Dieselové motory - tipy a triky
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse
-
« Re: to prof
Tak to nevím, jak dlouho to drží, nicméně to prý má výhodu v tom, že prej to ztuhne podobně jako fermež. Musím to taky na nějakým svým pořádně načnutým pekáči zkusit. Jinak pokud na mastnou pánev nekápneš trochu nějakýho odmašťovadla, tak to dolů neumeješ, leda párou a to ještě ne na 100pro. A já teda dutiny párou nevyplachuju :-)). -
« Re: to prof
Hmm, tak to musím doma ohlídat, aby nikdo náhodou ve friťáku nedělal třeba grundle nebo kalamáry a pak bude olej OK. Nebo, že bych se rozšoupnul a použil čerstvej olej? Nebo je nutno, aby byl pořádně přepálenej, smradlavej a zasviněnej? Je lepší normální, slunečnicovej nebo olivovej olej? :-))) -
« Re: to prof
Tys to teda myslel vážně. Tak to beru zpět, ale já to posuzoval podle toho, co cítím při fritování doma já. A to si nějakej přepálenej tuk doma líbit nenechám.
Ale jestli to fakt funguje, pak klobouk dolů před vynalézavostí. Jak dlouho takové ošetření vydrží? Zdá se mi (zase mě klidně odstřel pořádným argumentem :-)), že to z toho plechu třeba v horkým letním počasí musí rychle dolů. -
« Re: prvni japonsky dvoulitr (TD) se 100 kW
zadek: Můj kámoš to dodává jednomu klempířovi, kterej to má vyzkoušený. Jen si zkus do takovýho oleje ponořit kus plechu (i nenabarvenýho), nechat ho přes noc oschnout a ráno ho zkus umýt vodou. Kecy o smradu jsou zábavný, ale záleží na tom, z jaký kuchyně to máš :-))) Nevšiml jsem si, že by bylo v takovým autě něco cítit. -
« Re: prvni japonsky dvoulitr (TD) se 100 kW
res.: tak to bych zase řekl, že absence koroze u tak starýho Laurela je tak trochu zázrak :-) I když můj známej má Taunuse 12m v původním laku, kterej taky není shnilej a když jsem se ho ptal, jak to dělá, tak mi odpověděl: "Používám mastnotu ve všech formách." To auto je nakonzervovaný snad vším, od vzeliny A00 až po použitej olej z fritézy (což je, mimochodem, super přípravek do dutin) :-) -
« Re: prvni japonsky dvoulitr (TD) se 100 kW
res.: To netuším, ale typuju si cca 85 PS, což znamená u šestiválce při správné údržbě a objemu 2,8 relativní nezničitelnost. Je to základ motoru pro Patrola. Jnak morálně je to auto "out", ale pro individualisty je to ideální. -
« Re: prvni japonsky ... to Rbaron
Ale nezastávám se Fáčka, jen prostě chci říct, že na 1,3 benzín to auto zas tak slabý neni.
No jo 524TD na starýho diesela dovede celkem věci... A jak maj sklopenej vejfuk k silnici - taky dovedou po ní dělat krásný černý čáry...:-)). Když jsem měl svýho předchozího Bawora a rval jsem ho na trojku přes 120, tak i v týhle rychlosti nechával za sebou na silnici jemnej pruh! To lítaly brikety!!! -
« Re: prvni japonsky dvoulitr (TD) se 100 kW
Občas vidím v PV a okolí Nissana Laurela 2,8D a řekl bych, že to musí být držák na úrovni starých MB 200, jelikož s ním ještě za komoušů jezdili místní kolotočáři Berousci a jezdí dodnes. Mimochodem jaké má výkonové parametry. Interiér má i na dnešní poměry dost prostorný a pohodlný.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
