byl na nákupu v Makru a Hypernově v Průhonicích. Na parkovištích se teď odehrávaj prapodivný věci, na každým jsem potkal několik dvojic aut propojenejch pupečníma šňůrama - startovacíma kabelama. Jen pro zajímavost 2 auta, kterejm jsem letmo kouknu pod kapotu byly Ford Sierra 1,8TD a Ford Escort 1,8D. Myslím, že tenhle obrázek hovoří jasně za všechno a měl by bejt tak trochu ponaučením pro případnou koupi auta. -
« Re: Studené starty
No, vzhledem k tomu, že mám zřejmě od posledního tankování vodu v nádrži, tak dneska to bylo obzvlášť zajímavé.....už jsem do toho vylil 2 l lihu, snad to bude už dobrý....jo ten motor je TD s mezichladičem Endura DI.Pomalu mu dobíhá 300.000km.......na jaře chystám výměnu, ale nevím co-2all: zkuste mi pohodit pár typů na kombajna do 3 let stáří, ale jenom ropáka a Evropana.5-ti metrové auto mi nevadí, čím víc nad tím bádám, tím míň jsem si jistej..... -
« to DP
1. A jakou si myslíš, že má zadní nápravu Laguna I, o které jsme debatovali? he,he,he
2. Nikdo se nehádá, já jsem řekl svůj názor, ty jsi řekl svůj názor, co víc... Ty jsi projel od každého kus, já od každého kusů více, nechť si ostatní udělají svůj názor, což je jedniné, o co mi v této debatě jde..
3. Proč by to mělo znít, jako by jsi měl litovat, že nevlastníš Octávii nebo Fábii??? Vysvětli mi prosím tu asociaci? Pokud vím, máš 406 Break s piezo snímačem v trysce common-railu, která vstřikuje na šestkrát, tak o čem debatuješ? -
« to benziňák
Tak teda nevím, já mám v katalogu slabší Lagunu dCi s tím motorem, co jsem psal. Ten "dietní" dCi, co se dává např. do Scenica, má po chiptuningu 120PS a 245Nm, ale to je velká bída a s tou relativně "těžkou" Lagunou to sotva pojede.
P.S. A nechceš Passata, zařídím ti takovou cenu, že se ti zamotají panenky... Děj vědět na info@chiptuning.cz, když by ti ti něco říkalo... -
« to ATX
Ta slabší Laguna má jen 74kW/200Nm. Mužeš se tedy na to kouknout ještě jednou? Jde mi o to, že cenový rozdíl (je to natvrdo spojeno s jinou výbavou!!!) mezi 74kW a 88kW je rovných 90.000 Kč. Přitom ten silnější má variabilní turbo (lopatky) a mezichladič. A to zvýšení ze 100 na 139PS jde i bez těchto věcí? -
« Německá auta
Mám už v pořadí 11. auto. Je německé. A je zatím nejlepší které jsem měl. Měl jsem i 2 francouzská a nebyly nic moc(obě auta byla Renault). A závěr: 12. auto si kupuji.....Renault. Ono totiž čo bolo to bolo, z minula nejde žít věčně. A jestli kdysi před lety byl Golf nebo Passat lepší než neněmecká konkurence (a tomu já věřím), tak dnes už to patrně neplatí. Ale určitě až vyjede nová generace Golfů či Passatů, už bude na úrovni, či bude i lepší než nové Mondeo, Laguna či Cit.C5. I taková Vectra C se opozdila právě kvůli tomu kvalitativnímu skoku který udělala např. Laguna II a vývojáři honem předělávají - zvyšují kvalitu. A kvalitní auto chci koupit dnes a ne až se němci rozkoukají a doženou ujetý vlak. -
« to benziňák
1. Ta slabší Laguna dci by měla mít 79kW, čili 107PS a 250Nm, po chiptuningu 135PS a 295Nm, cena 20.000,- s DPH a montáží.
2. 200tkm vydrží.
3. Operace trvá cca 3 hodiny.
4. Identifikovat běžným způsobem nelze, leda specialistou.
5. Je možno kdykoliv vrátit do původního stavu.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Tím nechci říct, že by měl být s tím startováním nějaký problém. dCi 120PS je velmi dobrý a tichý motor. Žhavení v -10 se ale nevyhneš. Bude třeba krátké a motor naskočí po jedné otáčce klikovky, ale je tam. A troufám si věštit, že vždycky bude. Já už jsem si od dealerů vyslechl tolik blábolů a nesmyslů, že ani nevím, jestli to občas myslí vážně. Jsou to ve valné většině diletanti, co tomu rozumí, jako průměrný člověk.
BTW, já mám TDI PD. Dnes ráno v -13 jsem žhavil cca 5s a motor chytl krásně hned.