Dieselové motory - tipy a triky

ace: Přestaň mi cpát ty FWD, víš, že to stejně nikdy nekoupím. Pro mě je zajímavý AWD, nebo RWD, nic víc. Měl jsem Stratuse za 130, nebyl marnej a stejně jsem šel od toho. Je to malý.

Zadek: Zbylo mi pár us-pekáčů, z nichž jezdí dva (džíp a dodávka) a nejezdí 3 (2 náklaďáky a corvetta) Já jsem teď nakoupil nějaký Scorpia, z nichž 1(resp včetně ještě jednoho) prodávám (2.0 OHC - viz tady někde jiný rubriky) a jeden pekáč si nechávám na pojíždění (1986 2,5 D - příšerná guma a lenoch) Během příštího týdne bych měl koupit svoji předposlední ameriku v životě. Dám vědět, až to klapne.

Jinak co jsem kupoval tak přední destičky 1400Kč, tlumice Monroe 4ks 12000, vodní pumpa 1500, svíčky 1ks 120 a olejovej filtr je kompatibilni se Škodou 105,120 atd :))) takže nějakých 80Kč (VO cena). Prostě tohle bylo naprosto ideální auto. A ten zvuk V6 byl nadhernej. Nic nemělo ten zvuk při rozjíždění jako Saratoga. Žádný zvuk od vejfuku, ale jen pěkně dunění od motoru. A pak jen ticho :-) Jo no vidiš tlumic vejfuku jsem kupoval, 5500Kč za druhovýrobu. Jinak jsem ji někdě ve Švycarsku viděl prodávat, tak se zkusím dát fotky.

kopírují ceny asi Felicie. Saratoga se normálně dovážela do Evropy. Díly i servis a to i autorizovanej je v pohodě.

A co ND. Jsou drahé?

Nevím co je na americký kvalitě pověstný, pravda musel jsem v 170 tis vyměnit tlumiče, ale co se týče jízdních vlastnotí tak ty u Saratogy záviděl i majitel stejně starého BMW 325. Pak mu byl ukraden... a ja jezdil dal v klimatizovanem voze a poslouhal CD... Jinak to ticho v autě bylo příkladné. Při 200km/h jsem měl nějakých 4000 tis otáček. Na trojku to jelo 190. A to vše při výrazném Volvo designu. Rád na něj vzpomínám.

to ace2: kdoby jí taky kradl. A co pověstná americká kvalita a jízdní vlastnosti?

Jo a Saratogu ti nikdo v životě neukradne. A když jo, tak já :o)

A nebo, tohle auto jsem přesně měl. A tedy ti můžu potvrdit, že za málo peněz hodně muziky. To auto je velmi pohodlné, tiché a 150km/h no problemo, spotřeba 10Highway 13 City



Chrysler Saratoga 1993, 3,0 V6 , 4 st. automat
sedan,červená metalíza, maximální výbava včetně kůže! vynikající stav,interiér jako nový, 192 000 poctivých km, 70 000 Kč

Prof: Sice to není diesel, ale co tohle:

Chrysler Stratus 2,0 l , r.v. 1999, výbava LE - klasický základ: 2 x airbag, elektrika - zrcátka+ okna, klimatizace, centrál, radio + tape, posilovač, imobilizér, ... + ABS, 15´´litá aluminiová kola, metalíza, Cena nového auta: 850.000,-, Garance končí v 5/2002, Emise: 5/2003, Ujeto 45.000 km, Právě po garanční prohlídce, další až v 60.000 km. Cena: 380.000,- Kč

Tak zasvětím nezasvěcené do tajuplnosti tohoto slůvka: Libovcem je v našich krajích (a hlavně a z hlavně mezi lidma, kde se často pohybuju) nazývány obzvláště zachovalý a pěkný auta. Neřek bych, že jsou diesel auta nějak extra pohodlnější než benzíny, co to teď Profe proháníš za stroj?

Zadek: Nebudu to brát. Nezdá se mi to. Má to nějakej mlaďák, kterej prej musí ještě přemordovat nějaký sedačky, nakonec z něj vylezlo, že to byl taxík a že to má novej modrej lak. Nesnáším přelakovaný auta. Když si představím, že je někdo znovu celý odstrojil a zase sešrouboval, je mi z toho nanic. Navíc taxík. Ani by mě nevadil, pokud vím, že je ze skopčárny a že byl koupenej po nějakým šrámu. Alespoň je jistý, že se neprodával kvůli tomu, že byl dojetej, ale že byl žuchnutej. Jinak jsem si celý TDS rozmyslel. Na můj vkus to všechno stojí těžký peníze, cena frčí rapidně dolů, je to jeden krám vedle druhýho různě dobastlený po bouračkách nebo jinejch kouzlech, navíc nejsem žádnej skalní vyznavač BMW. Potřebuju obyčejný auto, kterým nikoho nebudu dráždit a který mi přitom poskytne to, co po autě požaduju. Nepotřebuju žádnou raketu se zrychlením na stovku pod 8, ale aby to tak 150 dokázalo držet. Chci, aby v tom bylo místo a aby to neskákalo jak koza. Nemůžu si pomoct, ale za prachy, který jsem ochotnej do toho dát mi vychází Scorpio TD s Indenorem. VM Motori je neštěstí. Jediný, co mě vadí, že se to nedělalo v automatu. Jezdím teď s takovou vránou, není to turbo, zrychluje to asi tak za půl minuty na 80, ale překvapilo mě, jakej je obrovskej rozdíl v pohodlí mezi benzinovýma a diesel verzema. Ten diesel je fakt pohodlnej, v benzínu je to hrkáč, že si připadám, jako o dvě třídy níž. Je fakt, že tam jsou nízkoprofilový 15ky205ky. Na tom dieselu taky, ale užší, ani nevím kolik. Ten rozdíl je ale obrovskej, úplně jiný auto. Jestli je to tím, že je ten motor těžší? Ale i ten zadek mi připadá měkčí.

oddie:já že někde pomlouvám diesely? To ses určitě překouk. Jo, ten americkej 5,7 V8, ten se opravdu nepovedl a už ho do smrti nechci vidět (leda v kontejneru na odpad) Třikrát mi to stačilo. Jestli je to manuál, nevím, ale brát to nebudu. Rozmyslel jsem si to.

muzu se zeptat, co to je "libovec" ?

No jasně, pročby ne, jestli to bude libovec, nevadilo by mi, kdyby mi říkal "pane". Ještě kdyby to tak byl kombík!!!

Prof: odkdy sháníš BMW, notabene v dieselu? V jiných témátkách je vesele pomlouváte, až z nich lítaj chlupy, a teď bys v tom jezdil? A přiznej se, že je v tom ještě k tomu manuál??? Nějak tě nepoznávám... :))

to prof: Tomuhle řadovýmu šestiválci praskaly hlavy jak žaludy v naší áleji. Nebrat. Nebo měl v pětadevadesátým nějakou úpravu pro zlepšení tohohle faux-pass situace?

Zadek: mam další typ: 525TDS rok 1995, naj. 90 tis km, za 186 tis.

Tak kde je ten poptavač turba na BMW524TD??? Nejdřív tady něco zuřivě shání a pak se ani neozve...???!!!

Asi nám všem ty dieselový motůrky běhaj tak jak maj, takže nikdo nic neřeší.