Dieselové motory - tipy a triky

Cokes> to je tim, ze thle jsou sestivalce, 2,5TDI od VW group taky moc vibraci nema. Ale uznavam, ze diesely od VW nebyvaji nejlepe odhlucneny - zato mivaji ale dobry pocit z vykonu, nejsou tak gumove jako diesely napr. od PSA :-)

Jo, v 740d, začal ho montovat jako první z Audi,BMW,MB... cosi se proslýchá, že bude 540d, ale nevím, co je na tom pravdy.

to Cokes: nazdarek, no 330d je opravdu poradnej diesel, bojim, ze asi ten nejlepsi :-)
prosim te dela BMW uz ten 8-valec TD?

ace2: LOL cool, to je hezký, turbokamna, který dokonce po sobě vymetaj komín. :-)

Jinak vibrace... zkus se svézt v pořádném dieselu - BMW 530d nebo 330d, žádný se nekonají... :-)

Ešte niečo, Plancius, vedel by si to porovnať aj s nejakým iným autom, Dieselom (obj. cca 1.7 - 2.0) bez turba?

Ty máš Octaviu alebo Fabiu SDI? Ako to chodí? Kúpil by si to znova?

Jo já bych neřekl, že by moderní diesel smrděl. Nicméně jím vytýkám saze, která si při akceleraci vyvalejí. Co si budeme nalhávat v tomto vede VW. U jiných jsem to nepozoroval, alespoň ne tento černo černý oblak dýmu. Maximálně je možné pozorovat zešenutí vzduchu kolem výfuku :)



No a včera jsem se konečně projel 607. Bohužel pršelo a to tak, že jsem nemohl otestovat rychlost, nebo akceleraci... No to je jedno. Nicméně Peugeot má kouřivost docela dobře vyhytanou. A to tak že neexistuje u 2.2HDi možnost aby z vyfuku vyšla saze. Saze se chytají do FAP filtru a jednou za čas se kontrolovatelne zažehnou shoří. Zatím se nenajelo moc km, takže uvidíme řasem. Má to probíhat tak, že palubák pípne a oznámí jako že chtěl v nejbližší možné době spálit saze a pokud bude alespoň nějakou dobu vyšší ustálená rychlost (nad 60km/h) tak se s nima vypořádá. No jinak jsem z toho auta nadčen, podle ceníku to tak nevyzní co všechno je za výbavu, ale auto má takové velké množství sarapatiček bez kterých se dá v pohodě žít, ale dělají auto luxusnějším. No jinak co jsem s tím coural v dešti po Praze, tak zatím jen pozitivní zkušenosti. Auto je svižné, byl jsem překvapen, že i tiché. Velmi pohodlné a celkové se dobře ovládá. Dobré sedačky, výškově nastavovatelná loketní opěrka a skvělé radio od JBL, který pravda jsem se nenaučil ještě zcela ovládát, ale to je detail. No jinak jako odpůrce dieselů musím poukázat na nepoužitelnost motoru pod 1800 otáček a sice asi nejlépe utlumené vibrace dieselového motoru, ale pořád tak jsou citít. Potom takové věci, že parkovací asistent jen pípá a neukazuje vzdálenost na displeji což by asi moc složitý nebylo. I když na druhou stranu, když se couvá tak se do předu nekouká...

Mno až budu mít čas ho provětrat po dálnici tak poreferuju o tom jak se vyrovnává s vyšším rychlostním pruměrem.

Nedá mi to a musím na téma "Smraďoši na silnicích" napsat svoji zkušenost. Denně jezdím cca 20 km těsně za naftovým autem (Laguna II 1,9dCi) a žádný smrad se nekoná. Naopak, tu škodověnku 105 či 120 někde dál vpředu ještě ani nevidím, ale už bezpečně (spíš nebezpečně) cítím. Sotva zmizely Wartburgy a Traboši, už je plně nahradily tyhle voňavky.

to joe_st: Smraďochů je čím dál tím víc a já si čím dál tím víc užívám předjíždění :o) Mimochodem, poslední dobou jsem zjistil, že není třeba probouzet orkán, takže všechno to běžný ježdění a předjíždění se odehrává v rozmezí 1500-3000 ot./min. :o)

BoB: Obdivuju tě, kde na tohle bereš čas...

to Bob_: Diky za obsazne info. Nevis, kde na webu by clovek nasel popis evropskych emisnich norem?

Já myslím, že oni by už taky rádi odjeli, ale znáš to, natočit to nejde a když to odtáhnou, zase bude ostuda :-)))

zadek524: tak abych byl zcela upřímný, tak do práce jezdím pravidelně MHD a to asi 15-20 minut. S autem pokud nemusím, tak do centra nejezdím a pokud ano, tak se to smažím projet do 7:00 nebo až od 19:00. A od minulého roku, kdy jsem se s prací přestěhoval na okraj Prahy tak do centra chodím jen když je to absolutně nevyhnutelné. A to jsem na u staromáku seděl asi 5 let. Nevím jak jsem to mohl vydržet. Ty zelený příšery u RFE stejně časem zmizej, protože amerikáni RFE přestanou platit, tudíž nebude co hlídat.

Ted se snad zadari...
SPOLECNE

--------

Plynne castice:

> oxid uhelnaty (CO) - otrava, nevolnost, sklenikovy efekt

> uhlovodiky (HC) - podporuji vznik prizemniho ozonu



DIESEL

------

Plynne castice:

> aldehydy - "vune"/"smrad", proste "zapach"

> kyslicniky dusiku

> dioxidy siry - toxicke, smog, kysele deste


Pevne castice:

> uhlik (saze) - usazovani na plicich, zhorsovani jejich funkce

> rozpustne organicke frakce (zkondenzovane uhlovodiky)

> sulfaty - karcinogenni


BENZIN

------

> polychlorovane dibenzo-p-dioxiny a polychlorovane dibenzofurany (dioxyny) -
karcinogenni, v bezolovnatem benzinu jsou obsazeny radove mene nez v olovnatem

> oxidy dusiku (NOx) - drazdeni dychacich cest, podporuji vznik prizemniho ozonu

Zdroje:

[odkaz] bestluka/ nabidka/ katalizatory/ index_katalyzatory.htm - popis vznetovych motoru

[odkaz] navody18.htm - EURO x, funkce katalyzatoru

[odkaz] search?q=cache:U4w4FsLgRagC: berda.webpark.cz/ ekologie.htm+slozeni +vyfukovych+plynu+ NO+CO&hl=cs&ie=UTF-8 &inlang=pl - latky ovlivnujici zivotni prostredi (porovnejte s emisemi aut)

[odkaz] 01062250.htm - sira ve vyfukovych plynech


Neni to urcite ucelene a mozna ani ne spravne (nejsem chemik/dopravak/ekolog), takze doufam, ze
se zde objevi diskuze a ne "nadavani".

Kazdy tvrdi, ze ten jeho necadi, protoze za sebou
nejezdi :-)
Trosku jsem na I-netu neco o slozeni vyfukovych plynu hledal...


SPOLECNE

--------

Plynne castice:

> oxid uhelnaty (CO) - otrava, nevolnost, sklenikovy efekt

> uhlovodiky (HC) - podporuji vznik prizemniho ozonu



DIESEL

------

Plynne castice:

> aldehydy - "vune"/"smrad", proste "zapach"

> kyslicniky dusiku

> dioxidy siry - toxicke, smog, kysele deste


Pevne castice:

> uhlik (saze) - usazovani na plicich, zhorsovani jejich funkce

> rozpustne organicke frakce (zkondenzovane uhlovodiky)

> sulfaty - karcinogenni


BENZIN

------

> polychlorovane dibenzo-p-dioxiny a polychlorovane dibenzofurany (dioxyny) -
karcinogenni, v bezolovnatem benzinu jsou obsazeny radove mene nez v olovnatem

> oxidy dusiku (NOx) - drazdeni dychacich cest, podporuji vznik prizemniho ozonu

Zdroje:

[odkaz] bestluka/ nabidka/ katalizatory/ index_katalyzatory.htm - popis vznetovych motoru

[odkaz] navody18.htm - EURO x, funkce katalyzatoru

[odkaz] search?q=cache:U4w4FsLgRagC: berda.webpark.cz/ ekologie.htm+slozeni +vyfukovych+plynu+ NO+CO&hl=cs&ie=UTF-8 &inlang=pl - latky ovlivnujici zivotni prostredi (porovnejte s emisemi aut)

[odkaz] 01062250.htm - sira ve vyfukovych plynech


Neni to urcite ucelene a mozna ani ne spravne (nejsem chemik/dopravak/ekolog), takze doufam, ze
se zde objevi diskuze a ne "nadavani".

Každý z vlastníků TDI/SDI tvrdí, že tyto motory nečadí. Já mám SDI a myslím/myslel jsem si to taky. Pravdou ovšem je, že jsem za svým vlastním autem vlastně ještě nejel... V poslední době jsem byl párkrát šokován, naposledy v Brně při jízdě za novým Passatem 1,9 TDI 96 kW, který při lehkém předjíždění zdržujícího auta před sebou začadil tak, že jsem okamžitě hmátl po vnitřním okruhu...

PeKa: Tak to jsme sousedi... Podle tvýho příspěvku jsem měl pocit, jako že se do Prahy chystáš. Už je mi to jasný, chystáš se každý ráno. Když si začal o tom maglajzu v Praze, měl bych malej příspěveček.
Co mně momentálně v Praze leze nejvíc na nervy a sere neskutečně jsou ty přiblblý obrněný transportery v centru u Svobodný Evropy. Provoz v centru je tím už skoro rok naprosto ochromen! Kdyby se tak chtěli už někam přestěhovat, nevím proč musej bejt zrovna v centru Prahy!!! Co vy na to??? Je mi jasný, že třeba ostravákům to tady zrovna moc nevadí a pokud projíždíte jednou za rok, dá se to vydržet...

hm, treba dehet z plic telo taky neumi dostat, a to staci byt kurak pasivni. Tim bych neoperoval. Navic pouha pritomnost sazi (nebo prachu, napr. zaprasene plice horniku) jeste apriori neznamena rakovinne bujeni.

Z výfuku dieselového motora vychádzajú hlavne sadze a čím sú dieselové motory modernejšie a majú vyššie vstrekovacie tlaky, tým sú tie sadze menšie a to je ten problém, že už ich telo nevie dosť dobre dostať z plúc von. Rakovinotvorný = karcinogénny (tretie tisícročie).

pokud vim, tak zatim nebylo prokazano nejake prime spojeni, ale pouze zvyseni sance vzniku rakoviny, ale i to je podle me dost velke riziko... nejezdete dlouho v zavesu za aviema!