Za mě je tato trojka sedan nejhezčí Mazda, připadá mi taková vyvážená ze všech pohledů. Ale tu svoji mám raději... :-)

Tak ať dělá pouze radost.

V podstate je to s wankelom pravda. Možno s tým budú pokračovať a wankel nakoniec bude mať nástupcu.
Každopádne prístup Mazdy je mi sympatický práve preto, že sa nevzdávajú a nepodliehajú hneď novým trendom. Myslím si, že dnes sú ich auta naozaj špičkou.

Čo sa výkonu týka...
Motor G120 (starý Sky-G 88 kW) mal 88 kW pri 4000 ot. Normálne ich majú podobne výkonné autá pri cca 6000 ot.
Povedal by som, že preto je ten motor do 4000 ot cca podobne silný ako 121 kW verzia, ktorá má samozrejme iné prevody. Alebo lepšie povedané - ide lepšie ako iné 88 kW motory, ktoré samozrejme majú nižší objem a tým aj nižší krútiaci moment.
Predpokladám, že u nového motora to je podobne.
Mne ešte výkon nechýbal.

Čo sa spotreby týka... Ani klasický 2,0 od Mazdy nie je vôbec zlý. Sky-X ak bude niekde tam kde sú podobne výkonné motory iných značiek - bude to super.

Čo sa Mazdy týka... Treba naozaj skúsiť. Tie autá majú niečo do seba :-)

Muchy mají, to nikdo nepopírá. I infotainment je otázka vkusu - u minulé trojky byl displej dotykový, když auto stálo. Nikdy jsem tuto funkci nepoužil, protože "joystick" je prostě pohodlnější a bezpečnější. Za celou dobu, u "staré" ani "nové" trojky se mi nestalo, že by spolujezdec místo změny písničky omylem zatáhl elektronickou ruční brzdu :-)

A dva palivoměry... No, to je pro kontrolu, kdyby jeden ukazoval špatně! Fakt, dobrý postřeh, auto už mám dva týdny a vůbec jsem si toho nevšiml. Někde udělali zřejmě soudruzi chybku nebo byli příliš aktivní :-) :-)

Mazda robi pekne auta, o tom nepochybujem. A mozno uz poriesila aj problemy s antikoroznou ochranou. Ale tie auta stale maju "muchy"...

Napriklad ovladanie infotainmentu: ano, je tam ten "joystick" ci ako to volaju. Ale nepripada mi to bezpecne, aby spolujazdec ktory chce zmenit nastavenie autoradia smatral kdesi pobliz radiacej paky, alebo tlacitka rucnej brzdy a autoholdu. To uz radsej nech patla po dotykovom displeji. A ked som uz pri tom: nedavno som mal pozicanu novu 6tku, krasne auto, pohodova jazda. Lenze ani za dva dni som neprisiel na to ako vypnut radio! Nasiel som len "mute" funkciu na ovladaci hlasitosti, ale radio bezalo stale. No ak mam koli takejto prkotine citat manual, tak nieco nie je v poriadku...

btw, niektory fanusik Mazdy by mi mohol vysvetlit, naco preboha su tam dva palivomery???

Jedním slovem fakt krasavec. V jednoduchosti exteriéru je zároveň jeho síla a hlavně oceňuji NEdotykový středový displej. Také jsem uvažoval i o Mazdě 3, nakonec svého výběru ale určitě nelituji.. :-)

Přeji mnoho bezstarostných km !

Mazda dotiahla Wankel síce najďalej,no že by bolo z toho nejaký osoh by som nepovedal.

Moc díky! Nepodařilo se mi zatím na internetu najít recenzi na Mazdu3 sedan, všude je jen hatchback. Tak jsem si řekl, že si ji koupím a napíšu sám :-)

Díky za přání a příspěvky! Jak píše @palix - výkon není všechno. Měl jsem Infiniti FX35, které má 275 koní. Ale upřímně - co s tím? A že bych cítil nějaký handicap oproti Hondě, to tedy vůbec ne. Díky vysokému kompresnímu poměru a točivému momentu má těch 122 atmosférických koní prostě krásný charakter. Papírově to nevypadá, ale svezte se a přesvědčte se sami - Mazda rulezzz :-) :-)

Taky bych min rok-2 počkal na první zkušenosti. Výkon tam sice je, ale krouťák chybí. Kdyby chtěli tak stejný výkon vydolují i ze standartního dvoulitru bez X. Důležitá bude i spotřeba. Testy předsériových verzí jsou zatím spíš zklamání.

To je pravda - motor Sky-X tu mal byť už skôr. Na druhej strane veľmi by som sa so Sky-X neponáhľal. Predsa niečo také tu bežne ešte nebolo. Kto iný to ale zvládne ako Mazda, ktorá dotiahla Wankel najďalej? *Všetci ostatní to dávno vzdali, alebo sa na tom poriadne popálili (NSU).
Každopádne držím palce všetkým majiteľom prvých kúskov Sky-X.
Ale ako mi raz jeden človek povedal - Japonec nedá do auta nič, čo by nefungovalo. Hádam to tak bude aj so Sky-X. Držím Mazde palce. Moje srdce si už získala ;)

Tak fail nie je výkon motora ale to, že si pol roka po premiére človek nemôže kúpiť tú silnejšiu verziu .
Ako základný motor je to určite fajn. Keď príde skyactive-x bude to fajn

Tiež by som si dnes vybral sedan ;). Minulej generácii chýbali viditeľné koncovky výfukov. No neukážte 2 pravé výfuky, keď sú už tam a konkurencia má často len falošné plastové "otvory" :-)
Aj keď niekedy je výhodou, keď výfuky nie je vidieť - nie je vidno, že sú špinaví, hrdzavé...

Čo sa výkonu týka... je o silne individuálna vec. Možno po Civic-u 1,5T je 90 kW málo... Mne ale 88 kW u predošlej generácie vždy stačilo. Záleží na tom, na čo je človek zvyknutý.

Gratulujem a potvrdzujem,sedan vyzerá lepšie ako hatchback.Nebýva to často,ale u novej M3 to platí.
Škoda toho nižšieho výkonu z dvojlitra.

Konečne nová Mazda 3 ;). Hneď je dnešný deň lepší - ďakujem :).
Prajem veľa šťastných kilometrov a zážitkov s novou Mazdou.

Povedal by som, že sú ľudia, ktorých Mazda chytí za srdce (Vy, ja, Krabatt, a plno iných) a potom takí, ktorý zhodnotia výkon ako malý, priestor v aute nedostatočný,... na aute sa ani poriadne neprevezú, samozrejme nezabudnú spomenúť koróziu... a Mazda je "out". Potom si idú obzrieť napríklad dokonalú "Scalu". Samozrejme je to OK - každý sme iný.

Čo sa vzťahu k Mazde týka - aj ja po 2 rokoch vždy sadám do tej mojej s radosťou a v duchu si hovorím "Čau kočka, ideme sa previezť" ;). Tie pocity sa ťažko vysvetľujú človeku, ktorý to nechápe. Niekto potrebuje výkon, iný veľký kufor... a my komplexne vyvážené auto, ktorým Mazda isto je. Či už ergonómia, jazdné vlastnosti... Niekedy ani výkon nie je všetko, keď človek nemá ten správny pocit z auta.

Samozrejme Mazda nie je dokonalá... Každý má právo na svoj názor a kúpiť si môžme čo sa nám páči ;). Aj chváliť môže každý to svoje ;).