Pneumatiky

kostey: Jukni se např., na čem jezdí Lancer EVO VIII, a pak posuzuj, zda Ti to stačí. Ono totiž rozhodně neplatí, že "čím širší, tím lepší".
PS: Otázkou je, jestli se průměr ráfku "za normálních okolností" neodvíjí především od použitých brzd... ;-)

a zeptam se, co pneu na sprinty? Snazim se, dostat se na 1100kg. Vetsi rozdily na ubytku vahy jsou ale prave poznat na rotujicich castech auta. Takze co pneu na spriny? ne moc siroky (tezky) ani ne moc uzky, aby auto nestracelo drahocene desetinky sekund protacenim kol... To chce ale asi vyzkouset, to se od pocitace asi nevyresi, co? ale stejne, nejaky napady? a co jejich výška? asi co nejmin, co?

Není to tak strašné - řídil jsem po D1 Oktávku II s tímto rozměrem pneu (225/45R17) a bylo to k mému úžasu naprosto v pohodě. Navíc tento rozměr pneu podvozku krásně vyhovoval (auto bylo s tímto rozměrem dodáno jako nové a Mitsi má asi pravdu že OII a 16" kola si moc nerozumí)- bylo to stejně komfortní jako s 205/55R16, ale auto sedělo na silnici jako přibité. Jen ty brzdy by mohla mít OII výkonnější - pneumatiky CSC2 měly při brždění zjevně ještě rezervu, ale na brzdu už jsem tlačil na můj vkus docela dost.

hmm zajimavy, dik ;-) Ja tam dam ty 17". Vidam Cosworthy hodne na 18" ale to uz se mi zda moc. Co šířka 225? na to mi nic nereknes? :roll: Toho bych se spis bal jestli tohle neni moc. I kdyz zas 4x4 300+ koni by si stim melo poradit, ne? ;-) ale treba na D1 to bude asi peklo, co?

Konkrétně si o tom nemyslím nic, neboť detaily neznám. Obecně si ale myslím asi tolik, že i podvozek shodné konstrukce bývá v případě "civilní" a "sportovní" verze téhož vozu velmi (ale opravdu velmi!) rozdílný v takových "detailech", jakými jsou materiál a technologie výroby ramen (a od toho se odvíjející vlastnosti), uložení/lůžka ramen a provedení jejich závěsů v karoserii/těhlici kola, uložení a průměr příčkých zkrutných stabilizátorů, náboje kol, pružiny a tlumiče, kinematika a nastavení/geometrie atd. atd. (brzdy v daném případě záměrně pomíjím). Prostě to, že "něco stejně vypadá", ještě vůbec nemusí znamenat, že to také "stejné je"!

Mitsi napsal: ...že montáží těch 18-tek na pozvozek auta původně konstrouvaný na 15-tky šly jízdní vlastnosti vozu úplně do (no víte, kam)...
Mitsi: prosimte ty ses docela chytrej poradis mi? Na obyc sierry se davaly 13" kola, na Cosworthy (ktery maj konstrukci vicemene stejnej podvozek) se davaly pneu a kola 205x50R15 a ja chci davat na myho coswortha pneu 225x45 a asi 17" Co si o tom myslis? To uz je o 4 palce vic nez na obyc siere a o 2" vic nez co se davalo na Cossie. Ptam se kvuli tem jizdnim vlastnostem. Kola s pneumatikama me budou stat par desitek tis a tak nechci neco koupit a pak zjistit ze to je na *. Nejde mi o to jak to bude vypadat, ale jak to bude jezdit! Ale predbezne jsem rozhodnutej koupit ty co jsou na druhym obrazku (Compomotive MO 225x45ZR17)
kdyztak obrazek myho auta je tady:
takhle vypada ted
[odkaz]
a takhle bude vypadat na jare
[odkaz]

Nejsou, trebaze s UG7 to tezko srovnam - na tech jsem nejezdil, jelikoz jsem se po zkusenostech s UG6 zarekl, ze od GY v UG mi uz nikdy nesmi nic do domu.
Jinak jediny problem jsem mel s projizdenim stredu behounu, coz pricitam prilis uzkym diskum (vice ci mene se to projevilo u vsech zimnich gum, a to rozhodne neprehustuji). Zimni gumy menim pri sjetosti na uroven 5 - 4 mm vysky vzorku a k teto hranici jsem se priblizil po cca 30 tis. km, coz vzhledem k memu drivejsimu (pred 1. 7. t.r.) stylu jizdy povazuji za spickovy vysledek.

Tak AVONY CR 85 - 16-cky, na 55 mají v akci za 2390.Jaká je výdrž ??Nejsou moc měkke jako UG 7??

Jasně, nechtěl jsem nikoho záměrně děsit!
Také jsem viděl např. setrvačník motoru, který si "udělal cestu" skříní spojky a pak přes nějaké to příslušenství motoru ven, a přesto stále v klidu jezdím, jelikož riziko nehody v důsledku třeba toho, že vám v servisu někdo ten hliníčkáč či plecháč prostě pořádně nepřišrouboval, je nesrovnatelně větší, než že vám ten hliníkáč či totálně zrezivělý plecháč prdne.
PS: Rodičům svého času začalo hořet auto, protože v rámci pravidelného servisu nějaký servisák zapomněl zaolejovaný hadr v těsné blízkosti klínového řemenu...

Pro uklidnění těch, které vyděsil Mitsi. Viděl jsem už několik prasklých plecháčů, zkorodovaných tak, že z nich trvale unikal vzduch, bloky motorů, proražené od ojnice - jednou dokonce vyletěla kapotou. Mě dokonce uletělo zadní kolo ve 120 km/hod. a nenašli jsme ho. Přesto jezdím dál a neklepou se mi z toho ruce. To riziko, že Vám praskne za jízdy hliníkáč, je proti ostatním rizikům tak malé, že nestojí za to se tím zabývat.