Pneumatiky

Co je špatného na Borbet? www.borbet.de mají pěkné design. Všechny ALU by měly mít nějakou homologaci a tedy +/- stejné. Když najede někdo na obrubník, ohne i Spider ráfek (viděl jsem).

Pro VW dělá kola kde kdo. Stejně tak i pro škodovku. U té vím minimálně o 2. Intra a Ronal.

Na zimu mám plecháč, na léto hliník. S hliníkem mám víc starostí okolo obrubníků, víc to přečnívá. Jinak jsem byl minulej tejden v pneuservisu a viděl tam neuvěřitelný loukotě - rozměr 285/30-R22. Obrovský kolo, minimum gumy, prej na BMW X5. Ovšem obě ty kola, co jsem viděl tam byly kvůli svaření - prasklý ráfky. V tomhle rozměru není divu, majitel asi nemá off-road choutky.

presne ako pise HUF tak BBS sa mi nepaci kvoli tomu drsnemu dizajnu, teda oni robia viac take alu ake tradicne vidiet pri zavodnych autach, mne sa pacia jednoduche 5-lucove kolesa, ziadne extra vystrelky.

HUFe nevies ci vsetky ALU disky robi pre VW BBS?

Chcete-li vedet, jake disky z lehke slitiny jsou dobre, pak se za 1/ podivejte na cenu a za 2/ zvazte si je a vysledek porovnejte s "lacinymi" ve stejnem rozmeru. K zahozeni take neni zjistit, zda nahodou nemaji zalite ocelove vlozky v otvorech pro srouby (pak jde ocel sroubu na ocel zalite vlozky, nikoli ocel sroubu na dosedaci plochu z hlinikove slitiny) a rovnez zalitou ocel. vlozku v prostredni dire strediciho trnu (namisto plastoveho strediciho krouzku) pro "nahrazkove" hlinikace. Tyhle vyfikundace vsak maji, alespon pokud je mi znamo, pouze original hlinikace na japonske vozy!

Decentní? Některé mi příjdou celkem drsné. A dobré. Třeba ty, co má na sobě v 18" Golf GTI 20V turbo Limited Edition.

xtra: BBS mají decentní design, na svítivě oranžovozelenýho civica s třemi turby, šesti výfuky, křídlem na opalování přítelkyně a hvížďalou na výfuku to moc není, no... :o)))

to all: zase to moc s tima lityma kolama nedramatizujte. Mel jsem nekolik aut a na vsech lity kola - hlinikovy. A nikdy se mi nestalo, ze by nejaky prasklo nebo se ohlo. Ted mam 17-ky kola a profil 45 a i pres vsechny diry jeste nedostaly nejakou vetsi ranu. Ja bych to tudiz nedramatizoval. Plechace jsou super tak na zimu. Pokud teda nemate Fiat Punto a jiny jemu podobny premistovadla.

Mně se teda většina BBS líbí...

Co jinak vím, že lepší vícedílná kola mají kovaný límec a vnitřek je litý.

ako je to s tymi kovanymi diskami? mne raz niekto hovoril, ze tie su tak tvrde, ze sa da jazdit na nich aj bez pneu ;o)

ale vazne, podla coho sa pozna kvalitny alu disk? BBS je mytus kvality, ale ten dizajn nic moc, ostatne disky su len bezny konzum alebo ako?

Téměř každé "alu" kolo je slitina Al+Si+Mg. Zajímalo by mně, jaký musí být poměr Mg, aby se dalo hovořit o kolech z hořčíkové slitiny... ;o)

..a pak taky ještě hodně záleží na slitině - čím více bude v použitém materiálu hořčíku, tím spíše místo ohnutí prasknou. Stejně jako kola z hořčíkových slitin se neohnou, ale prostě "rovnou" prasknou.

HUF,Mitsi: U kovaných kol je to všechno ještě maličko jinak, váha je tam o dost nižší a hliník si tímto procesem maličko propůjčí vlastnosti oceli (pružnost, tvrdost), i když jen do jisté míry. Lidi se občas diví, proč by měli u BBS platit "za značku", pak si koupí borbety a druhej tejden je drcnou.

S porovnáním vlastností plechů a alu kol plně souhlasím.

A trvanlivost alu? Já je střídám a kdo je koupí, ať si je užije. ;o)

Pokud je to vyrobené v EU, tak by se teoreticky měla platit jenom daň.

Ahoj,

po objednavce to jde třeba v Drážďanech, byl jsem tam, dá se platit kartou a vrací DPH (MVST). Jediný problém je trohu s převozem pře hranice, asi by se to mělo proclít ...8-(( Už se těším do Unie.

Karel

To shi: Jezdil jsem stejne gumy na plechacich a pak na alu, pricemz oba typy disku mely stejne rozmery, takze to snad mohu trochu porovnat. Tady jsou zkusenosti: rozdil v hmotnosti disku (alespon v mem pripade) minimalni; alu podstatne lepsi chlazeni brzd (podle meho nazoru zejmena diky rychlejsimu odvodu tepla, vliv "lepsiho ofukovani" podle mne zas az tak vyrazny neni); alu "pevnejsi" v rychle projizdenych zatackach, ale zase mnohem narocnejsi na vyvazeni o ovalitu celku pneu/disk; plech. disk celkove "mekci", coz je dobre poznat v zatackach, ale soucasne je schopen lepe "vytlumit" jizdu v drastictejsich podminkach ceskych autodromu - silnic II. a III. tridy; plech "stravi" i nejake ty nepresnosti v geometrickych parametrech pneu a vyvazeni kola. A ted to zasadni: pokud plechac povrchove nerezne nebo neni mechanicky (napr. narazem na obrubnik) poskozen, pak vydrzi vecne; alu disk muze korodovat vnitrne (pak se proste rozpadne), ale hlavne "ma svou pamet" (to vyplyva z fyzikalnich vlastnosti hliniku) - proste vydrzi jen urcity limitovany pocet krutu/narazu/zmen zatizeni (byt je ten pocet velmi vysoky) a nasledne se v nem objevi praskliny, zpocatku patrne treba jen pod rentgenem, nasledne i pouhym okem. Takovy disk je zivotu nebezpecny a nemel by se uz vubec pouzivat - "prdne" totiz za jizdy a obvykle ve zcela nejnevhodnejsi situaci a navic tzv. "bez varovani".

Jedna z výhod alu disků oproti klasickým plecháčům je i to, že jsou "průdušnější", tj. že umožňují lepší chlazení brzd.

shi: určitě jsou lehčí, ale srovnání bude asi těžké. např. já mám vždy na zimu ocel. užší a na léto ALU širší (lépe sedí). Navíc je ocelové disky někdy (některé typy) potíž sehnad širší. a neznám nikoho, kdo by to dělal.

Tvrdí se, že Alu disky jsou lepší (z hlediska jízdních vlastností) než ocelové, protože jsou lehčí. Ale nikdy jsem nikde Alu disků nenašel údaj o jejich hmotnost, takže si začínám myslet, že jediné v čem jsou lepší je to jak vypadají.
Můžete někdo, prosím, porovnat jízdní vlastnosti v situaci, kdy necháte stejné gumy (stejný rozměr, vzorek, ...) ale nahradíte ocelové disky disky z lehkých slitin ? Díky.