Mam rovnaku fesandu, ale v cervenej farbe. Auto som vyberal asi rok a nakoniec som skoncil pri Mazde 3 sedan. Nie je to najpraktickejsie a ani najrychlejsie auto, ale na kazdu jazdu sa tesim a aj si ju uzivam :-).

Co sa tyka motora, tak som predtym jazdil 1.4 TSI Octaviu a absolutne nepocitujem, ze by mi v trojke chybal vykon. Nie je to turbo motor, ale da sa s nim slusne pojazdit aj tak.

Jedina moja staznost smeruje k dekoracnym listam na palubnej doske. Uz po 2 mesiacoch sa mi uvolnili a zacali vrzgat. Buduci tyzden budem menit cely diel (panel klimatizacie) v ramci zaruky. Musim, ale uznat ze ked zatial porovnat pristup servisu Mazdy, tak su ovela ochotnejsi ako Skoda, ktora si je asi az moc vedoma svojho postavenia na trhu.

Moc díky, taky se mi líbí :-)

Barva Machine Gray je skvělá. Měl jsem i u minulé Trojky, takže jsem chtěl změnu. Na hatchbacku vypadá parádně Polymetal, ta u sedanu není dostupná. A když jsem u místního dealera viděl Mazdu6 sedan v Deep Crystal Blue, bylo rozhodnuto :-)

Na Sky-X bych musel čekat minimálně o dva měsíce déle, a to už se mi nechtělo. Pravda, Civic 1,5 Turbo byl o dost živější, ale i Sky-G je úplně v pohodě.

Ventilace na zadních sedadlech není. Máte pravdu, že některé regiony ji mají (pokud se nepletu, tak Austrálie a některé asijské trhy), v Evropě máme smůlu. Děti si ale nestěžují a vzkazují, že okýnka jdou dolů úplně. Zítra pro jistotu prověřím a pokud to bude jinak, napíšu.

Čo sa výkonu týka...
Motor G120 (starý Sky-G 88 kW) mal 88 kW pri 4000 ot. Normálne ich majú podobne výkonné autá pri cca 6000 ot.
Povedal by som, že preto je ten motor do 4000 ot cca podobne silný ako 121 kW verzia, ktorá má samozrejme iné prevody. Alebo lepšie povedané - ide lepšie ako iné 88 kW motory, ktoré samozrejme majú nižší objem a tým aj nižší krútiaci moment.
Predpokladám, že u nového motora to je podobne.
Mne ešte výkon nechýbal.

Čo sa spotreby týka... Ani klasický 2,0 od Mazdy nie je vôbec zlý. Sky-X ak bude niekde tam kde sú podobne výkonné motory iných značiek - bude to super.

Čo sa Mazdy týka... Treba naozaj skúsiť. Tie autá majú niečo do seba :-)

Gratulujem a potvrdzujem,sedan vyzerá lepšie ako hatchback.Nebýva to často,ale u novej M3 to platí.
Škoda toho nižšieho výkonu z dvojlitra.

Konečne nová Mazda 3 ;). Hneď je dnešný deň lepší - ďakujem :).
Prajem veľa šťastných kilometrov a zážitkov s novou Mazdou.

Povedal by som, že sú ľudia, ktorých Mazda chytí za srdce (Vy, ja, Krabatt, a plno iných) a potom takí, ktorý zhodnotia výkon ako malý, priestor v aute nedostatočný,... na aute sa ani poriadne neprevezú, samozrejme nezabudnú spomenúť koróziu... a Mazda je "out". Potom si idú obzrieť napríklad dokonalú "Scalu". Samozrejme je to OK - každý sme iný.

Čo sa vzťahu k Mazde týka - aj ja po 2 rokoch vždy sadám do tej mojej s radosťou a v duchu si hovorím "Čau kočka, ideme sa previezť" ;). Tie pocity sa ťažko vysvetľujú človeku, ktorý to nechápe. Niekto potrebuje výkon, iný veľký kufor... a my komplexne vyvážené auto, ktorým Mazda isto je. Či už ergonómia, jazdné vlastnosti... Niekedy ani výkon nie je všetko, keď človek nemá ten správny pocit z auta.

Samozrejme Mazda nie je dokonalá... Každý má právo na svoj názor a kúpiť si môžme čo sa nám páči ;). Aj chváliť môže každý to svoje ;).

Po čase od uverejnenia by som sa rád spýtal:
Ako by ste porovnal motory starý G120 a nový G122 ? Niekto niekde písal, že rozdiel je veľký. Ako to vnímate vy?

Aký motor máte v Mazde 3? "Hádam nie G122 - a ten porovnávate s 1,4 TSI v Octávii - to by sa mohlo považovať za určitý druh drzosti ;)"
Ako Mazda tie autá vyrába, že si jazdu v nich tak užívame, pritom to nemá ani extra výkon, ani písmenka "RS"...? Je to len auto - skvelé auto ;).
Keď som si vyberal kedysi auto, tak tiež na zaujalo to, ako Mazda jazdí - je to auto ako každí iné, ale akosi dokáže dať niečo naviac.

Tak necelý týždeň sa vozím na svojej novej Mazde 3, verzii sedan a teda môžem potvrdiť, že tie bočné stupnice si vieš prepínať cez menu do rôzneho zobrazenia. Resp. dajú sa úplne vypnúť ;-) Ja ich tam mám aj tak navolené, nevadia mi. Na jednej stupnici mi ukazuje dojazd a na tom ručičkovom úplne napravo zasa stav v nádrži.

To je zajímavý dotaz. Musel jsem dohledat - prý tam je, už v základní výbavě. A údajně jsem ho měl i v Mazdě3 2014 BM. Nikdy jsem neřešil žádný problém, alarm se u nás v garážích spouští samovolně jen Škodovkám :-) Zkusím dohledat v infotainmentu nebo v manuálu.

Já souhlasím, že G122 je naprosto dostačující motorizace. A velmi zábavná a úsporná. Zatím mám najeto něco přes 3.500 km a spotřeba 5,9l :-)

Ten motor je fajn. Na bezne jazdenie uplne dostacujuci. Ja som nan presiel s 1.4 TSI Octavie a uprimne nepocitujem nejaky deficit.

So spotrebou to je celkom zaujimave. V ramci mesta jazdim do 8 litrov (Bratislavske zapchy). Akonahle idem na okresky, tak aj v pripade, ze soferuje manzelke je spotreba bez snazenia okolo 5 - 5.5l. V pripade TSI bola spotreba vyssia, ked jazdila manzelka. Proste ten motor nie je podla mna tak citlivy na styl jazdy. Dialnica v pripade 140 na tempomate okolo 6 - 6.5l.

Ahoj Wency, mám jednú vec na teba. Ty v tejto svojej výbave máš alarm ? Ak áno, dá sa deaktivovať? Zvyknem parkovať niekedy ďaleko od bytovky a nerád by som bol, keby to tam začalo hučať. V predošlej 3ke ročník 2014 som takéto veci nemusel riešiť :-) Dík zatím.

Chválím výběr, nová 3ka se skutečně povedla a osobně se mi také velmi zamlouvá!

Neuvažoval jste i o barvě "šedá machine" nebo o motoru Sky-X? Díky

Co by mě ale vskutku zajímalo, protože to nikde nemohu zjistit, jestli je otvor ventilace ve středovém panelu i na zadních sedadlech nebo není... co jsem viděl některá zahraniční videa, tak některé regiony mají ventilaci i vzadu, některé údajně jen od určité motorizace či co.. :-)

EDIT: a ještě jsem si vzpomněl na jeden detail, lze stáhnout zadní okýnka až úplně dolů? >:D

Tak tedy stručně - 60 koní navíc a vyšší točivý moment v Civicu prostě neokecáte. Zrychlení je velmi návykové, autu výkon nechybí v žádné situaci. A to vše se spotřebou 6 litrů na 100km. Motor je skvělý.

Mazda je prostě atmosféra a pro výkon si musíte dojít do vyšších otáček. Pokud vám nevadí více řadit a chcete se více při jízdě bavit a užívat si dokonalého řazení, hledejte zde.

Oproti 1,8 V-TEC budou oba motory o level výš. Dobře, 1,5 Turbo o dva levely :-)
Stačí takto? :-)

Super recenzia, ďakujeme!

Rád by som sa opýtal, ako by ste stručne zrhnuli porovnanie Civica a Mazdy 3 nejak stručn? :-)
Takisto by ma zaujímalo porovnanie pocitového výkonu, keďže podľa papiera by vďaka turbu asi mal ísť Civic lepšie

Aktuálne vlastním Civic 2010 s 1.8 v-tec, tak uvažujem, kam ďalej

Ne ne, tím myslím CX-5 :-)

Tiež som si zvykol na joystick a dotykový display nejako nepoužívam. S Joystickom je to pohodlnejšie :).

Asi je to i otázka zvyku. Já ovládání hodnotím velmi vysoko, po všech těch přetechnizovaných dotykových systémech je to rozhodně příjemná změna.

Po zmáčknutí "INFO" se u trojky mění jen displej rychloměru. Jak správně uvádíte, boční displeje zůstávají, lze je měnit přes menu.

Si pozri fotku v recenzii: okolo toho joysticku su este tlacitka ktore k nemu patria, tusim navrat o uroven vyssie, domov, multimedia, a to posledne neviem co je. Tlacitko rucnej brzdy a autoholdu je tesne vedla tych lavych dvoch (navrat v menu o uroven vyssie, a este cosi). Obzvlast na novej 3ke su tesne vedla seba. V 6tke je tam mala medzera, ale aj tak sa mi raz podarilo namiesto stlacenia "navrat" vypnut "autohold"...

S tym prepinanim pristrojovky, uz si to presne nepamatam, ale ked som stlacal "info", ten display sa menil, ale tie dve bocne stupnice tam boli stale. Ale mal som to len par dni a fakt som nemal chut citat navod...

Tak tú jazdu potvrdzujem. Minulý týždeň som bol na testovacej jazde s hatchbackom a manuálnou prevodovkou. Keď to mám porovnať s predošlou generáciou, tak interiér a jeho spracovanie je úplne inde, takisto odhlučnenie a skúšal som jazdiť po nerovnostiach a tie tlmí veľmi dobre ;-)