Dnes som bol na geometrii + trebalo este vymenit nejake tesnenie, kedze sa nedal nastavit odklon kolesa. Auto uz ale ide ako za nova, takze som spokojny. Mohli na to sice mysliet hned, ale s pristupom servisu som maximalne spokojny, velka ustretovost a rychle odstranenie zavady.

Po výmene silemblokov by mal servis nastaviť aj geometriu,pochybujem ,že tie silembloky menili(vylisovali) bez povolenia zopár skrutiek držiacich rameno.

Ahoj, dakujem za pochvalu:) Fotky musim nejake nafotit, nasiel som v telefone este pristrojovku co som si fotil pri 80k km, tak to pridam. Na vydrz som zvedavy aj ja, kadeco koluje po internete, tak uvidime. Tiez som spokojny, ale nenazval by som to htp pozitivny, skor to auto splnuje vsetko, co momentalne od auta potrebujem. Pozriem aj tvoju recenziu, aj ked zatial nemozem este hodnotit.

Myslim ze ten pocit tocivotsti v htp je sposobeny ultra kratkymi prevodmi. Nieco podobne som zazival na seate inca 1.4 44kw, ked to porovnam napr. s feldou 50kw. Vykonom aj zrychlenim ako takym bola ta felda lepsia, ale pocitivo sa lepsie jazdilo na ince, prevody boli odstupnovane presne tak isto ako na mojom roomstry.

Zdravím. Musím pochváliť výbornú recenziu. Určite pridaj fotky, nech ju môžem ohodnotiť. Dúfam, že ju budeš dopĺňať, lebo ma zaujíma výdrž a spolahlivosť tohto motora. Teší ma, že zatiaľ šlape bez poruchy. Dúfam, že to tak bude čo najdlhšie. Tiež som užívateľom htp, ale vo fábii (viď moja recenzia). Som zatiaľ spokojný (htp pozitívny). Na moje jazdenie (väčšinou po meste) stačí.

Nevím, zda to není překlep nebo nepochopení z mé strany, ale motory od Toyoty jsou právě vysoko otáčkové. S HTP jsem jezdil rok a ačkoli to nemělo sílu jako aktuální auto (logicky, když to byl poloviční motor :D), ale jezdilo se mi s tím docela příjemně. Do města pro mne ideální motor.

Presne, auto sa zdá byť celkom pružné, ale iba do určitej rýchlosti. Určite nebudem písať, že to ide 180, to sa mi podarilo iba z kopca :-) Vo fabke to musí byť o niečo živšie, tých 100kg hmotnosti a nejaké centimetre výšky urobia svoje. Predpokladám že ten Auris pôjde do otáčok horšie ako HTP, v tomto sú tie motory ozaj zaujímavé.

Nebudu tu rozebírat, jako moc stojí HTP za prd. Chci jen napsat, že se mi líbí tvé objektivní postavení k motoru a nepíšeš, že to stačí i na 180 na dálnici, jako někteří v jiných recenzích (lehká nadsázka). Každopádně musím napsat, že pro mne bylo HTP (47kw) ve Fábce pro běžnou jízdu mnohem příjemnější, než 1,33VVTi (71kw) v Aurisovi. HTP opravdu táhne relativně nízko (vzhledem k výkonu) a není potřeba ho pro běžnou plynulou jízdu tolik točit.