Pneumatiky
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse
-
« Re: to HUF
ATX>Když už je řeč o olejovém chladiči, je v něm (nebo v motoru) termostat který by udržoval teplotu oleje na nějaké optimální hodnotě? Nebo se to prostě chladí naplno v létě v zimě? Příliš nízká teplota oleje asi motoru moc nesvědčí? Nebo se to uřídí vodou a jejím termostatem? Nerejpu, jenom mě to zajímá :-)). -
« to HUF
Olejový chladič není slabinou chipovaných turbomotorů při Vmax, ale všech motorů při Vmax, které mají vyšší litrový výkon a nebo musí tahat značnou hmotnost. Olejový chladič je pro motor vždy jenom dobře, protože zabrání provozu s vysokými teplotami oleje, při kterých olej ztrácí soje vlastnosti a znehodnocuje se. -
« to DP
Vidíš to moc dramaticky s tím chiptuningem. 2.0 HDI není v žádné, současně nabízené modifikaci na hranici svých možností a počítej s tím, že PSA uvede velmi brzo tento motor na trh s mnohem vyššími parametry. Vem to tak, že první průkopník 2.0 HDI neměl ani intercooler a jeho parametry 45PS/1l a 102,5Nm/1l jsou hodně pod průměrem. Tak stejně 2.0 HDI s intercoolerem 54,5PS/1l a 125Nm/1l nejsou žádná špička a tento motor má mnohem na víc. Pro info např. VW sériově nabízí dieselové motory o obsahu 1.9 s parametry 47,3PS/1l a 110,5Nm/1l, 60,52PS/1l a 150Nm/1l, 68,42PS/1l a 163,15Nm/1l, 78,94PS/1l a 168,42Nm/1l. Tak stejně BMW má motor o obsahu 2.0 s parametry 75PS/1l a 165Nm/1l. -
"-- skrytý --" 27.11.01 13:41
« Re: sirka zimnich pneu
zurivo. skoda, ze este nikto neurobil prekladovy slovnik slov ako zurivo, vela, ako pribite, malo a pod. bol by zivot krajsi :-) zurivo nejazdim, iba svizne. sviznejsie ako 70% vodicov na cestach. na starom aute som mal 185/60 R14 Dunlopy. teraz som chcel kupit 185/65 R15, len ma stale matate, ci nie tie 195/65. asi sa rozhodnem podla ceny ;) a asi to pri mojej jazde a intervaloch jazdenia do zasnezenych oblasti naozaj bude jedno. -
"-- skrytý --" 27.11.01 13:27
« Re: sirka zimnich pneu
Na lade je jedno, ake siroke su, na vode v podstate 1cm pri mnoztve odvodn. kanalikov tiez. Sneh je problem, tam znizujes tlak na koleso a guma straca schopnost sa prehrabat az k pevnejsiemu podkladu. Ak nejazdis zurivo, kasli na to a ber uzsie, 185 je uz dost seriozny rozmer. -
"-- skrytý --" 27.11.01 08:46
« Re: Dunlop SP Sport 220?
Naozaj je toto "Pneumatiky"? Btw: Hufe, za akych podivnych okolnosti ma zmysel opakovane brzdit z 200 na 0kmh? Mam dojem, ze by si mal porozmyslat nad AP Racing, ktore pouzivaju aj na Octavia Cup. Tych 80k CZK v tvojom pripade nebude tak vela a mozes si ich dat aj do ineho vozu... -
« Re: Dunlop SP Sport 220?
HUF: Jsem investiční poradce, ale teď vedu jednu Americkou firmu, co se zabývá hi-tech elektronikou. Jinak spěchám prakticky neustále, ráno i večer, do práce a z práce, pořád něco zařizuji a rád stíhám i dvůj osobní život, takže holt spěchat musím, he he he ;o))) -
« Re: Dunlop SP Sport 220?
DP> Pro orientaci, na prohlídce po 30.000km jsem měnil přední desky i s kotouči. Už se mi nějak nezdáli... 40% deskám ještě sice zbývalo, ale už byly mockrát přehřáté a začinaly to dávat najevo. Při opakovaném brždění 200-0 začínaly hučet atd. -
« Re: Dunlop SP Sport 220?
DP> A co vlastně děláš, smím-li se zeptat? Moc najezdíš, spěcháš...
Pro takové případy, jáké tu popisuješ, se právě montuje ten olejový chladič. To je jediná slabina čipovaných turbomotorů - při Pmax se jim moc zahřívá olej. Můžu Ti říct ze své zkušenosti, že jakmile vyzkoužíš čipovaný motor (v Tvém případě HDI 80->100kW, 250->290NM), nebudeš váhat. Ale jak chceš. Tvé váhání chápu. Taky jsem z počátku váhal. Pak jsem se rozkýval ... a jsem spokojený. -
« Re: Dunlop SP Sport 220?
HUF: Hmm... mně by asi nevydržel, spojka mi vydrží 250 tisíc, tlumiče mi vydrží 150 tisíc, brzdový destičky a kotouče taky bez problémů, ale motor? Víš, nejezdím nijak dravě, neřežu zatáčky, neřadím bez spojky, nebrzdím jako o život ani nedělám burn-outy a nezávodím na semaforech, ale často (prakticky pořád) jezdím po dálnici na plný plyn a to bohužel i nočním městem (pokud někdy po půlnoci v Praze na magistrále potkáš Lagunu/406ku Break, řítící se 140cítkou, tak prosím uhni, protože to asi budu já ;o). Mám prostě pořád naspěch, nemůžu za to, ale bohužel můj život to vyžaduje, doufám, že mi rozumíš, proto u ne-chipového motoru vím, že mám rezervu a můžu stát na plynu a upřímně, jakmile to rozjedu na 180km/h, tak už nezpomalím. U chipu bohužel nevím... přesto, pokud auto nemá 250 tisíc, neprodám ho, přijde mi to "neekonomické"! -
« Re: Dunlop SP Sport 220?
DP> Toť otázka. Pakliže pořád využíváš výkonový potenciál motoru, tak nevydrží. Možná 200.000km, ale to je ještě dost naivní. Jinak řečeno, mému tatovi by určitě vydržel i 400.000km, ale mně maximálně tak 150.000km. Čip Ti pouze umožní vytáhnout z motoru víc, ale nenutí Ti to stále používat. Navíc, většinou se při zachování jízdního stylu spotřeba nepatrně sníží. Já své TDI celkem využíbám, ale nehuntuju. Počítám, že 200.000km vydrží. -
« Re: Dunlop SP Sport 220?
HUF: To nebyl vtip, požádej někde u dealera Peugeotu o testovací jízdu s tímhle inovovaným dieselovým dvoulitrem (má i filtr pevných částic) zvuk má stejný, jako který koliv jiný benzínový dvoulitr. V 530d (142kW) jsem jel a ten zvuk mi přišel jako tiché hučení, ale ne jako zvuk benzínu. BTW Myslíš, že auto s chipem, které jezdí týdně 600-1200km na plný plyn může bez problémů vydržet 300tisíc km (zajíma mne tvůj osobní názor)?
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
