Pneumatiky

Nevíte někdo něco o vlastnostech těchto gum?

Doporucuji Tve pozornosti muj prispevek c. 838 v rubrice "100% navod, jak to nabourat".

to Mitsi et al: S temi problemy na "hladke ujete vrstve snehu" nemuzu souhlasit. Ted koncem roku jsem cca tyden lital po Sumave a prave na tomto povrchu to bylo s UG6 super. Protoze po stranach jeste nebyly snehove bariery, tak jsem nejezdil vic nez 80 km/h, ale citil jsem se pri rizeni naprosto jiste. Dokonce pri citlivem brzdeni se ani neaktivovalo ABS. Rozjezd do kopce (na predohrab) taky super - tam, kde se kvuli zastaveni dopravy v kopci vetsina aut uz nerozjela a nandavali retezy, tak jsem to s citem rozjel a odpelasil do dali. Fakt, ze na nektere veci ma urcite pozitivni vliv tezky motor nad predni pohanenou napravou (Marea SW 2.4JTD).

Horsi to bylo, kdyz se v tvrdem ujetem snehu zacaly delat koleje, coz je klasika mezi Zvikovem a Kvildou. No, to je ale problem snad pro vsechny auta a gumy. I tak slo jet okolo 60 km/h, ale auto bylo dost zivy a nestabilni.

Bohuzel to neni relevantni srovnani, ale kdyz porovnam svoji bejvalku Fiat Tempru 1.9TD (sedan) na Polariskach a Mareu (kombi) na UG6, tak jediny v cem je Marea/UG6 znatelne horsi, je to, ze kdyz pridam plyn na hranici obcasneho hrabani (pri jizde), tak zatimco Tempra na Polariskach jela rovne jako kdyz streli, tak u Marey na UG6 obcas trochu ujizdi predek do strany. Jsou to centimetry a da se to korigovat, ale je to trochu neprijemny. Dle meho je to vyrazneji sipovytym dezenem UG6, ale mohlo by to byt radou ruznych veci na tech autech. Mj. natavenim geometrie kol - az ke konci sveho souziti s Temprou jsem zjistil, ze byla "spatne" nastavena sbihavost - namisto nulove (soubeh) sly kola trochu k sobe. Dost mozna to ale zlepsovalo vlastnosti na snehu, protoze tam jsem byl s Temprou (na Polariskach) naprosto spokojen. Ba primo nadsen :-)))

matuS> však právě. Že ty Debicy byly na záběr úplně perfektní. Vyjel jsem s tím z kdejaký závěje a 10-15 cm při parkování taky nebyl nejmenší problém. Sice si hrábly ale zabraly. A jestli si dobře pamatuju, tak to je z koncernu GY a byly dělaný podle UG5.

uz samotne miesto vyroby tychto pneumatik naznacuje, ze sa nebude jednat o prilis kvalitny vyrobok. Ake vsak bolo vcera moje prekvapenie, ked som na sestrinom citroene ax odtahoval znameho so skodou 120. Este aj hore kopcom na snehu dokazali zimne debicy zabrat a skodovku som vytiahol.
nechcem povedat ze znackove gumy niesu lepsie, ale zacinam suhlasit s nazorom, ze do zimy radsej neznackove zimne gumy, ako znackove letne.

P2M> tak já mám teď lehce opačný dojem. Mám ve stejném rozměru (195/65/15) Dunlopy M3 a pokud to srovnám s předchozími Debicami (175/65/14), samozřejmě na jiném autě, tak zatím mám z těch Dunlopů jen "horší" pocity a dojmy. Ale v rámci objektivity dodávám, že jsou na o 400 kg těžším autě (Astra / Passat) :-) A reagujou líp bez využití všech el. systémů (ABS, ASR) jak s jejich využitím. Tady se přikláním k tomu, co říkal Mitsi (či kdo), že je lepší to držet na hraně před sepnutm ABS, než to nechat na elektronice.

Právě hlučnost je to, co bych jim určitě nevytýkal. Snad jedině v tomto ohledu jsem s nimi plně spokojen.

Ahoj. Nějak se mi to nezdá pánové. Mám 195/65R15ky už dva roky, jezdím s nima po horách českých i zahraničních a nemám námitek. Je pravda, že jsou obutý na relativně těžkém autě, ale to určitě nedělá vše. Jedinou výtku bych měl k hlučnosti a to hlavně při zatáčení na suchu či mírném mokru. Možná taky k mírné "plavavosti" při vyšších rychlostech (samozdřejmě pouze a jen v Německu :-))
Petr

Tak se mi dnes (konečně) poštěstilo pořádně vyzkoušet ty GY UG6 na sněhu. Nemá smysl tady opakovat to, co už níže napsal našrot a pod co se víceméně mohu podepsat. Ve zkratce bych to shrnul asi takto: pokud je sníh tzv. "državý" (hutná vrstva čerstvě napadaného sněhu při teplotě pod mínus 3 st. C na pevném, nenamrzlém podkladě) a je ho větší vrstva, pak jsou trakce a boční vedení jakž takž v pořádku (asi díky dobré samočistící schopnosti běhounu), ale brzdění i tak značně pokulhává; ovšem v momentě, kdy je podklad namrzlý, vznikne hladká ujetá vrstva sněhu(nekrytá inertním posypem) nebo kašovitá hmota (při posypu solí nebo stoupnutí teploty nad 0 st. C), pak je to úplná katastrofa, hlavně (opět) při brzdění. V těchto podmínkách jsou ty UG6 plně srovnatelné s letňáky!!! Děkuji, nikdy více...

Tak jsem včera měl možnost je trochu vyzkoušet na sněhu a podobných površích a dospěl jsem k následujícímu: testovací kopec v Příbrami vyjeli (bohužel jsem blbec zapomněl odělat foto, ačkoliv jsem měl s sebou foťák ;o) ) velmi snadno, ani se kola neprotočila při rozjíždění z prostředka kopce. Sjeli ho taky bez zbytčného klouzání. Pak jsem vyrazil na letiště u Dlouhé Lhoty, kde jsem měřil brzdnou dráhu - ta ze 100km/h (dle tachometru) je cca 75m (bez ABS s dávkovaným brzděním). Dále, co se týče trakce, jim naprosto vyhovuje hluboký čerstvý sníh, takže ani s pouhou předokolkou jsem neměl možnost zapadnout. Zjistil jsem ovšem jeden velice nevhodý úkaz, a to, že jsou strašně závislé na typu sněhu, po kterém jedou - tedy nejlepší trakci a boční vedení mají na relativně čerstvém sněhu, po kterém už jelo dost aut, ale ještě není v "předbřečkovité fázi", tedy je více bílý než hnědý. Ve chvíli, kdy je sníh uježděný nebo víc hnědý než bílý (tedy stále to není ta břečka), tak je skoro lepší jet po ledu, protože to ty pneu nezabírají naprosto vůbec (na jedné trapné křižovatce v PB jsem se na rovině rozjížděl celou zelenou...), stejně jako natočení volantu nemá téměř žádný vliv na změnu směru jízdy. Na ledu mají boční vedení lepší, než na výše uvedených površích, ale tak jako tak to pro dobré zatočení či něco podobného nestačí. I když na takové té námraze, co se udělá, když nejdřív prší a pak na to sněží (takové ty bambulky na výčnělkách asfaltu) se drží ještě lépe než na tom skorouježděném sněhu. O něco lepší boční vedení mají v tom hlubokém čerstvém sněhu - relativně dobře na natočení volantu reagují do cca 60km/h, pak už je to taky fuk, jak se volantem točí. Dále o něco málo hůře než na tom sněhu, co se chovají nejlépe, se s nimi dá jet na zasněžené posypané silnici.
Tedy můj závěr - na nasmrklu (co bývá při teplotách lehce nad nulou) mají velice podobné vlastnosti jako na novém ještě zcela neuježděném sněhu. Jinak už jsem jezdil i na levnějších lepších pneumatikách (třeba toho tolik nevyjeli, ale dalo se s nima dobře jezdit na nasmrklu a jiných v zimě častějších površích).

Jen ještě testovací podmínky: včera, cca -2 až -4°C, Příbramsko, téměř bezvětří, nesněžilo, sníh cca 1 den starý, betonový a asfaltový podklad, místy namrzlý.

Zdravím, náhodou to tady pročítam, tak se připojím. Mám Fiat Stilo 1,6 mw, rozměr, který požadujete a mám Pireli P6. Mám najeto 25 000 teď mám zimní Barumy no a pak to typuji max ještě 10 000 a pirelky jsou v čudu. Auto je firemní vozím stále materiál i těžší. Gumy byly dobré, ale při 10 000 jsem zjistil, že mám špatnou geometrii. Gumy se přehodily se zadními. No a jezdím dále, ale teď jsou hlučnější. Nevím jestli bych je znova koupil. Hodně je ovlivnila geometrie.

cmelak: Jak jsem říkal nejsem odborník, ale pokud ti jde spíše o komfort než výkony, tak bych volil z nabídky Continental, zvláště gumy s přídomkem v názvu ECO jsou vyvinuty zejména s ohledem na tichou komforní jízdu s minimem valivého odporu. Trochu jsem studoval letní pneumatiky, až to bude u mě taky aktuální tak abych byl připraven :-) Odborník na pneu je tu HUF, jenže ten by ti asi Continentaly zkritizoval, že nejsou dobrý v performance :), ale ne každej chce závodit že jo :)

Jaké doporučujete pneu rozměru 185 - 195/65/15, upřednostňuji spíše komfortní jízdu s malým valivým odporem a menším opotřebením, ostatní parametry pro mě nejsou tak rozhodující
Děkuji

no nejlepší co můžeš koupit v tomto rozměru jsou Pirreli P7 jsou v tomto rozměru jasná 1. Jenže výkon je dle všech komentářů samozřejmě na úkor kilometrového výkonu, o něco v performance horší, ale s více vyváženýma hodnotama a hlavně větším kilometrovým výkonem jsou GoodYear Eagle a Dunlop 9000. Takže chceš-li to nejlepší tak Pirelli, chceš-li aby jsi najel i nějakou tu desítku tísíc km tak GoodYear, nebo Dunlop, jenže ty mají zase šípovitej dézen, takže budou určitě hlučnější :-( je to složitý. No jinak tyhle Dunlopy mám na autě i já, řekl bych, že by to chtělo tvrdší bočnici a trochu ubrat na hluku, jenže já na těch gumách mám auto o 400kg těžší než je Mondeo, takže u tebe se to může chovat zase úplně jinak. Jinak nejsem odborník na pneu...

Potřebuji nové letní pneu 205/50 16" na Mondeo. Co doporučujete?

dik, ja vedel ze sem se spletl

s Continentalem.

Barumky jsou jako skodovka, za malo penez nabizeji hodne dobrou kvalitu, a navic patri do koncorsia s Dunlopem(??) nebo jinou velkou pneumatikarskou firmou

Anndy-Dunlop jsou lepší než Barumky,o kolik to nevím,neskoušel jsem a taky nejsem odborník na pneu.Zvolil jsem ekon.variantu,protože v rozměru
195/50 15 palců jsou barumky suverenně nejlevnější a rozměr letních mám stejný.A taky Barum zas není tak ůplně špatná značka.

matuS: viem o tom - tiez som tak kupoval.