Cenově výhodné auto

"odborne" testy v mlade fronte bych radeji nekomentoval, obcas tam sou strasny nesmysly...
napr. : Zvukove karty mame 8-bitove, 16-bitove, 32-bitove, 64-bitove a 128-bitove..... a podobne.

Podívej se na www.cars2000.cz
-RedKiller-

Panove,
Potrebuju nejakou karu, tak kolem 100 000 Kc, vic ne. Da se za tu cenu sehnat treba 5-ti dverove Punto? Tak 3-4 roky stare?
Lukas

Trabanty zakázat.

...no to snad nemyslíš vážně, Tofi. To auto otravuje vzduch x krát víc než autáky s katalyzatorem, nebrzdí, nezatáčí, nezrychluje atp. Neber si to osobně, ale trabant dneska patří do muzea " O tom, co to bylo DDR", ne na silnici. My si tady samozřejmě za chvíli přečtem, že je spousta lidí, který na jiný auto nemaj. Co se na to dá říct? Mít auto není státem zaručený právo. Já nemám na vrtulník a proto v něm nelítám.

TEST - nejlepąí je si před koupí prohlédnout hodnocení starých i nových aut s jejich klady i zápory, která jsou zveřejněna na webu motomagazinu Autobild www.autobild.de (je to obdoba testu napr. v MF DNES). Rubrice test jsou podrubriky neu - nové, gebrauchte - starąí modely, moto. Jinak sám mám Ford Sierra kombi a myslím, ľe dnes za ty prachy je to solidní auto a drľák, do kterého nacpeą spoustu věcí.

VTIP PRO DNEŠNÍ DEN NA TÉMATU KDYKOLIV KDEKOLIV HLAVNĚ PŘES 200 Km/h. TOP TÉMA NA TOP SERVERU !
VTIP KAŽDÉ RÁNO KAŽDÝ VŠEDNÍ DEN !!!

Myslel jsem tím samozřejmě poslední větu původního příspěvku. Marty

Souhlas. Poslední větu jsem ochoten hned podepsat.
Otázka je jestli by si zákonné poj. nezasloužilo vlastní téma.
Marty

A ještě jedna poznámka k tomu. Přeci si jako
majitel auta např. s 1998ccm nebudu ještě připlácet
sám na sebe vyšším zákonným pojistným, když do mě nabourá někdo jiný, který hradí částku nižší. Pokud ta jeho riziko nepokryje bude muset platit částku vyšší. Bohužel si majitelé levněších
aut musí uvědomit, že vyjíždějí do provozu
kde jezdí auta dražší a o to je samozřejmě riziko likvidace vyšší škody vyšší. Je to stejné jako když budu pracovat s broušeným sklem nebo s papírem. Pokud nechám pojistit proti možné vzniklé škodě, tak u práce se sklem to samozřejmě bude částka vyšší. Stejně tak jako když vyjedu do provozu kde jezdí dražší vozy. jj.

UÁÁÁ! Proboha, kdo tady tvrdí takové nesmylsy,
jako že majitelé levnějších aut doplácí na majitele
dražších. OPAK JE PRAVDOU! Majitelé automobilů
s vyšší kubaturou jsou diskriminováni oproti majitelům
aut s nižší. Majitel, resp. jeho automobil je přece ze
zákona pojištěn proti tomu, aby v případě, když způsobí
jinému škodu, tuto škodu nemusel nemusel hradil
sám, ale aby tato škoda byla likvidována pojišťovnou.
Výše pojistného by měla logicky být úměrná tomu riziku,
které vzniká tím když se daný řidič vydá na silnici
a které je tak naprosto závislé na řidičských zkušenostech
toho daného člověka a nikoliv jeho kubatury. Tj. pojišťuji
se sám proti tomu riziku, že někoho nabourám, tím že vyjedu
a proto bych měl muset hradit takovou výši pojistného,
která tomu odpovídá.
Jak k tomu pak přijde majitel s např. 1998ccm, který
platí cca 4500,-, kterého navbourá majitel třeba Š100
s 1000ccm, který platí cca 1000,- a má tak škodu za cca
50.000,- !!??
Jediné logické řešení je to, že buď budou všichni hradit
stejnou výši pojistného, nebo bude zaveden systém pojistého
vztahujícího se na řidiče. jj.

Koupil bych auto, nejlépe kombi, ale nemám základní splátku na leasing. Kdo ví, ať odpoví.
Potřebuju spíš držák na 30-40tis km ročně. Max měs.splátka asi 10-15tis kompletně.
dík

No co chceš vědět? Já ti můžu akorát doporučit lepší :-). Kolik má stát ta Omega?

To se opravdu hodí do oddílu Cenově výhodné auto :-)
Marek

Chtěl jsem se ve vašem diskusním fóru zeptat, jestli nemá někdo zkušenosti s autem Opel Omega 3.0 V6 (ročník 97-99). Mám zájem o koupi a zatím jsem s žádným majitelem nemluvil.

Ty * anekdoty jsou někde jinde!!!

Co takhle Trabi, po meste te doveze kam potrebujes, na technickej benzin jezdis za polovinu a reknete kde koupis jine auto za cenu deseti dalnicnich znamek ?

To Hop: 1. Nikdy jsem nerikal, nic jineho, nez ze by povinne ruceni melo souviset s cenou vozu. Maximalne jsem se nebranil rozumnym navrhum, ktere chteji zohlednit i jine skutecnosti.
2. At si kazdy koupi jak drahe auto chce. Ja jenom nechci prispivat na z pohledu majitele levneho auta nesmyslne drahe opravy. Kdybych mel auto drahe, take bych to po nikom nechtel. Samozrejme, ze by se ostatni skoda (krome skody na autech) mela rozpocitat na kazdeho stejne.
3. Povinne ruceni se musi platit za kazde auto, az do jeho trvaleho vyrazeni z provozu, za coz se povazuje odhlaseni auta z evidence. Platit se musi i za auto, ktere neexistuje, pokud je v evidenci. Pokud by se majiteli podarilo prokazat, ze auto napr. nechal pred deseti lety sesrotovat, tak by se asi povinnosti zaplatit zprostil a dostal by jenom pokutu, ze nenahlasil zmenu (mozna). Oblibeny slogan policajtu a pojistovaku je, ze povinny ruceni se musi platit i za auto, ktery stoji ve stodole na spalkach.

Opravdu uz nema cenu se o tom bavit. Naposledy sem tedy pisu svuj nazor - vyse povinneho ruceni by mela byt stanovena podle ceny vozu, duvody viz. nize.

Pánové,
mám pocit, že se tady motáme dokola - všimněte si, že v Německu má každý automobil svoje zařazení do nějaké skupiny "rizikovosti" (nebo si tomu říkejte každý, jak chcete, aby se tu nerozproudila další bezpředmětná debata), přičemž žádného Němce ani nenapadne proti tomu něco namítat. Otázka zní - Proč ? Protože v Německu je pojištění i tohoto typu poskytováno na nemonompolním principu a žádná z na trhu přítomných pojišťoven si nedovolí svoje problematické výsledky hospodaření promítat do cen, jak se v tuzemsku stalo oblíbeným zvykem a nejen u komerčních, ale v jistém smyslu i u zdravotních pojišťoven. Takže - dokud nebude mít každý jeden pocit, že platí něco, co slouží účelu, ke kterému je to něco zřízeno, tahle debata ustane sama od sebe. Bohužel zatím asi většina z nás (tedy včetně mě) má pocit, že povinné ručení slouží spíše pokrytí ztrát ČP z jiných činností. Pokud se mýlím, velké pardon ČP, ale otevřenost ČP v tomhle směru je zatím dost malá na to, aby si každý "pojištěnec" mohl sám jednoduše zjistit, kde je pravda.