Pekna recenze,hezke fotky a vuz ktery jsem kdysi hodne chtel.Gratulace.

Parádní sloh, vyvážená a bez pravopisných chyb. Auto je pěkné, bodově ale hodnotit nebudu, to už od jisté doby nedělám.

To píšeš o BMW E90/E92? :-)

Auto po ktorom sa ľudia aj po rokoch obzrú, auto ktoré je aj dnes pekné a výkonné. Áno netajím sa mám pre toto auto slabosť, ale čudujete sa tomu. Inak čo sa týka recenzia, auta a fotiek všetko vidím za 10 aj keď nejaké rezervy tam sú (ďalšie fotky by neboli?).

Tohle auto co jsem vždycky chtěl, designové dokovalé. když už kupé tak Turbo. Krásné auto. A budík turba je super zapracovanej. Nijak neruší.

Suprová recenza,suprové auto,suprové fotky prostě super ale ta barva nic moc

>:D krásný žluťásek a ještě fiat - bravo ! tedy coupe :yes:

Ahoj máš naozaj nádherné auto "se vším všudy" :yes:

Super auto, souhlasím z nadčasovým designem, designer je génius, fiat coupe turbo je pojem a myslím, že navždy zůstane.

dik:) Turbo+ jsem vazne chtel.. moc jich neni. Jenze cena byla a stale je cca o 30tis vys nez u obyc. 20VT a to sem pri koupi nemel (jedno + v sede metle bylo:). Navic jsem usoudil, ze by ho asi byla stejne skoda, protoze parkuju na ulici a auto mam na bezne jezdeni. Nakonec jsem max spokojeny s "obycejnym" 20VT. Barva me lakala smouli modra, ale zlutou jsem si rychle zamiloval a nemenil bych:) Pridej foto at muzu ohodnotit Stilouse;)

jasny..je dobre ze do toho nechces jit bezhlave, je spousta kluku co koupi autak za 80tis a po par km zjisti ze neni vsechno OK a co by stalo to opravit. Prodavaji pak treba za 40.. Povinne ruceni mam pres: [odkaz]
nic levnejsiho sem nenasel.. a na bonusy nehraji:)

Coupé je fakt super auto taky jsem nad ním uvažoval, když jsem se rozhodoval jaké auto si koupi, ale nakonec jsem zvolil Stilo Abarth 2,4 20V. Tvoje auto vypadá fakt výborně a žlutá je na Coupé nejlepší barva!!! Jen škoda, že nemáš ty lepší kožené sedačky jako má Coupé Turbo plus ;-)

dík :-) moc hezky napsaný :-) ješte to nekupuju spíš hledám možnosti a kde je vlasnte hranice který auto bych si moh realne pořídit :-) ale napsal si mi tady spoustu informací :-) jinak stim povinnym ručenim by me zajimalo teda kde se dá na dvoulitr tohle senat >:D já mám favorita >:D čili o dve katogorie niž a letos budud platit 3700 s 15 proc. bonusem :-/

No to je tezky rict. Provozni naklady jsou docela ralativni pojem. Zalezi na tom kde a jak jezdis a na jakej kus natrefis rozhodne se nevyplati setrit pri koupi a kupovat z neprovereneho zdroje! Jinak ja jezdil jen leto, ale zato kazdy den, 30km mesto silnej provoz a jednou za mesic cca 600km dlouhej prejezd. Spotreba na delsi trase 10l/100km ve meste sem nemeril..ale za benzin sem daval tak 4-5tis Kc mesicne:/ pocitej tak 3 az 3.5kc na 1km, to neni malo a to je jen benzin! Neni to ale jen o benzinu.. nesmis zapomenout ze je to 10let stare auto!!! V klubu jsou kluci, kteri do kupatka narvali za rok vic nez je stalo samotne auto (spise vyjimky), jini zase dva roky jezdi bez problemu a kupujou jen benzin a bezne dily... Kazdopadne urcite levnejsi na celkovy provoz bude 1.8 130k. Osobne jsem v tom nejel, ale majitele tvrdi ze to jede pekne. Ovsem ani s timto motorem neni problem jet za 10l/100km a to pochybuju, ze se pocit z jizdy vyrovna pocitu v 20VT, kdy za tech 10l jedes na delsi trase taky. Mesto je samozrejme horsi, tam na to bude bez debat lepe 1.8. Ostatni atmosfery jsou podle meho trochu zbytecne.. dvoulitr 20V ma 154 koni, 16V 140k takze rozdil oproti 1.8 neni moc velky. Vsechny bezne dily a naplne boudou ale drazsi na turbo vc. servisnich praci. Mimochodem pri vymene rozvodu u 20VT se musi povytahnout motor a neni to levne. Autorizovany servis se za to nezdraha rict i nekolik desitek tisic kc, spojka na tom je podobne.. Ale zase kdo hleda sikovne lidi najde.. Servis takova auta potrebuji opravdu peclivy a nevyplati se na nem setrit! napr: spojka cca za 6000, rozvody do 10 000, predni brzdove desky jsem kupoval pod 1000, olej selenia racing 5l 10W60 taky neni nejlevnejsi:)) Turbo je kapitola sama pro sebe, original zrovna neni nesmrtelne a vetsinou odchazi kolem 150t... nove s vymenou cca 25tis, repas 15 atd atd...abych nezapomel tak povinne ruceni se da na rok sehnat pod 4000tis:) zadarmo proste nejezdi, ale kdyz jezdi tak to stoji za to...
Nechci te odradit, ale spis doporucit peclive zvazit vsechna pro a proti. Zivit dneska auto je obecne docela luxus.. nemluve o aute starsim. Ja taky nejsem bohatej, vetsina penez skonci v tom aute:) Tohle auto bylo proste muj klukovskej sen a rekl jsem si, ze se bud spalim a nebo ne...zatim je to OK, protoze se nic nepodelalo. Jako student bych si ho ale dovolit nikdy nemohl.. bud by auto stato, nebo bych makal jen na to abych mel na provoz a o tom studentska leta myslim nejsou.
vice viz: [odkaz]

kupátko je fakt hezký >:D poslední dobou sme po nem taky začal pokukovat >:D jenže.. jakej motor.. :Dnejradši bych chtle co máš ty.. >:D ale co čtu ty provozní náklady to je teda horší no >:D jelikož sem student (chudej samozřejmě ;-\ ) tak nevim jeslti bych to utáh >:D kilik tak vrazíš měsičně do kupátka? :-)

Diky chlape:) Jinak uz si zase zpet mezi svymi?:)

jinak musím se přidat....skvělé..skvělé...skvělé...patř… … mezi nás coupečkaře -))PS..1.8 se dělali až od 97-) ale jinak krásná recenze

JJ sportovnejsi sedacky by se hodily i do zakladu! Jak pisu, soucasti standardni vybavy sedacky RECARO stejne jako startovaci tlacitko byly, ale az ve verzich Turbo+ a Limited Edition. Jsou to prave uple stejne sedacky jako se montovaly do HPE, jen s rozdilem ze Fiat je dodaval vyhradne kozene prosivane cervenou niti (ve verzi LE byly dvoubarevne - cervena/cerna) Lancia kombinaci materialu a barev nabizela mnohem vice. Stitek s poradovym vyrobnim cislem byl pak zalezitosti ciste verze LE. Tahle serie je celkem exklusivni a cenou se drzi stale cca o 40tis vyse nez bezne 20VT. Traduje se, ze vyrobni cislo 0001 je ve vlastnictvi Michaela Schumachera.

Krasny auto, super recenze, nedivim se chces takovy sedacky, v tomhle aute by vypadaly opravdu dobre a i ta kombinace kuze/alcantara by sedla. Divim se ze tam nedavaly lepsi, pripadne mi to mnohem zajimavejsi a sportovnejsi auto. Slyslel jsem ze tam davaly krom diferencialu VISCODRIVE na Turbo16V/ 20V i startovani tlacitkem nejaky VIN na stitku. Osobni zalezitost, fakt peknej org. stav :yes:

Diky! fotky profi rozhodne nejsou, priznam se ze jsou upravene a zvyraznene kontrastem - foceno kompaktem 3 Mpix s celkem dobrym makro rezimem:) Auto je 10 let stare a tak ma samozrejme nejake kosmeticke vady, ktere v tak malem rozliseni proste zaniknou:) Ale nic hrozneho to nastesti neni. Motor je fakt na svou dobu skvely, jen ty servisni naklady... zrovna vcera jsem se ptal v neznackovem servisu na vymenu stiratek ventilu a cena by byla od 15tis nahoru, prakticky jen za praci, ciste repas turba jinde taky 15 tisic.. atd atd:)
Jsou to relativne vysoke castky zvlast v porovnani s kupni cenou ojeteho auta:) Je to proste dan za to, ze auto toho ma uz dost zasebou. je jasne, ze u noveho auta tohle spis nehrozi:) To plati samozrejme obecne, tady ale dvojnasob:)