Recenze

9 Majitel

Audi Q7

8.08 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Audi Q7, foto 1 Audi Q7, foto 2 Audi Q7, foto 3
 

Rychlá navigace

Technické info

Přezdívka auta audi Rok výroby 2015 Koupeno ojeté najeto [km]:120000 palivo: benzin počet válců: 6 objem [cm3]: 3000 výkon [kW]: 245 kroutící moment [Nm]: 440 zrychlení 0-100 km/h [s]: 6.2 maximální rychlost [km/h]: 250 počet rychlostí: 8 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 21 pohon kol: 4x4 spotřeba [l/100km]: 10

Popis vozu

Auto nevlastním, užíval som ho sotva 5 dní. Tak opíšem len krátkodobé poznatky.
Mal som možnosť usadnúť do tejto Q7, v našej európskej oblasti v dosť netradičnej kombinácii s kompresorovým benzínovým V6 3.0l Tfsi.

Q7 druhej generácie, momentálne nahrádzaná už predstaveným faceliftom, disponuje širšou paletou benzínových a naftových motorov od 4 - 8 valcov (wikipedia)
Tento konkrétny V6 3.0l označovaný po novom ako 55tfsi je zastúpenejší skôr na trhoch USA a Číny, taktiež zdielaný v mnohých iných modeloch značky. Spriahnutý je s 8.stupňovým automatom ZF, ktorý využíva množstvo iných značiek a modelov.
Z vnútra nie sú, čo sa týka sedadiel a palubnej dosky, žiadne výstrelky individuality. Čiže čierna koža, tiež kožou potiahnuté výplne dverí a palubovky, hliníkové dekory.
Výbava komfortu bola celkom plná, rozpíšem nižšie.
Po technickej stránke, auto disponovalo pohonom quattro(pri q7 samozrejmosť), natáčanie zadnej nápravy, vzduchový podvozok s možnosťou zmeny výšky podvozku vozidla.

Skôr som sa zameral na jazdný prejav, tak rozpíšem ako som to vnímal.
Najviac ma zaujala kultivovanosť motora, minimálne vibrácie a pekný jadrný zvuk vo vyšších otáčkach. Nikdy toto auto nebudem a nechcem vlastniť, ale ak by som mal vybrať motor, tak tento miesto diesla. Servisne to tiež bude niekde inde, možno bude tak problém s carbonizáciou.
Za tie 2 litre rozdielu v spotrebe to stojí, prihliadnuc na to, že auto má 2100kg. 10l/100km a 250kw(údaj z tech. preukazu) na tú váhu si myslím, že je velmi dobrá hodnota. Pocitovo by som jej tipoval tak o 500kg menej. Predsa len je treba brať ohlad na tú masu a zabrzdiť včas.
Je to všestranné auto, no najlepšie boli dialničné presuny. 8 stupeň točil pri 120km/h gps sa mi zdá 1900 ot/min. Vtedy bol aj najmenší odber benzínu 8,5-9 litrov. No nebol žiadny protivietor a mokro. V meste som sa velmi nepohyboval, to bolo okolo 13l a okresky 9l.
Výkon bol úplne postačujúci, pri predbiehaní kamiónu v S režime od 90-160 bol velmi krátky moment. Do kopcov to tiež zaberalo velmi slušne. Žiadny deficit vo výkone som nepociťoval. Citelne mal motor najviac sily od 2500-5500 otáčok. Prevodovka radí velmi rýchlo a bez väčšieho trhnutia.
Jazdil som v režime Comfort a individual. V druhom si viete upraviť acc radar, vzduchové pruženie, pohon quattro a riadenie/prevodovku v 3 stupňoch comfort/auto/dynamic.
V comforte je preposilované riadenie ako v mestskom aute, prevodovka radí jemnejšie.
Pri ceste cez hory som zvolil manuálny režim, kedy som využíval brzdenie motorom. Zákruty som ostro nešiel kvôli krehkým veciam v kufri, ale sedelo v zátačkách celkom dobre, trocha nedotáčavosti na predok tam cítiť bolo. Brzdy sa mi zdali málo účinné, aj v situáciách na križovatke bolo treba viac dupať na brzdy.
Obuté kolesá neprospievali komfortu, boli tam r21 a pneu 285/45. Priečne nerovnosti boli dosť citelné a na našich skvelých cestách s kolajami, bolo nutné s volantom neustále bojovať, kontrovať a plávalo zo strany na stranu. Inak po lepšom asfalte vzduchový podvozok robil jazdu plavnou a len si v pohodlí sledujete krajinu a neruší vás nič.
K autu a motoru nemám zlého slova, jedine sa nedal vypnúť lane assist(udržiavanie v pruhu), mimo obce sa vždy aktivoval a obťažoval umelými korekciami volantu a pípaním, ak ste dostatočne tuho a váhou nedržali volant. Nepodarilo sa mi to deaktivovať.
ACC mal aj na najmenšiu vzdialenosť tendenciu velmi pribrzďovať až do predbiehajúceho manévru.

Druhá vec. Auto si od polovice mierky oleja do minima pýtalo doliať liter oleja po 500km. Po ďalšej kontrole hladina oleja mierne stúpla. Koncovky výfuku boli dosť zakarbonované. Žial, nízkotočivý priamovstrek. Možno to bude aj zlým užívaním auta.
Kufor sa mi tiež nepozdával. Tu bola varianta 7 miestna, pod dnom sa nedal prietor vyuziť a roletka bola dosť nízko, čiže objem bol zhruba ako vo fiat tipo kombi.

Ešte sa vrátim k prevodovke. V nastavení auta sa dá zvoliť možnosť plachtenia. Čítaním dopravných značiek a údajov z navigácie vám v situacií, napr. blížite sa ku kruhovému objazdu alebo začiatku obce, na budíkoch sa zobrazí zelená botička, máte dať dole nohu z plynu a prevodovka vyradí do neutrálu. Respektíve, idete po dialici, vidíte, že za 2km bude rekonštrukcia úseku, vyradí automaticky ako pri manuále a zotrvačnosťou dorazíte. No nerobí to vždy. Občas to spravila a inokedy bolo stále zaradené D8. Každopádne nikdy nezmätkovala, držala stupeň alebo zaradila tak, ako by som to spravil manuálne. Plynový pedal stači stlačit do 1/2 a podradí z 8 do 5. Kickdown je aj zbytočný. Šupne tam 4 alebo aj 3, čo už atakuje červené pole otáčkomeru.


Komfortná výbava obsahovala - 4 zónová klíma, vyhrievaný nastavitelný multifun. volant/sedačky - ventilované a odvetrávané, plne el. nastavitelné, pamäťové. Masážne vpredu, nastavitelné bedrové oprierky aj sedák. V kožke komplet interiér, šedý strop alcantara, panoramatická strecha, 5 dvere el.ovládané, webasto vykurovanie atd...
Asistenčné systémy - udržiavanie v pruhoch, aktívny distance tempomat s limiterom, detekcia mŕtveho uhla, nočné videnie s detekciou chodcov, head up display, audi sense, čítanie dopravných značiek, trailer assist, top view 360° kamera/park assist.

Viac na stránke
https://webauto.sk/audi-q7-3-0-tfsi-tiptronic-quattro/

 


Další vozy Audi Q7



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
9
praktičnost
9
prostornost
10
jízdní vlastnosti
10
jízdní komfort
10
výkon motoru
10
spotřeba
10
hlučnost motoru
10
kvalita sedadel
10
brzdy
7
zavazadlový prostor
9





Blesk.cz

Huawei dá před Vánocemi prodlouženou záruku na telefony, fólii zdarma a slevu na opravu

Huawei dá před Vánocemi prodlouženou záruku na…

Huawei si pro své zákazníky připravilo před Vánocemi další zajímavou akci, která se tentokrát týká zvýhodnění u…

Krainová, Hrachovcová, Rolins a další v slzách pro Čížkovou (†67): Františko, puká nám srdce!

Krainová, Hrachovcová, Rolins a další v slzách pro…

Smrt spisovatelky, publicistky, novinářky a módní guru Blesku Františky Čížkové (†67) otřásla světem…

 

iSport.cz

Vrbova poslední slova v Plzni: Díky za trpělivost. Klubu přeju poháry

Vrbova poslední slova v Plzni: Díky za trpělivost.…

Už zbývá jen oficiální potvrzení ze strany klubu. To ale nic nemění na faktu, že Pavel Vrba v neděli vedl Plzeň…

SESTŘIHY: Slavia vede o 16 bodů, Plzeň ztratila. Baník - Sparta bez gólů

SESTŘIHY: Slavia vede o 16 bodů, Plzeň ztratila.…

20. kolo FORTUNA:LIGY začalo v pátek vítězstvím Jablonce v Mladé Boleslavi. V sobotu Slovácko jednoznačně…

 

Reflex.cz

J. Paul Getty: Nejbohatší muž světa, který miloval umění a sex. Rodina byla pro něj na posledním místě

J. Paul Getty: Nejbohatší muž světa, který miloval…

„Dlouhodobý vztah se ženou je možný, jen pokud jste v byznysu smolař.“ Tak pravil J. Paul Getty (15. prosince…

Alexandra Udženija: Vzhůru k podpoře chudoby!

Alexandra Udženija: Vzhůru k podpoře chudoby!

Málokdy se ve svých týdenních komentářích věnuji konkrétním článkům v médiích. Přesto minulý týden v Deníku N,…