TOYOTA - CLUB

Nemáte někdo náhodou nějaký tip, kde sehnat (nejlíp Praha a okolí) páčky pod volant (blinkry a stěrače s cyklovačem) na Corollu sedan do roku výroby 1992? Pasují tam i z Camry a Cariny z té samé doby a i ty novější (tlusté). Ovšem dost z nich má podobný problém jako moje - nejde jim blinkr doprava. Ve Slušticích a na Kutnohorské v Dol. Měcholupech jsem už neúspěšně byl...

Koukal jsem se na to, co to mohlo dělat u nás - v tu dobu jsme měli vadnou lambdu (to ale žere víc benzínu - 1,6tka brala průměrně cca 11 l/100km/h), dál vodní pumpu a termostat a myslím, že to chcípání bylo lambdou - byl u ní přetržený kabel. V servisu (Tsusho) jí zřejmě při prohlídce omylem vytrhli z konektoru a o hnací hřídel se předřel její kablík.

Budu moc rád když mi někdo poradíte. Svíčky a veškeré běžné věci nechávám pravidelně měnit ve značkovém servisu v autocentru DUBA. Pravděpodobně mám prý špatnou Lamda sondu a tak mi jí objednali, ale myslím že to bude něco jiného. Původně zase říkali že to vypadá na čidlo volnověžných otáček a nebo čislo sání vzduchu. Ještě jednou prosím o každou radu. Díky

Je vidět, že ZhmotněnýDuchCleanera nikdy v Yarisu na zadních sedadlech nejel, protože je na nich stejně místa, jak vzadu v kokotávce, možná i víc...

Pokud někdo volí Yarise, znamená to že nepotřebuje místo na zadních sedadlech, v tom případě by stál za zvážení i SMART...................

tak jo, jedu se projet ještě v Polu (kvůli testu motoru 1,2 47kw) a s největší pravděpodobností jí koupím YARISE. A bude pokoj (možná mě odveze i z "vycházky"). Díky

na toto mám ten samý názor jedině Yarise

Samozřejmě, že Yarise ;o) No, vážně bych to viděl takhle: Fabka je asi o 300 kg těžší než Yarda a o 10kW slabší, tedy dle mého názoru auto na zabití (18,5 s na stovku u Fabky oproti 11,5 u Yarise myslím hovoří za vše, zvlášť když je to auto pro ženskou a prakticky jde jen o rychlé se rozjetí, když někde bude překážet ;o) ). Vnitřní prostor je větší v Yardovi, má sice menší kufr (o něco málo), ale když tím pojedou 2, tak posunou zadní sedačky dopředu a místa je tam víc. Navíc bych řekl, že do toho Yarise se toho naloží víc, protože nemá tak blbě nakloněné zadní sedačky, jako Fabka. Pokud jde o klimatizaci, tak se do Yarise montuje teď snad dokonce zadarmo a ten litr jí utáhne - cítit to samozřejmě bude, o 3 kW míň je o 3 kW míň a jsou cítit i na 1,6tce, ovšem tvoje žena asi nebude závodnice, které by to vadilo ;o) ? O klimě ve Fabkách 1,2jkách jsem slyšel, že je třeba jí i do mírného kopce vypínat, aby to auto vůbec jelo, i když pořád lepší než Fabie v litru... Výbava mi přišla podobná (akorát u VW Skoda vypisují každý šroubek), ABS u Yarise nebývalo nebo za příplatek, jak je to teď, nevím. Teď jsem akorát koukal, že v základu s klimatizací stojí asi 260tis., což je jen o něco málo víc, než osekaný 1,2 Junior. Asi bych poradil, ať se obojím sveze aspoň 20 km (u většiny Toyoťáckých dealerů si může auto projet sama, ať si s ním dělá co chce a nikdo jí do toho nekecá) a uvidí - mojí matince se taky sice Yaris strašně líbil, ale když s ním jela, tak zjistila, že by jí vadil tachometr a ukazatele uprostřed a menší zadní okno, než na jaké je zvyklá.

Taky se nám to na té samé Carině stávalo, ale bohužel si nepamatuju, čím to bylo... zkusím to nějak zjistit.

skus vyměnit svíčky,něco podobného se stalo před časem .Vyměnil jsem svíčky ale musíš dát originál!!!!Skoušel jsem dát Brisky ale motor kolísal,tak jsem namontoval Denza a problém byl vyřešen .

Mám již 5 let Toyotu Carinu E 1,6 a nikdy jsem neměl jediný problém. Teď mám najeto 135 tis. km a motor mi najednou začal za studena chcípat. Diagnostika v autoservisu údajně nic neobjevila, i když se jim závada po nastartování také projevovala. Závada vypadá takto: po nastartování běží motor ve větších otáčkách (sytič) a po té když se rozjedu a zastavím třeba po 1km někde na křižovatce, spadnou otáčky a motor okamžitě chcípne. Když se ale auto zahřeje na provozní teplotu (cca 5km jízdy) je po problému. Auto bylo pravidelně servisováno ve značkovém servisu! Byl bych rád za každou radu. Díky

Ty máš přece Oktávku, tak bych jako známku dobrých vztahů chtěl po dealerovi nějakou exklusivní nabídku a šel bych do Fabie. Pokud bych šel do jiné značky, měl bych obavy z nového budování vztahů se servisem atd. Já jsem třeba s NH Carem v Praze 9 maximálně spokojený a potom ačkoliv mě třeba moje auto v něčem již funkčně neuspokojuje (žádné technické problémy nemám) raději neměním, zejména po všech příbězích v rubrikách Ford, Peugeot, atd.

Pánové prosím o radu. Chci mojí polovičce koupit nějaké menší vozítko. Jí se nejvíc líbí YARIS, já bych dal přednost Fabii 1,2. Podmínky pro malé auto jsou: 2x airbag, posilovač řízení, klima. Fabka ma při stejné ceně navíc ještě ABS a o něco lepší výbavu.....

Byl někdo na Toyota srazu v Hořovicích????

Nove info od slovenskeho importera: Avensis s 1.8 bude v ponuke aj na Slovensku. V plnej vybava (s tymto motorom bez kontroly stability a trakcie) okrem koze, navigacie atd... by mala stat okolo 850 000 Sk. S dieslom 85 kW by mohla byt cena do 950 000 Sk aj so spominanymi systemami.Takze lacnejsie ako Nissan Primera aj ako Mazda6.

asi preto, aby som si toyotu konecne mohol kupit ja ;)

Lubos1: to bude spíš marketing "evropských vůdců", že by museli dávat 1,6tku moc pod cenou, aby 1,8mičku prodali - takhle nebude zase tak velký rozdíl mezi 1,6 a 2litrem. Osobně ale musím řict, že podle obrázků se mi zrovna dvakrát nelíbí, akorát kombík vypadá fajn. Jinak je to takové moc "poskopčáčtěně nabubřelé" a tenhle styl designu se mi nelíbí - nechápu proč nemohli zůstat u starého dobrého japonského konzervativně provokujícího designu (něco jako minulá Camry nebo Corolla s kulatýma očima)

Mam nejake oficialne informacie o novom Avensise. Cena by mala byt nizsia ako Nissan Primera (o kolko asi neviem). Problem je, ze sa na slovensky trh (takze asi ani cesky) nebude dovazat benz. motor 1.8. Nechapem preco, ved prave o tento motor by bol predpokladam najväcsi zaujem.


Vozidla budu vystavene na Bratislavskom autosalone 18 - 23 marca 2003
Prve vozidlo pride koncom 02/03 ako predvadzacie.


Ak vsetko pojde OK a predam o dva roky P307, tak sa budem orientovat na novy Avensis alebo Mazdu6. Uvidime podla cenovej politiky.


V kazdom pripade to musi byt auto, ktore je na trhu min. 2 roky, aby som sa vyhol nejakym detskym problemom.

Pozeral som ceny stareho Avensisu, takze 2l VVTi benzin sedan 844t + 11t metaliza. Nevidel som tam ale ESP ani tempomat. Pri novom Avensise by mali byt v ponuke 3 benzinove motory: 1.6, 1.8, 2.0. Takze mozno sa aspon priblizne zachovaju ceny, co sa tyka sucasneho 2.0 l a buduceho 1.8. Pochybujem, ze pojdu nad ceny Mazdy6. Ta s motorom 1.8 v strednej vybave (bohato staci, je tam prakticky vsetko) je za 874 900 Sk.

Primera je moc draha, keby sa dalo v slusnej vybave s 1.8 benzin do nejakych 900t Sk, tak by som to mozno potom zobral.