Pneumatiky

1.kategorie - 175/70 R13 T (Escort, Astra)

>a> cena (1.600-2.000) BARUM Polaris, CEAT Artic3, FIRESTONE FW-930, KLEBER Krisalp3, SAVA Eskimo S2/S3

>b> cena (2.000-2.600) BRIDGESTONE LM18, DUNLOP SP-M2/M3, FULDA Gravito, GOODYEAR UG5, SEMPERIT TopGrip M829, UNIROYAL MSplus5

>c> cena (2.600 a vice) CONTINENTAL TS780, GOODYEAR UG6, MICHELIN Alpin, PIRELLI Snowcontrol190



2.kategorie - 185/60 R14 T (Fabia, Corolla, 323)

>a> cena (2.000-2.600) BARUM Polaris, CEAT Artic2, FIRESTONE FW-930, FULDA Gravito, KLEBER Krisalp3, SAVA Eskimo S2/S3

>b> cena (2.600-3.200) BRIDGESTONE LM18, DUNLOP SP-M2/M3, FULDA Rotego (jen H), GOODYEAR UG5, PIRELLI Snowcontrol190, SEMPERIT DirectionGrip M828, UNIROYAL MSplus5

>c> cena (3.200 a vice) CONTINENTAL TS780, GOODYEAR UG6, GOODYEAR UG GW-2 (jen H), MICHELIN Alpin, PIRELLI Snowcontrol190



3.kategorie - 195/65 R15 H (Golf, A3, Octavia)

>a> cena (2.400-3.600) BARUM Polaris, DUNLOP SP-M3, FIRESTONE FW-930, FULDA Rotego, SAVA Eskimo S2

>b> cena (3.600-4.500) DUNLOP SP-M2, GOODYEAR UG GW-2, GOODYEAR UG GW-3, KLEBER Krisalp3, PIRELLI Snowsport210, SEMPERIT DirectionGrip M828, UNIROYAL MSplus5

>c> cena (4.500 a vice) BRIDGESTONE LM18, CONTINENTAL TS790, MICHELIN Alpin

Tak me napadlo, kdyz se tu diskutuje o tom, jake pneu jsou dobre a jake ne, udelat malou anketu, kde by mohl kazdej seradit znacky dle sveho poradniku (samozrejme v nekolika nejpouzivanejsich rozmerech a 3 cenovych kategoriich)...
pokud by melo zajem o tuto anketu vice lidi, pak bych mohl zkusit neco "hodit" na web...

Mráček> No vidíš.

Huf, 195/60 R15

No vidíš, to to trvalo!

PeKa> Hm... To jen doplňuje mou myšlenku, že velká část lidí jsou *. Neskutečně velká část.

mráček> No tak vidíš. Na stará kolena s Tebe ještě bude normální a soudný člověk :o). Jaký rozměr?

Lidi věřili byste, že včera ráno v Praze někdo mohl jezdit na letních pneu ?! Pak mě ten borec (vlastně borkyně) předjížděla a dostala smyk a nabořila mi obě levé dveře. No ale hlavně že máme všechny údy funkčí. A to podotýkám, že vše se odehrálo na zcela rovném úseku silnice při rychlosti cca 40 km. Je to divný, já který si to v plný zimní výbavě se 4x4 rozmýšlí koho předjede a kde (a včera jsem předjížděl kde se mi zamanulo a kohokoliv) ,tak jiný v takovým prskoletu na letních kolem tebe "přefičí" jako vichřice. A bác.

Huf-presne tak! Bylo to tezke rozhodovani, ale rozdil byl uz nepatrny!

mráček> Podle toho, co popisuješ, jsi zakoupil TS790.

v OV v pneuservise Rudna mi je nabizeji za 2750Kc za kus v rozmeru 195/65/15 .... je to dobra cena ?

ace2 to ne, pneu jsem koupil a muj prvni postreh byl, ze auto brzdi a na snehu jezdi jak na suchu... :-)

po zrale uvaze jsi tam nechal letni a jezdis se retezi v kufru ? Jako můj šéf :)))

Hufe, ze neuhodnes, co setrilek mracek nakonec obul na Scenicka? :-)))

Doplněk: Speciálně "V" zimní mají méně lamel kvůli stabilitě právě v těchto vyšších rychlostech na pevném podkladu. Na sněhu se to ale musí zákonitě projevit opačně.

méďa> Tak tak. Foukat, foukat a zase foukat :o)

BTW, letní pneu je s vyšším ryhlostním limitem lepší. Je to otázkou směci, bočnic a vrstev polyamidu mezi běhounem a kordy. U zimních je situace jiná. Na suchu a mokru sice platí poučka jako u letních, ale na sněhu (u renomovaných výrobců, vyrábyvší T,H,V), že nižší limit je vetší "drapák" a proto ho do vyšších rychlostí nepouštějí. Třeba Conti TS790V je na sněhu horší, než TS 790H.

Tak jsem dal na Hufovu (a ostatních) radu a přifoukl jsem dvě desetinky - je to ku**a znát, zdá se mi, že to auto víc sedí.

No, já nejsem až takový gumový odborník, ale když je guma dělaná na vyšší rychlosti, tak asi bude mít trochu jinou kostru (víc drátů), bude pevnější a možná bude mít i drobet jinou směs? Tak potom logicky musí mít lepší vlastnosti pořád, při jakékoli rychlosti.

ATX>Spekulanti už je vykoupily - máš recht, teď před Vánoci nakupují hlavně ženský - tedy spekulantky :-)
Mráček>já na Sport Gripech jezdím a moc si lebedím. Testnul jsem je pražské břečce, na ujetým i neujetým sněhu v Krkonoších a asi už mi zachránily minimálně plechy.

to ATX: to my vysvětli, proč by guma stejného rozměru a desénu měla mít lepší jízdní vlastnosti v H než v T. Pokud bych jezdil v rychlostech na hranici specifikace pro T, tak možná, ale za zimního provozu? Navíc ty nejlepší gumy se stejně v T nedělají.